Qui connait la référence bing de l'aiguille monté d'origine sur le bing 84 d'une 125 wr husqvarna de 1981 ?
Cette aiguille a 4 crans, mais je ne lis aucune référence dessus, ce qui est quelque peu embêtant pour en commander une pour remplacer la vieille !!!
Svenfilip
Moto(s) : HVA 240 WR 1983 - HVA 125 WR 1981
L'atelier de gégé 83
http://mon-site-83.e-monsite.com/Moto(s) : /KTM 50 GS/ZUNDAPP 50 GS/ 50 FANTIC MOTOR RC 1976/125 Gilera regolarit 1974 125 BPS super elan 74
Un lien utile:
www.bingpower.de/en/service/tuning-manuals/
Malheureusement, il n'y a pas toutes les références. Toutefois, certaines, destinées aux moto sont dispo. Il faut fouiller un peu.
Exemple:
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
svenfilip a écrit :Salut à tous,
Qui connait la référence bing de l'aiguille monté d'origine sur le bing 84 d'une 125 wr husqvarna de 1981 ?
Cette aiguille a 4 crans, mais je ne lis aucune référence dessus, ce qui est quelque peu embêtant pour en commander une pour remplacer la vieille !!!
Svenfilip
La référence de l'aiguille pour le Bing 84/32/1001 sur ma Husqvarna est : 8E1
" on insulte pas le crocodile avant d'avoir traversé le fleuve "
Tu as quoi d'autre en réglage carbu . Perso j'ai tout modifié les réglages de cette 125 puisque quand je l'ai achetée elle était montée avec un puit d'aguille 2.68 (2.76 d'origine), GR 65 (35 d'origine) et 145 en GP (170 d'origine).
Pour l'instant j'en suis à 45 en GR, 160 en GP et 2.76 en puit d'aiguille.
Mais je ne suis pas encore satisfait. Il faut d'ailleurs que je revérifie mon niveau de cuve qui était trop bas ( elle engorgeait en montée) et que j'avais rectifié. Mais depuis j'ai changé le pointeau aussi, et du coup je n'ai plus de ralenti...je pense donc que le niveau de cuve au ralenti est trop haut et noie le GR, d'où le fait que la vis d'air n'a plus d'influence sur le régime de ralenti.
En plus la transition au 2/3 d'accélération sur les hauts régimes n'est pas top : elle "hésite" à passer le cap.
Svenfilip
PS : il me reste à changer l'aiguille et le boisseau qui est marqué.
Moto(s) : HVA 240 WR 1983 - HVA 125 WR 1981
Le prix s’oublie, la qualité reste!...Moto(s) : HVA 250WR'83 510TE'86 400Cr'69 - TY175'77
Svenfilip
Courage tu vas y arriver !
Moto(s) : HVA 240 WR 1983 - HVA 125 WR 1981
svenfilip a écrit :Merci Ben,
Tu as quoi d'autre en réglage carbu . Perso j'ai tout modifié les réglages de cette 125 puisque quand je l'ai achetée elle était montée avec un puit d'aguille 2.68 (2.76 d'origine), GR 65 (35 d'origine) et 145 en GP (170 d'origine).
Pour l'instant j'en suis à 45 en GR, 160 en GP et 2.76 en puit d'aiguille.
Mais je ne suis pas encore satisfait. Il faut d'ailleurs que je revérifie mon niveau de cuve qui était trop bas ( elle engorgeait en montée) et que j'avais rectifié. Mais depuis j'ai changé le pointeau aussi, et du coup je n'ai plus de ralenti...je pense donc que le niveau de cuve au ralenti est trop haut et noie le GR, d'où le fait que la vis d'air n'a plus d'influence sur le régime de ralenti.
En plus la transition au 2/3 d'accélération sur les hauts régimes n'est pas top : elle "hésite" à passer le cap.
Svenfilip
Depuis j'ai monté en MIKUNI et plus de problèmes
" on insulte pas le crocodile avant d'avoir traversé le fleuve "
