Salut à tous ;-)
Je profite des vacances de février pour re-démarrer une Husky 125WR avec mon fils. Mais on rencontre des petits problèmes, ma mémoire d’ancien enduriste me fait défaut…
Voilà ce qui se passe. On a remplacé l’allumage mort par un allumage de chez Kennedy. Montage facile, tout va bien. On effectue le calage (plus facile à faire qu’avec l’allumage d’origine et sa clavette), on remonte : des étincelles bien bleues à la bougie, et au premier coup de kick, ça démarre !
Mais au bout de 8 ou 10 secondes, la moto cale, comme s’il n’y avait plus d’arrivée d’essence. Alors on s’occupe du circuit d’essence, robinet, durit, carbu. Pour le carbu, on démonte, on souffle les gicleurs, je vérifie que le flotteur coupe bien l’arrivée d’essence en position remontée, tout va bien. On remonte tout, et là : rien du tout. A part un pêt ou deux.
Par acquis de conscience, je re-vérifie le calage de l’allumage, et là en démontant le cache de l'allumeur, plein d’essence dans le bas moteur ! En vérifiant un peu plus, je m’aperçois que le joint spi de vilebrequin ne tenait pas bien dans son logement. Heureusement j’avais un joint spi d’avance, je le change, passe tout à la soufflette, re-cale l’allumage, referme. Et là, toujours rien. On kicke, on kicke. Rien. Mais à un moment, de l’essence sort par la lumière d’échappement… Comme si le bas moteur s’était rempli d'essence ! Bougie pleine d’essence aussi, un coup de soufflette dans le trou de bougie et il y a de l’essence qui sort de partout… C’est là que je ne comprends pas. Comment le moteur peut-il se remplir d’essence, alors que lorsque j’ai vérifié, le pointeau coupe bien l’arrivée d’essence quand le flotteur est en haut ? Qu’est ce qu’il peut bien se passer ? C’est là que j’aurais besoin de vos conseils et avis…
Merci d’avance de bien vouloir vous pencher sur notre petit problème...
A bientôt

ce ne peut être qu'au niveau du pointeau qu'il y a un problème
si le moteur se rempli c'est que le réservoir se vide
voir si il n'y a pas de flotteur percer qui se remplirait légèrement et deviendrais trop lourd
ou étanchéité du puit de flotteur , est il  a joint torique ?

Le flotteur peut être coincé ouvert.

Moi ça m’avait fait un truc du genre sur mon vaillant 600 Bandit : parfois, la petite tige qui ressort du pointeau (et qui joue le rôle de petit amortisseur) et sur laquelle appuie la petite patte de métal reliée aux flotteurs se bloquait , ce qui provoquait la descente du pointeau, le remplissage du carbu d’essence et donc la « noyade » d’un des cylindres et une moto qui marchait subitement  « sur 3 pattes »... ça m’est arrivé plusieurs fois avant que je trouve la panne !!!
Après peut-être que c’est pas la même raison dans ton cas mais c’est à vérifier

Merci à tous pour vos réponses, vous m'avez fait persévérer dans la recherche de panne autour du carbu... Ça a payé ! On a remis en route la '81, on va s'attaquer demain à la '78 !

A bientôt !