Bonjour à tous,

J'ai il y a quelque temps voulu remettre une Suzuki PE 175 de 80, j'ai donc ouvert le moteur et changé ce qui n'était plus ne état de fonctionnement.

Ensuite j'ai voulu la redemarrer et la drame ! Elle démarre uniquement sans filtre à air et tourne comme une horloge. Mais dès qu'on fait 100m elle se déregle complétement et le ralenti fais n'importe quoi. Du coup n'ayant plus le trop le tps j'ai délaissé l'affaire. Mais là j'ai bien envie de m'y remettre.

Du coup je me suis dit qu'il ne restait plus que le carbu comme pb. Et quand j'ai vu le prix du carbu neuf j'ai versé une petite larme.
Donc je voulais savoir si c'était possible de monter un carbu d'une autre marque genre del'orto par exemple ?
Pcq je n'arrive pas à trouver des pièces pour mon carbu (VM34SS) je trouve que des pièces pour le VM34 qui est, il me semble un carbu de 4T.

Si vous pouviez m'éclairer, ça m'arrangerait bcp.

Merci 🙂

Matthieu

Bonjour,

Toutes les pièces de ce carburateur sont disponibles chez SUZUKI mise à part le puit d'aiguille.

Salutations

Est-ce que le ralenti s'accélère  exagérément après les 100m ?

Bonjour,

Bien sur que non.

Je vous conseille un démontage total du carburateur, puis un nettoyage par ultrason.

Ensuite, une vérification méticuleuse des différentes pièces et valeurs de celles-çi.

Slt

Bien sur que non ! quoi ?

Est-ce que le ralenti s'accélère  exagérément après les 100m ?

jean marie a écrit :

Bonjour,

Toutes les pièces de ce carburateur sont disponibles chez SUZUKI mise à part le puit d'aiguille.

Salutations

krauser80 a écrit :

Est-ce que le ralenti s'accélère  exagérément après les 100m ?

Merci pour ta reponse. Et en y ragardant de plus je me demande si ça serait pas plus rentable d'en racheter un neuf. Pcq le boisseau et là ou le boisseau coulisse bah c'est tout rayé. Comme le serrage d'un cylindre si c'est comparable.



Oui il s'accélère enormement comme si on utilisait la poignée de gaz. Et des fois des que je veux repartir la moto cale et ne redemarre qu'avec le starter

Si le ralenti s'accélère ça me fait revenir sur ma première pensée qui est que ça vient d'une prise d'air au niveau du joint spi côté allumage.

Pour ce qui est de l'appellation SS, normalement c'est 4 temps, sauf sur 175 PE !

La différence entre Mikuni VM 2 temps et 4 temps est le puit d'aiguille, l' émulsion se faisant par les perçages extérieur du puit d'aiguille sur le 4 coups et par un canal dérivé derrière le puit sur le 2 temps.

D'autre part un VM round slide se trouve a vil prix sur EBay USA.

Bjr,

Le carburateur n'est plus disponible chez SUZUKI.

Une accélération sans toucher à la poignée de gaz est typique d'une prise d'air.

Sur un vieux moteur 2 temps, il faut remplacer impérativement les joints à spi de vilebrequin, pour assurer une pré-compression parfaite.

VM 34 SS indique un carburateur au boisseau rond et fabriqué spécialement pour un modèle précis.

Slt

Bah justement les joints spy, de cartzr et de cylindre sont neufs d'où mon incomprehension  :/

Il n'y a pas de joint à spi sur le cylindre.

Les 2 joints à spi de vilebrequin ont-il été remplacés ?

La pipe d'admission n'est-elle pas craquelée ?

Les clapets le joint et la butée de clapet sont-ils en bon état ?

Le carburateur MIKUNI VM 34 peut être monté sur un 2 ou 4 temps sans difficulté.

Slt

Si boisseau et puit de boisseau usés, rien d'incompréhensible. Je serais étonné qu'un PE 175 ne fonctionne pas avec un Mik VM 34 standard neuf et les réglages adéquats. Le "SS" ne doit pas influer beaucoup...

Si ta moto demarre,s'arrête et ne redemarre qu'au starter,c'est qu'elle est tombée en panne d'essence
Vérifie ton robinet.mise a l'air etc.....

jean marie a écrit :

Il n'y a pas de joint à spi sur le cylindre.

Les 2 joints à spi de vilebrequin ont-il été remplacés ?

La pipe d'admission n'est-elle pas craquelée ?

Les clapets le joint et la butée de clapet sont-ils en bon état ?

Le carburateur MIKUNI VM 34 peut être monté sur un 2 ou 4 temps sans difficulté.

Slt

Flamby, il magnifico. a écrit :

Si boisseau et puit de boisseau usés, rien d'incompréhensible. Je serais étonné qu'un PE 175 ne fonctionne pas avec un Mik VM 34 standard neuf et les réglages adéquats. Le "SS" ne doit pas influer beaucoup...

Oui oui j'ai changé tous les joints moteur.
La pipe d'admission n'est pas craquelée et pour ce qui est de la boite a clapet rien d'usé non plus  🙂


Ha le pb peut venir de la  ?

Oui, si la fermeture de ton boisseau n'est pas étanche, tu as une aspiration d'air parasite par les bords même quand le boisseau est "fermé". En principe, ça se traduit par un ralenti instable qui peut monter dans les tours par moment, et souvent les retours au ralenti lors des décélérations sont plus que longs! Pour un bon fonctionnement, un carbu doit être parfaitement étanche à tous les niveaux (sauf reniflards, bien entendu!). Ce qui veut dire qu'il faut aussi vérifier le joint du capot supérieur, le joint du câble, les petits toriques des vis de réglage, etc...
Mais si ton boisseau est usé, il est illusoire d'imaginer pouvoir faire un réglage correct. 😉