toujours personne ?? 🙄 

ben quelques intéressés c'est pour celà que je remonte le post ; pour qu'ils puissent suivre ...

Cc est ce que je me disais 😉

chpèr62 a écrit :

ben quelques intéressés c'est pour celà que je remonte le post ; pour qu'ils puissent suivre ...

on va t'aider a laisser le post en haut  😂  😄  🤭  😂 

Remontons, remontons 👍 

oui 😄  😂 

que fait tu MARVIN tu devais remonter ce post  😄  😂 

Bonsoir tout le monde,

J'ai une petite question concernant ma xor 125 (JD04), je suis entrain de changer le haut moteur dessus suite à un serrage moteur. Avec du mal j'ai tout même réussi à sortir l'axe de piston. Sauf que maintenance il m'est très difficile de rentrer le nouvel axe dans le pied de bielle.

a ce stade, le montage est le suivant : Axe "libre" sur le piston, axe "serré" sur le pied de bielle.

Ma question : puis-je poncer légèrement afin de redonner de la "liberté" à l'axe au niveau du pied de bielle? (bien évidemment un ponçage "doux")

Au passage Marvin, tu as les références de tes Gardes Boue AV, AR et tête de fourche? (blanc)

Merci à vous  😀

Adrien

"ponçer" le pied de bielle?..jamais fait ... généralement c est "serré" ( ou monté gras) dans le piston et coulissant dans la bielle ... faudrait mesurer la différence de côte piston/axe/bielle... ça donne quoi avec l axe d origine? Comparé les diamètres d axes de piston ...pour les garde boue ,c est de l acerbis pour KTM....il existe d autres marque plus abordable....chez ID vintage y a des modèles universel moins cher....voir aussi sur eBay

Normalement c'est tout "gras" car l'axe de piston est lubrifié via un petit trou dans la tête de bielle. Et l'axe s'enfonce facilement dans le piston, puis il y a deux clips d'arrêt. Ne ponce pas la bielle! ca n'est pas normal de devoir le faire et il faut éviter l'usure à cet endroit justement. Il est possible que ca ai chauffé par manque de lubrification et soit déformé ou dépôt de matière en friction. Ca demande de changer la bielle. Tu as un post pour ta moto? sinon fais en un, pour pas qu'on pollue d'avantage ici. A moins que ce soit un sujet général?!
Ah... vivement que je me remette sur ma XLS, la XR... Mais DTMX d'abord!
Ammo

pas de souci pour en faire un post générique ....de toutes façons , je ne l'ai plus ... 😉

Ammo a écrit :

Normalement c'est tout "gras" car l'axe de piston est lubrifié via un petit trou dans la tête de bielle. Et l'axe s'enfonce facilement dans le piston, puis il y a deux clips d'arrêt. Ne ponce pas la bielle! ca n'est pas normal de devoir le faire et il faut éviter l'usure à cet endroit justement. Il est possible que ca ai chauffé par manque de lubrification et soit déformé ou dépôt de matière en friction. Ca demande de changer la bielle. Tu as un post pour ta moto? sinon fais en un, pour pas qu'on pollue d'avantage ici. A moins que ce soit un sujet général?!
Ah... vivement que je me remette sur ma XLS, la XR... Mais DTMX d'abord!
Ammo

monté "gras" ce n est pas au sens lubrifié  🤭 ça veux dire monté libre sans jeu , offrant une petite résistance quand on rentre l axe  😀

Bon j'ai trainé à répondre mais la xlr n'était pas chez moi. J'ai réussi à me trouver un bas moteur cette semaine, pas de risque pris 🙂
Tout est remonté, bon elle démarre pas mais demain je dois tout contrôler

Ammo tu viens quand rouler à loon?

MerciMarvin pour les infos. 🙂

Comme en enduro ou rando on se préoccupe plus du kilométrage que de la vitesse, j'ai remplacé le compteur de cyclo par un trip version US.

salut à tous j'ai un peu survolé le post, j'ai un xls et un xr, je voudrais me faire une brele sympa pour me ballader dans les corbieres(66) ou c'est pas mal rocailleux, mais je veux rester dans l'esprit du xr d'orig, leger ,bas et facile à emmener , j'ai assez donner en enduro ancienne en 125 2temps..., donc moteur un peu plus expressif...kit 150? suspension ameliorée: j'ai une fourche de 200 xr en 35 ou 125 yz en 36, amorot? j'attends vos suggestion,merci