excuse moi de rigoler , mais une grosse vache dans le sable  ou dans les chemins de randonnées, t'as déjà essayé ? 😄 

Dans le lit, oui  😎  ... dans la sable, ca me tente moins ...
Blague à part, il y a quelques 250/350 ... et c'est bon pour se refaire une culture.

Epine 43, tu as oublié de répondre à mon MP  🙂

desolé , je l'avais fait , mais le GV saute parfois des envois (ou , peu probable , j'ai oublié d'appyuer sur la touche ? )
ça vient de partir...les photos sont plus haut , je crois ? 🙄 

les revoila

Pour parler des "grosses motos" neuves actuelles et annoncées en 2018, voilà ce qu'en dit "TRAIL ADVENTURE" (revue sortie courant décembre, n°12 premier trimestre 2018).
J'ai retenu les motos les plus off-road de 600cc à 1000cc, à comparer à une moto moins connue mais qui au fil des années se fait une réputation dans les raids (roulants) de moto costaud, confortable, bonne à tout faire avec une sacré autonomie, malgré une puissance modeste et un poids certain :
- Yam 660 XTZ, 660 cc (origine Minarelli), 48 ch, 183 kgs à sec avec réservoir de 24L, produite de 2008 à 2016, dernier PV 7300€.

En dessous de 200 kgs
- AJP PR7 adventure, mono 600 cc, puissance ?, 150 kgs à sec, 10490€ ce qui semble cher si elle utilise le moteur ancienne génération SWM, mais ready to race à ce prix ;
- SWM  RS 650 R(GT), mono 600 cc, 57 ch, 120 kgs (169) à sec, 7200€ (7900 à 8700€), ... au niveau prix, poidsn, puissance ça parait un bon plan, et donne la possibilité de la préparer au fur et à mesure du temps ;
- KTM 690 Enduro R, mono 693 cc, 67 ch, 143 kgs, 9100€, elle a tout pour plaire, beaucoup de 690 supermot mais peu d'enduro, c'est annoncé comme costaud (par rapport aux anciennes 620 et 640 LC4 qui semblent à éviter), confort plutôt bout de bois et un poil cher tout de même ;
- HUSQVARNA 701 Enduro, mono 693 cc, 67 ch, 145 kgs, 9800€, idem ktm au moins au niveau du moteur, cadre visuellement identique...
- Yamaha Ténéré 700 (dispo fin 2018), estimation : bi 700 (celui du MT07 assagi), 70 ch, 170 kgs à sec, 9500€, si c'est ça ... ça sent plutôt bon ;
- KTM 790 Adventure R (dispo fin 2018), estimation : bi 790 (celui du Duke), 95 ch, 180 kgs à sec, 9500€... meilleur rapport poids/puissance mais puissance et poids, ça commence à faire trop, à comparer au lus vite au Yam T700 ...

au dessus de 200 kgs (uniquement là pour la culture ...)
- Suzuki 650 V-Strom XT, bi 645cc, 69 ch, 215 kgs à sec, 8900€, solide mais lourde ;
- Triumph 800 XC, bi 800cc, tri 800, 95 ch, 1196 à 203 kgs à sec, 13200 à 14500€
- BMW 800 GS Adventure, bi 798 cc, 85 ch, 244 kgs avec les pleins, 12550€
- BMW F 850 GS (dispo 1er trim 2018), bi 850 cc, 95 ch, 229 kgs avec les pleins, 12000€
- AFRICA TWIN 1000, bi 998 cm3, 95 ch, 232 ou 242 kgs avec les pleins, 13400 à 14700€, c'est cher, c'est lourd, mais c'est mytique et semble passer presque partout.

Et ben ... Tout ça pour en arriver là !

Sinon, y'a ça si tu veux !!!
Mais si tu veux faire de la piste avec et profiter de ses chevaux, faut etre sévèrement burné....

j adore les Ducati, mais pas pour l'off road... celle-ci elle porte bien, son nom  🙂

Celle là ne roule que sur la route ou les pistes (très) roulantes !

Raoul Volfoni a écrit :

Et ben ... Tout ça pour en arriver là !

Raoul, sur la page 1 de ce sujet tu dis vendre ton 650 XR, serait ce indiscret d'en connaître les raisons (si cela concerne ce sujet bien entendu) ?

Ho ben mon bon Monsieur, je la vends car je n'ai plus les bras pour la titiller comme il faut ! Elle n'a que 6500 km !