Sincèrement ravi  de recroiser ta route, JL. Je crois que je vais faire un effort et y retourner à Brioude. je n'ai jamais participé à un enduro, ni fait de tout terrain depuis cette époque, mais si c'est en dilettante 😎  pourquoi pas? Je vais aviser...
J'essaie de passer quelques photos de mon démontage de bras oscillant
Philippe. =) 

Et l'axe extrait
Et la petite soeurAT2 de 72 qui est venue rejoindre ses ainées. je viens juste de la remettre en route, mais il y a du boulot à faire quand même; je la laisse dans son jus celle-là.
Philippe.

action ou réflexion ? grande question ?  il vaut mieux venir , tu serra adoubé dans le monde de l'ancienne , et en plus c'est une RT2 qui a gagnée en 72 ! 😂 
j'ai eut une RT2 en 72 (qui a fléchée B72) puis une 250 , et une 400 en 75. 

Bonsoir. Je viens de remonter son allumage à rupteur d origine sur ma rt2 et ça le fait pas  🤬  Je prend de violent retour de kick. Le rotor étant claveté et la platine non réglable , l avance n est pas réglable. L un de vous aurait il le manuel d atelier. Merci d avance 👍 

Salut, Doums.
D'après le bouquin d'atelier d'époque,le réglage de l'allumage s'effectuerait en réglant l'écartement des vis :| 
Je ne l'ai pas encore fait, mais il va falloir que j'y passe bientôt. ça me parait bizarre mais bon...
Suivant le type de moteur que tu as sur ta brêle, le réglage est différent; je te recopie les réglages indiqués:
-Moteur RT1-F:1,9mm (+0,2 / -0,5)  avant PMH (régulateur en position d'avance maximale)
-Moteurs RT2 et RT3 2,9 mm (+0,2 / -0,5) avant PMH ( pas de régulateur d'avance )
Je n'ai pas de plateau d'allumage ici, ils sont au garage. Je pensais qu'il y avait des lumières pour pouvoir le faire pivoter
et régler le point d'allumage comme cela.
Pour ma part,sur les RT2,  mes deux moteurs sont des RT1, mais pas F! Alors...et sur les DT2, il y a un DT1 et un DT1-F 🤬 
et les numéros moteur correspondent tous au numéro cadre et plaque!
Si tu veux les pages du bouquin par SMS,ou mail, tu dis, je te les envoies.
De mon côté ça avance tout doucement: je viens de récupérer les pièces du chromage hier, et j'attends impatiemment des nouvelles du peintre 😴 . Il parait que c'est meilleur si ça se fait attendre!
A bientôt,
Philippe.

Super merci. Je suis descendu à l atelier et je viens d installer le comparo sur le piston  C. Est bête d avoir 2 trous de bougies et pas un vertical. L avance est décalée d au moins 60 degrés. Les pièces que je monte sont identiques à celles trouvé à l achat ( mais qui étaient montésHS).    En tout cas , après 15 courses , le moteur n as pas de vilaines traces

doums24 a écrit :

Bonsoir. Je viens de remonter son allumage à rupteur d origine sur ma rt2 et ça le fait pas  🤬  Je prend de violent retour de kick. Le rotor étant claveté et la platine non réglable , l avance n est pas réglable. L un de vous aurait il le manuel d atelier. Merci d avance 👍 

Salut Hugues,
Sur mon 250 DT2, j'avais fait des lumières dans la plaitne pour avoir la bonne avance et le bon écartement des vis.
Eric.

Merci Éric.  J ai remonté le vieux capteur et effectivement avec 0,35 d écart , j'ai 2,4 d avance  Demain , je met la botte et je tente le coup de kick ( vais pas me peter une deuxième maleole comme avec la 430)   Avec son allumage électronique , les 2mm permettez un démarrage nickel.   Encore merci pour votre aide.   

Bonsoir   Elle marche impeccable   Démarrage quart de tour et pas du tout de retour de kick  👍     Reste plus qu a tester sur route une fois que j aurais reçut le circlips du porte couronne  Phil , as tu la possibilité de m envoyer le schéma électrique ainsi que les couples des serrages de la culasse et du rotor d allumage  Merci d avance

Désolé, je n'ai trouvé aucune indication sur le couple de serrage de l'écrou du volant magnétique! vraiment peu de couple de serrage indiqués; à part pour la culasse et les vis des clapets, je n'ai pas vu grand chose 🙄 
Pour la culasse: 2,0 Kg-m (filets de 8mm, série Rt)
                       3,5 /4,0 Kg-m (filets de 10 mm)     (sans doute pour les DT, le bouquin étant communaux DT1F,DT2, DT3 et RT1F, RT2, RT3)
Pour le volant, j'ai souvenir d'en avoir remonté en l'ayant insufisament serré, et ce qui devait arriver arriva. Le prochain, je n'hésiterai pas à forcer sur la clef! Et c'est un mécano(voiture) qui m'avait aidé! 🤬 
Dis moi comment tu veux que je t'envoies le shéma électrique. Mon scan est en rade; je peux te l'envoyer sur ton Téléphone ou par mail plus tard 😀 .Ou le prendre en photo et le passer en message...
Philippe.

Salut phil   Tu peux essayer de mettre une belle photo sur ce post comme ça , ceux qui en auront besoin , pourront en profiter   Sinon , j attendrais que ton scan soit OP   Ce soir , essais chrono  😂 

C'est le bon , ou pas   🤔 

Avec de la " barbouille " !


 😲 
O.M

Mr morhaut , il va falloir s appliquer , si c est pour filer des infos comme ça  😂    Merci bien

Bonjour à vous.
N'étant pas à la maison hier soir, j'essaie de t'envoyer ça. J'ai réussi à voir le shéma d 'O.M sur mon téléphone mais pas sur l'ordi 😕 .
Bonne journée à tous, et sous le soleil, évidemment 🙂
Philippe.

Il y a aussi ce shéma :|