Slt,
La doc n etant pas tres claire, qqun pourrait me communiquer les valeurs données à l ohmetre sur les  bornes du regulateur/redresseur (derriere la plaque phare celui qui a le condo)
Merci

Salut l amis une petite présentation serait bien .

Est-ce que tu as un schéma, lisible, du circuit électrique?  🤔 

Un régulateur est quasiment jamais contrôlable avec un ohmmètre.

On mesure les tensions, moteur tournant.

Voici le tableau, que je trouve pas tres tres clair, ...sur les mesures je trouve des valeurs par exemple entre le jaune A et le rose B de l ordre de 11megaohm.
J ai ce regul/redress qui chauffe ainsi que les fils au niveau des jonctions sous la selle.
A savoir que j ai monté un stator electrosport (6 fils) contre 5 fils d origine, donc 1 fil va a la masse, tout se passait bien puis a un loment j ai perdu l alim du GPS en // de la veilleuse et je pense qu a partir de là ....ca a merdé.

Ouep, le tableau est compliqué.

Je suppose que tu n'as pas un des deux testeurs de la doc? D’où des valeurs déconnantes.

Un régulateur est normalement dimensionné en fonction de l'alternateur.

Sur la plupart des bécanes, le régulateur est de type shunt. Ça signifie qu'il doit dissiper l'énergie non consommée par l'installation.

Si l'alternateur monté est beaucoup plus puissant que l'origine, le régulateur souffre. À vrai dire, le tien s'est peut-être suicidé.  😲 

Souvent, une batterie fait office de tampon. Dans ton cas, c'est un condo. Tu aurais du monter un condo plus important ou t'assurer d'avoir toujours un accessoire qui consomme du courant. À défaut, comme déjà dit, c'est le régulateur qui trinque, il en est peut-être mort.  😭 

Ben j ai un metrix,
Ceci dit un alternateur ne delivre que ce qu on lui demande???, l electrosport fait 200w max, enfin je le comprends ainsi.
Oui je pense qu il est mort les obseques auront lieu dans la plus grande discrétion.....
Mais maintenant chez Honda ils font dans la simplicité, 1 bobinage vers le régulateur (sous la selle) et 1 bobinage vers  le regulateur/redresseur (celui avec le condo).
Supposons... si (forte probabilite) mauvaise masse (voir schema a la mano) de la bobine des 2 fils blancs, le regulateur/redresseur (fils jaune et rose) a du prendre tout en charge??? Est ce là qu il a mouru?? Mais alors pourquoi chauffe t il encore..... bon OK j vais essayer avec un autre...

endurando29 a écrit :

...Ceci dit un alternateur ne delivre que ce qu on lui demande???...

FAUX, pas un alternateur à aimant permanent. Ce n'est pas un alternateur à rotor bobiné.

La puissance est fonction du régime moteur. Plus le moteur tourne vite, plus la tension et l'ampérage augmente.

Le terme régulateur est usurpé, il faudrait parler de tampon ou dérivation.

Souvent, quand un régulateur grille, il se met en court-circuit. Du coup, il dissipe la totalité de la puissance. C'est pour ça qu'il chauffe. Autre panne possible, le régulateur ne dérive plus la puissance excédentaire et, en ce cas, la tension monte en sortie, c'est les ampoules qui grillent. Enfin, les circuits internes peuvent fondre et il n'y a plus rien qui sort, le régulateur ne chauffe plus.

Ahhh OK OK merci msieur en connait un rayon, je me mets donc en quete d un regul/redresseur....mais sont qd meme tordu chez Honda de mettre un regul/redress et un regul tout court...
Merci pour ton aide