j'avais commencé pour le tt mais trop lourd

strada a écrit :

c'est pas une bonne idée ça pour les grands  👍 

raids

je vois que mon travail se répend !  👍  👍  ça fait plaisir de le voir sur ce post !  😎 

#72 nico

strada a écrit :

j'avais commencé pour le tt mais trop lourd

je pense qu'il y a quand meme possibilité d'en tirer quelques chose de ce bestiaux ! c'est ton 900 elephant que tu as depouillé ? 😲  😲 

#72 nico

Y a un peu de design à faire sur l'avant de la moto et ce serait pas mal !

Bonsoir

Voici une photo que j'ai prise lors du salon de la moto en 1975 d'un proto Ducati,apparement plus destine à la route.



Sinon voici les n° de Moto revue ou l'on parle des Ducati TT

n° 2006 1970 Ducati 450 Cheney
n° 2035 1971 Ducati 450 Scrambler
n° 2051 1971 Ducati 125 Scrambler
n° 2241 1975 Ducati 125R Enduro
n° 2273 1976 Ducati 125 Enduro
Moto Journal
n°541 1982 500 Pantha ice race

le moteur est celui du six days enfin un dérivé je pense !  😉  😉  ça me ferais penser a un vanvan  🙂

#72 nico

bonsoir
je viens d'acheter une ducati 450 rt 1973 je voulais avoir des renseignements concernant la peinture du cadre si elle existait en noir? et avoir la ref: du gris et la ref: du jaune?
avoir aussi des adresses de pieces?

tel:0687824766
guillaumeforfait@yahoo.fr

cordialement
Guillaume Forfait

pas d'info sur les peinture

en tant qu'ancien propriétaire d'une 450 Scrambler neuve en 1971: surveille tes roulements de vilebrequin et le jeu entre la queue du vilebrequin et le carter de pompe à huile (il n'y a pas de joint, donc si les roulements de vilebrequin sont fatigués, la queue acier ovalise le carter alu, l'huile passe à coté et la bielle dégage)
Expérience vécue à moins de 8000 km sur une moto neuve, le concessionnaire parisien m'avait juste changé les roulements de vilebrequin à 5000 km (!!) sans vérifier cela.

un bon montage de filtre à huile externe à cartouche à faire, c'est le modèle des 350 Condor de l'armée suisse à moteur Ducati fiabilisé

www.trademotorcycles.com.au/assets-mt/uplo...

Bonsoir,
Je viens de découvrir ce post, et de me rendre compte que mon fils à publié quelques photos de mon petit Café Racer sur base Régolarita !
Des photos de Ducat enduro, j'en ai un bon paquet, il suffit que je les mette en ligne lorsque j'aurai 2 minutes.
Par exemple la seule Six Days préparée pour le Bol d'Herbe à Volnay en 1979.  👍 

Ou celle de Michel Sheylan au Dakar. Il a même utilisé un autre modèle sur base de 900 SS avant celui là.

Bien avant la PLM de Xavier Baldet, ou les 650 et 750 F1 du désert puis les Barigo à moteur Pantah
qui furent tour à tour les ancêtres des Cagiva Eléphant.
Et pour finir aujourd'hui, un petit coup de nostalgie pour ceux qui on eu des Scrambleur ou des RT
Rien que du beau monde 👍 
Heureusement, le crétin qui plus tard créera le moteur des 125 2 temps (Régol & S/D) n'était pas encore entré au service de Monsieur TAGLIONI  🤬 et je sais de quoi je parlee, j'ai les deux modèles. 😍 
La suite au prochain épisode.

La ducati du dakar de Michel Sheylan, elle était pas préparée par shop moto à Salon de Provence ?

Si !!!  👍 Par Mr DAPONT, je crois.
La Six Days  du Bol d'Herbe aussi.  👍 
Mais concernant le Dakar, il fît son premier avec un 900 SS modifié, (Marzo grand débattement, etc...).
Il me semble qu'il avait parié avec la SIMMO (importateur route de Lyon à Avignon) à l'époque, une 900 neuve, si il arrivait à Dakar.
Il a dû casser je ne sais combien de roues avant, mais changé qu'une bougie !!!  😄 
Au final, je crois que la moto lui a été remise en présence de gens de Moto Journal. Je me souviens d'un article paru à ce sujet.
Il faudrait que je le retrouve dans mes archives. Mais, c'est sûr, j'ai les photos, mais où ??? 🙂

Très grave erreur 😡 
Emporté par mon élan, je viens de m'apercevoir que ce n'est pas un 900 SS préparé, mais un 750 dernier modèle à "carters ronds" !
Les spécialistes apprécieront  😍 
La preuve :


Mille excuses aux puristes, j'ai la mémoire qui défaille de temps en temps 😉
Et voici celle de XAVIER BALDET

Pour finir ce soir voilà un "petit délire" du Sima Sport Système pour Le Touquet. Sacré Marcel !!!

Celle préparée pour le Touquet est vachement belle !

175krd a écrit :

Michel Sheylan au Dakar. Il a même utilisé un autre modèle sur base de 900 SS avant celui là.

Pour compléter ta collection si tu ne l'as pas déjà  😉

( photo chopper !  😉  sur le sujet de Gilbert  👍  )

 😲 
O.M

Merci,
Je ne la connais pas, cette photo, et je n'ai pas tout en archive  😉
par contre, j'ai des clichés qui relatent l'histoire des moteurs Duact sur le Dakar, sans faire référence aux diverses et variées Ligier, puis Cagiva.
Il y eu  des Barigo à moteur Pantah 650 et 750 appelées F1 du désert.
 
Patrick Barigo et Jacquot Bollon de St Jean Moto (à l'époque), devenu Moto 17 depuis étaient très impliqués.
Je ne me souviens plus très bien l'histoire de ces motos, mais une chose est sûre, c'est que les C68 Désert de chez Michelin n'avaient pas apprécié le Paris Chateauroux sur la N20. J'en ai gardé 1 en souvenir très longtemps. Une carcasse avec des trous à la place des crampons centraux.
J'ai revue une de ces motos il y a de nombreuses années. De retour de Royan, je m'arrête à St Jean d'Angely (un peu comme un pèlerinage) en mémoire de Charly (qui m'appelait le "Fou au Six Days"), et là Jacquot me dit vient voir et il me montra une rescapée, c'était l'une des deux "F1 du Désert". 
Le seul souvenir, que j'avais d'elle, c'était d'avoir percé des pièces de monnaie servant de cales entre les porte bagages et les petites boîtes plates Facom fixées à l'arrière, pendant que d'autres changeaient les pneus !!!  😭 
L'année d'après elles prenaient une autre présentation. Peut-être un peu plus "Dakar" et un peu moins "Curiosité"  😕