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Bonsoir,

Je viens demander votre aide alors je vous explique, la semaine dernière balade en cross tranquille en chemin d'un seul coup j’accélère un peut la moto a fait trois explosion successif plus rien la cross éteint impossible a redémarrer je vérifie plus d’allumage, démonte bougie sa change rien, je la ramené chez moi. Je démonte carters d'allumage bon il y avait de l'eau dedans maladie chez les kx de cet année,
je sèche tout correctement nettoie tout bien la je kick pas encore d'allumage,
je remonte un peut plus haut, je tombe sur le boitier d'alim du cdi je test a sa sortie j'ai du 5-6v donc je me dit c'est pas lui, ensuite je test a la sortie du cdi entre la borne de la bobine ht et la masse j'ai rien,
je me dit c'est bon c'est le cdi claquer pour êtres bien sur je démonte la cosse du fils vert et blanc qui est fixer sur la bobine en primaire et je met la pointe du voltmètre et la bim je tombe en sortie direct du cdi 14-16v qui pour moi est correct,
mais une fois le fils vert et blanc rebrancher sur la bobine ht plus rien il y a 0v donc jsp se que vous en pensez soit la bobine ht se met en court circuit ou le cdi ?? merci de votre aide cdlt Mr.Piette

Teste la bobine HT (déconnecter du faisceau ) au primaire et au secondaire avec l’ohmmètre , après , avec une batterie il y a aussi possibilité de la tester en dynamique  😉 
Teste aussi ton fil HT qui sort de la bobine , je pense qu'il y a certainement moyen de le dévisser de la bobine et ton capuchon de bougie a tester aussi  🙂
Et surtout " Bien décaper les masses , faire aussi le support de la bobine sur le cadre en repassant un taraud adéquate " car tout ton ensemble ne m'inspire pas bien confiance au niveau électrique ... 😕
Perso je reprendrais tout :/

 😲 
O.M

Merci de ta reponse je vais faire sa ;)

y a deux cdi ?? les cdi peuvent être différents mêmes si les prises sont identiques  🙄 

Alors non il n'y a qu'un cdi , ensuite il y a la bobine ht et la bobine d'alim du cdi ou jsp trop comment s'app ce boitier qui se situe avant le cdi voila sinon a part refaire les masse et toute les connexion il n'y a rien a faire d'autre parce que  j'ai même pas une étincelle alors qu'avant sa cracher le feu xD merci pour  vos réponse c'est gentil ;)

jamais vu ce genre de montage  😕 y a t il un spécialiste kx qui pourrait m expliquer ??

J'aimerais bien aussi je vais allez faire une nouvelle photo de tout sa et la mettre ;)

Voila d'autre photo ;)

bricolage sur le stator  😲 l allumage me semble être un suz début 80  :| ... le cdi qui correspond est celui en tôle ... le boitier noir doit être le cdi d origine du kx ...

je retire ce que j ai ecris  🙄 photo du mien , origine suzuki 125 rm de 83 monté sur mon dtlc 80

Bouton du coupe circuit ?

y a pas un membre du team green pour aider a faire la lumière (a defaut d etincelles  😄 ) sur le montage d origine d un kx de cette année  😕

Oui bricolage maison je les recup comme ca mais pour moi le boitier noir c'est le boitier d'alim du cdi car pour moi tout l’électronique et d'origine sinon  il y a pas des pro kawa qui peuvent m'aider la panne sèche et merci martin de ton aide aussi ;)

C'est le boitier acier le bon,le noir n'a y rien a faire !!
www.cmsnl.com/kawasaki-kx125-e1-kx125-1986...

je maintien que c est un montage avec un cdi de trop  :|