Slt,
Pour moi c est un XRL

www.leboncoin.fr/motos/1113538024.htm?ca=12_s

On devine les pattes de fixations sous le reservoir pour les ouies qui sont absentes. Si tu demandes une photo du coté gauche tu verras que le cache lateral est bombé a l identique du droit afin de recevoir la batterie. Mais le probleme est que le moteur a ete changé, je pense que c est un moteur de 650 SL.

C'est un moteur de RD08 , sans le kick . J'ai le même sur ma 95 .

Ceci dit ca reste un 650 donc pas de pb avec la carte grise. Mais le chassis est bien un XR.L

Tout ça c'est du bricolage ... Déja, bricoler dans son garage c'est moyen alors bricoler au bord d'une piste poussiéreuse avec des outils manquants ou pas adaptés, bonjour la misère !! Chez Honda, y'a des bureaux d'étude et dans ces bureaux d'étude des ingénieurs bien plus qualifiés que la plupart d'entre nous. Alors quand ces ingénieurs décident que c'est comme ça qu'ils faut faire, ils ont forcement raison. Après, on peut toujours adapter des trucs improbables, changer des moteurs ou des amortos mais si c'était mieux, ils l'auraient fait à l'origine ! Pourquoi toujours vouloir bricoler des trucs qui marchent bien ? S'ils ont décidé de vendre une 650 XR avec un kick et pas un démarreur, c'est qu'il y a forcément une bonne raison. Dans le cas contraire, ils n'auraient pas attendu que" des bricolos du dimanche" leur soufflent l'idée...
Enfin, ce que je dis....

RAOUL, il y a l XR 650 cadre alu et refroidissement liquide, démarrage au kick, mais aussi Honda a fabriqué un XR650L cadre acier refroidissement à air et demarreur electrique, la photo ci dessus n est pas une moto bricolée. Dans un cas comme dans l autre pas de bricolage.
Maintenant le gars a surement peté le moteur d origine et XR.L 650 n etant pzs diffusé en France le seul 650 a demarreur qu il a trouvé est le Dominator ou le SL (rd08)
Bon aller faut aller au taf

Il y a quand même déviance d'objectif, quand je vois que tu t'orienterais vers un 600 ou 650. Je ne connais pas ton niveau technique ou physique, mais soit c'est pour du vrai raid type Marocain et tu fais une croix sur ce que tu pourrais faire en Europe auquel cas, la 600 ou 650 peut sembler un choix cohérent, soit si tu souhaites pouvoir rouler un peu en Auvergne, Corse, ou Algarve ailleurs que sur les pistes blanches, il faut oublier!

Au Maroc, les organisateurs de rando (itinérantes parfois même) proposent des 450, voir des 350.
Il y a largement assez de chevaux pour se régaler, ou selon le niveau se faire peur.
Je maintiens qu'à nos âges, les séances d'haltérophilie gâchent rapidement le plaisir.

Slt, effectivement pas besoin de puissance genre 80 ou 100cv, voire meme lorsque c est gras c est un handicap, par contre un bon vieux 350DR ira partout.
Maintenant pour celui qui a un minimum de technique ou qui a roulé en ligue d enduro, un 600 XR passera partout egalement et sans me vanter, j ai fais des places en top 3 en ligue d enduro avec cette machine (ok j etais jeune et plein de vigueur...) . Coté demarrage au kick no pb a partir du moment où l allumage est bien (faiblesse des XR).
Pour resumer que tu ailles au Maroc, portigal france romanie italie sardaigne..... le 400 ou 600 XR ou 350DR qqchose sans injection sans refroidissement liquides sans carenages inutiles pret a casser........un maximum de simplicité.

Pour ma part :
Moderne en partie cycle
Suffisement puissant
Fiable
Bouton magique  🤭
Apte à prendre les chemins comme les pistes Africaines  👍 
AJP PR7  ❤️ 

Très bien l'AJP, comme je l'ai dit un peu plus haut, il y a juste le prix qui est trop,.
Le développement coûte cher certes, à répartir sur une production de niche, mais avec un moteur je crois ancienne génération, le prix aurait pu redescendre en dessous de 8000€. Ils pourraient en sortir d'ailleurs 2 modèles, un compétition et un plus trail avec des solutions techniques éprouvées de longue date et donc moins cher  🙂
Il faudra bientôt la comparer à la Yamaha T700 quand elle va sortir ... plus lourde donc puisque bicylindre ... mais peut être la moto dans l'esprit super ténéré et africa twin, en mieux : la banane pour aller travailler, se balader sur les petites routes, partir en vacances et faire un raid sportif ... l’outil à tout faire ? Vraiment pressé de l'essayer  👍 

Mais avec une moto type T700 dans le garage, il faudra à côté une enduro 4 temps ... 😎 

Il y aura aussi la 790 Ktm Adventure qui est attendue, mais là pour moi on s'approche de la démesure, déjà que la Yam T700 c'est 170 kgs attedndus (à sec) pour 70 ch, la katoche c'est 180 kgs et ... 95 ch ! L'AJP c'est un mono de 600cc pour 150 kg....

KTM et Yamaha vont faire le forcing pour nous sortir une catégorie Marathon autour de ces 2 motos ... on pourrait donc voir d'autres marques s'engouffrer sur le segement, une Africa Twin dégonflée, par exemple...
Mais ce qui serait génial, c'est que Sherco s'y mette et qu'on puisse rouler Français 👍 

J'ai acheté cette revue aujourd'hui en kiosque, pile poil dans le sujet, "Evadez vous pour pas cher", "un trail routier à moins de 1000€" :
- Aprilia Touareg 350, 650
- Honda Africa Twin 750, Transalp 600, NX 250, 650 Dominator, XL 600 LM,
- BMW 650 F
- Suzuki DR 600, Freewind 650, Djebel 650, 800 DR
- Kawa KLE 500, Tengai 650
- Yam XT 350, TDM 850

Il y a quelques mois, un hors série pondu par Moto Verte "TRAILS" avait aussi mis en avant 12 trails à moins de 2500€, 1 page par moto, bien réalisé :
- Kawa 650 KLX/R, 500 KLE
- BMW 650 Funduro
- Honda 650 Dominator, 650 et 750 Africa Twin, 600 Transalp, XL 600 LM
- Suzuki DR 6540 RSE, DR 800 S
- Yam XT 600 Z Ténéré, XTZ 750 Super Ténéré
- Aprilia Pégaso  650

NB : avec un essai de la future Yam T700 (huummmmm)