Le démontage continue..

Effectivement en enlevant l'amortisseur c 'est plus simple pour sortir la boite a air !!


Le roulement de colonne de direction est foutue.


Une vis du patin ne veut pas partir ! elle tourne dans le vide


Enfin le bras oscillant, a perdu un peu de matières sur les bords, mais je pense que pas de soucis particulier si je le laisse ainsi.


Je commence a faire la liste des pièces a commander..
D'après vous quelle est le site qui possède le plus de références pour ce modèle ??

Il y a un joint entre la partie entourée et le couvercle de fermeture, là du coup y aura pas d'étanchéité et risque d'usure prématuré des roulements. 😕

Le mieux, recharger au tig et usiner sinon l'alu à froid, pâte alu (moins cher ).

Quelqu'un connaît un bon produit?

Pour les pièces j'ai beaucoup commande chez 3as et enduro vintage, après yen a plein d'autres.
Cmsnl,  picco motor center...

La moto est démonté

avant sablage



Après sablage



La roue avant est fissurée



On change ou on ressoude ??  a votre avis ??

Pour la peinture du bras oscillant et des fourreaux de fourche quel référence utilisé ??

Dés que tu as la rêponse on la transmet a jeff pour complêter le topic sur les RAL  et références de peintures  des diverses marques de motos ....a moins que ce  ne soit déja fait !?

Pour le gris du bras oscillant et fourche, Peugeot ou Citroën EZR. Apparemment je suis pas le seul, déjà vu sur le forum  (attention vernis satiné pour la fourche et mat pour le B.O). Vu avec mon oeil de carrossier.  😉

Pour du thermolaquage je crois qu'il n'y a pas trop de choix en gris métal.

Bonne continuation.

tu parles du gris etincelle des jantes peugeot ? Si c'est celui la il est trés clair et avec un beau rendu brillant  métallisé  .

Non LPZ je parle de teinte carrosserie.
Gris aluminium code couleur EZR chez PSA. (Ex 208, c3...)
Après le degré de brillance joue sur la teinte.

T as raison code couleur gris étincelle c est EVT, on s en sert pour les Maico.

Voilà ce que ça donne :

Sympa, ça ressort bien.

Merci, c'est vraiment ce que j'ai trouvé de plus rapprochant dans mes échantillons  de peinture.
Après franchement il y a des milliers de gris qui passent bien et pour voir la différence...

Sinon Ricardo699 ça avance un peu ?
Pour ton bras oscillant, tu peux boucher avec de la pâte alu genre Casto car il n'y a pas trop de contrainte à  cet endroit (juste un joint donc belle finition ).
A plus.

Salut Seb

Justement je vais de ce pas a Casto acheter la pate pour le bras.. ainsi que ta brosse a bijoux qui ma l'air efficace.
Puis je fais la liste des pièces a commander pour le remontage.
Je dois envoyer mon amortisseur AR en revision, je ne me sens pas de le faire !!
Je vais par contre m'occuper de la fourche moi meme.

Et toujours pas trouvé d'échappement, le mien d'origine et enfoncé, je vais essayé de le gonfler et chauffer pour voir si cela marche en attendant un pot usine !

lpz a écrit :

Sympa, ça ressort bien.

Ouaip beau boulot ! m'a l'air pas mal ta brosse !



surtout sur la fourche....