Sur ma bonbonne, l'embout qui comporte la valve caoutchouc et la petite vis cruciforme est vissée sur la bonbonne.

Je l'ai dévissé et remplacé par la valve schrader.

jeanjean

En fait ton amortisseur à un piston séparateur et non pas une membrane.

d'accord donc quand on plante avec l'aiguille on trou le piston ? Pour mettre l'air derrière ?

Non dans la bombonne tu as de l'huile côté flexible et de l'azote côté valve le tout séparé par un piston.

Sur l'exemple y a pas de flexible mais le principe est le même. Attention ne pas confondre le piston séparateur et le couvercle de fermeture de la bombonne.

Et regarde ce lien, si on se donne la peine de chercher un peu sur le forum on trouve des choses intéressantes.
www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=633085

J'avais trouvé se poste mais je n'ai pas le même amortisseurs donc je pensais que c'était différent.

www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=5858...

jeanjean

Ah super merci beaucoup. Je vais mettre une valve c'est bien mieux qu'avec l'aiguille.

Voici ma solution pour mon amortisseurs :

Je trouve que c'est plus simple que de faire un filetage et c'est bien étanche également.

Juste une dernière question :

Vous mettez quelle pression dans vos fourches ? Là j'ai 1 bar mais on dirait un vrai bateau.

Pas bon la valve en caoutchouc  😜 
Pression max 5ou6 bars et il faut entre 10 et 15 pour un amorto.
Il te faut une valve renforcée (en métal ) ou ce qu t'as montré Jeanjean.

Pour la fourche sur mon yz de 88 , la revue donne 1 bar maximum. A voir pour ton IT.

Ah je savais pas pour la valve, je viens de mettre plus de 10bars comme ça...  😄 

Je vais essayer de retrouver la doc d'atelier, mon pc à planté donc plus de base de données.

La valve caoutchouc, c'est pour la fabrication de ton raccord, elle n'est pas sur la bonbonne ?

bonjour
des petites opération que l’on peu  effectuer aussi quand je change l’huile d'amortisseur si il ne fuit pas et que vous avez décider de  ne pas  changer  les joint , pour le rinçage après évacuation de l’huile  mettre du dégraissant moteur  par la bon bonne ou ou le  réglage de compression démonté !!!( remplir, pompe, vider ,  plusieurs fois jusque ce que sa sorte nickel ) le produit est pas chère on peu y aller !!!! ensuite mettre l’huile d’amortisseur  tout de suite derrière car le dégraissant sèche les joints !!  et la pareil  le rincer au moins une ou 2 fois avec l’huile pour éliminer toute trace de dégraissant ,( pareil avec 1 L on pourrait faire 2 amortisseurs)  !!
pour finir ( tout est en  place) !!!  il faut mettre l’huile et pomper le plus doucement possible ( amortisseur dans l’étau  )  et remplir par l’orifice du réglage de compression si il y a une vis de purge en haut du corps d'amortisseur ou si on peu en monte une c’est le top pour finir le niveaux sans bulle  d' air !!!.... ( les pros ont une machine pour enlever toute l'air ,bulles ) !!!    moi pas !!!!  mais comme j'avais le temps j’ai l’essai  2 jours la purge ouverte  et l’on crois que l’on a enlever toute les bulle  j’ai refait 3 fois le niveaux pendant c’est 2 jours ça descendez petit a petit  !!!  attention léger !!!  , comme quoi il reste des micro bulle d’aire !!!!
pour les rinçage et le remplissage d’huile ne pas oublier d'ouvrir a fond les vis de détente et compression !!!
moi pour le montage de la valve schrader  j'ai été chez norauto ou autre !! valve chrome compétition environ 15 euros pour4 !!!!!
pareil si vous n'avez pas l'appareil spécifier qui  annule les pressions lors du dévisage du raccord  de valve  pour ceux qui mette de l’air( pas bon ) !!!!  vous mettez 10 bar vous dévisser le petit pchiii !!! vous perdez 3 a 4 bar !!!!.....
le mieux un gonflage a l’azote chez un pro ( 10 a 15 euro par chez moi ) !!!...

Les pompes pour VTT, ont souvent l'embout qui permet de démonter le raccord sans perte d'air.

Exemple: (photo chopé sur un site VTT)


La vis (rouge) permet de comprimer l'obus pour le gonflage.
Avant de déposer l"embout, on desserre la vis, l'obus remonte, l'embout peut alors être déposé sans perte d'air.

remy11 a écrit :

Voici ma solution pour mon amortisseurs :

Je trouve que c'est plus simple que de faire un filetage et c'est bien étanche également.

Pas con  👍  👍