Vivement juillet !

De quelle époque pourrait bien être cet autocollant récupéré dans un vieux stock ?

Est-ce que c'est raccord avec une E71 ou est-ce qu'il faut que je trouve une Super Pioneer ?
Et si jamais quelqu’un peux me dire ou trouver une béquille de E71, ça m'aiderais bien pour faire une belle photo dans le dossier FFVE. Sinon j'adapterais une béquille d'autre chose mais tant qu'à faire autant que ça soit la bonne.
Pour le reste j'ai trouvé chez Ossacel et Bmz, la moto était plutôt en assez bon état finalement, j'espère l'essayer d'ici quelques semaines le temps de remonter et de revoir le réservoir d'essence.

Rayon Onion, ça avance aussi, elle démarre maintenant, plutôt bien mais les tchèques sont pas très pressés, j'attends toujours les cales pieds, un coude d'échappement et quelques bricoles.

Compte tenu du prix plus que modéré des pièces en Tchéquie, une moto neuve avec de l'huile de coude devait pas dépasser 500 balles vu le prix de départ (et la préparation est commencée) :
https://www.leboncoin.fr/motos/1388061715.htm?ca=12_s
Piston à 20 eur, carbu complet à peine plus ...

Ca avance doucement ...
L'ancienne configuration avec l'échappement Trail :
Et la nouvelle avec une adaptation à partir de l'échappement de route et d'un coude CZ de trial de la fin des années 60 (et une latérale provisoire) : 

ça commence à avoir une gueule sympathique! 😀

Merci, pour la garde au sol c'est fait, il reste pas mal de soucis à régler ...
J'ai bien peur que la fourche soit beaucoup trop molle effectivement, je vais voir si je peux en faire une plus "réactive" en reprenant les meilleurs éléments des trois que j'ai eues avec.
Pour le poids, je plafonne à 103, j'avais gagné sur la centrale et les cales pieds mais elle à reprit avec la latérale et le pare chaleur de l'échappement.

BMB a écrit :

ça commence à avoir une gueule sympathique! 😀

Je dirais même plus : une sacrée gueule.
Good job, Bob (Tu permets que je t'appelle Bob  😉 )

Merci pour elle Crazy.
(bien sûr, d'ailleurs comme le dit la chansons "je m'appelle Patrick mais on dit Bob")

🤭  🤭
"Je fais du ch'val tous les matins
car j'adore l'odeur du crottin
je ne fréquente que des baronnes
aux noms comme des trombonnes"
Comprenne qui peut... 😉  😉

Ca fait toujours plaisir de le relire Crazy ...
"C est vraiment le seul défaut que je gobe
Ça demande des mois de turbin
C est une vie de galérien"

Crazy Tiger a écrit :

🤭  🤭
"Je fais du ch'val tous les matins
car j'adore l'odeur du crottin
je ne fréquente que des baronnes
aux noms comme des trombonnes"
Comprenne qui peut... 😉  😉

J'ai pas mal au foie Personne fait plus ça J'ai un Ulcère C'est moins banal et plus cher. J'suis snob J'suis snob J'm'appelle Patrick mais on dit bob

bob79 a écrit :

Merci, pour la garde au sol c'est fait, il reste pas mal de soucis à régler ...
J'ai bien peur que la fourche soit beaucoup trop molle effectivement, je vais voir si je peux en faire une plus "réactive" en reprenant les meilleurs éléments des trois que j'ai eues avec.
Pour le poids, je plafonne à 103, j'avais gagné sur la centrale et les cales pieds mais elle à reprit avec la latérale et le pare chaleur de l'échappement.

Pour durcir la fourche, essaie des cales de ressorts (vérifie qu'ils n'arrivent pas trop tôt en spires jointives) et de l'huile plus visqueuse (voir plus d'huile, mais là tu ne gagnera qu'en fin de compression). Si ça ne suffit pas, il faudra trouver des ressorts plus raides.

Je pense qu'effectivement, il faudrait plutôt commencer par jouer sur la viscosité de l'huile, vu qu'il ne doit pas y avoir une multitude de réglages compression/détente sur ce type de fourche. En durcissant ou pré-comprimant les ressorts, tu peux améliorer l'absorption des chocs en compression mais si ton huile huile est trop fluide, tu risques d'avoir une détente un peu "vive".

Ok, merci, je vais tester les huiles et les cales si besoin.
C'est pas un foudre de guerre pour le moment, vivement la fin du rodage.