une demande de service car je cherche des membranes pour Marzocchi Mx 580. Ce sont les amortisseurs de mon Fantic cross FM 360 que je restaure.
Savez vous ou trouver des pieces ?
A+
remi
pour les pièces,, contacter un vendeur du pseudo de ugo269 sur ebay Italie....
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Je suis en train de restaurer des Marzo MX 580. je ne trouve pas de
Kit de réparation. impossible de contacter UGO269 Ebay IT comme indiqué sur le post. si quelqu'un avait un plan pour ce KIT ou pour les pièces (joints) vendus même séparément, ça serait sympa. 😂
enduristement.... 👍
jm.hourdel@live.fr
Un jour les Celtes reprendront ce qui leur revient de droit, alors le peuple comprendra et adhérera ! "JM le Celte" dit "POULDO"
rd007 a écrit :Bonsoir,
une demande de service car je cherche des membranes pour Marzocchi Mx 580. Ce sont les amortisseurs de mon Fantic cross FM 360 que je restaure.
Savez vous ou trouver des pieces ?
A+
remi
Bonjour
Je cherche le ral pour refaire les marzocchi Mx 580 . ( couleur crème )
Merci d'avance
" on insulte pas le crocodile avant d'avoir traversé le fleuve "
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
" on insulte pas le crocodile avant d'avoir traversé le fleuve "
Je vais apporter ma petite pierre à l'édifice 😀
Je suis en train de finaliser la remise en état des MX 5.80 pour monter sur le Fantic 380 de mon fils
Après avoir fait un montage à blanc pour vérifier la précharge des ressorts puisque j'ai dû les caler pour passer de 420mm à 390mm d'entraxe.
J'ai acheté le kit de réparation chez Ugo Zanardini. C'est nickel.
J'ai juste apporté une modif car il m'a été impossible de rentrer ce fichu joint..... 😜 😜
Du coup je l'ai remplacé par un gros joint torique. Et c'est nickel 😀
Inspection des clapets
Remontage de l'ensemble
Et p'tit coup de peinture 😀
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
Sur les photos, je distingue un joint semi-plat et un joint de tige en V, lequel est remplacé par le torique?
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Moto(s) : bps rs250mc 77
gs-600-xc a écrit :Les joints toriques standards ne sont pas adaptés aux mouvements rapides de translation ou de rotation. Par contre, ils sont très bons en statique.
Sur les photos, je distingue un joint semi-plat et un joint de tige en V, lequel est remplacé par le torique?
Exact,
le bloc guide-porte joint est composé de deux pièces fermées par un jonc.
il faut pratiquer 3 trous pour pousser ce jonc avec des pointes à tracer pour l'ouvrir et avoir accès au joint.
je mets des photos dès que possible pour bien comprendre, j'en ai sacrifié un vieux pour bien visualiser où percer.
Four Stroke Husky Fan
gs-600-xc a écrit :Les joints toriques standards ne sont pas adaptés aux mouvements rapides de translation ou de rotation. Par contre, ils sont très bons en statique.
Sur les photos, je distingue un joint semi-plat et un joint de tige en V, lequel est remplacé par le torique?
Salut,
C'est vrai qu'en théorie le joint torique n'est pas fait pour travailler comme ça.
Mais dans la pratique c'est une solution que j'ai déjà testé et qui a fonctionné.
Autre exemple, le kit de réparation des öhlins utilise la même solution dans son nouveau guide qui remplace l'empilage d'origine.
A mon avis les vitesses de translations sont suffisamment lentes pour qu'au final ça fonctionne. La pression doit être aussi assez faible au contact du joint grâce à l'ajustage entre le guide et la tige.
A vérifier donc 😀
Photo du guide öhlins
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
gs-600-xc a écrit :Les joints toriques standards ne sont pas adaptés aux mouvements rapides de translation ou de rotation. Par contre, ils sont très bons en statique.
Sur les photos, je distingue un joint semi-plat et un joint de tige en V, lequel est remplacé par le torique?
bourgogne moto verte a écrit :
Exact,
le bloc guide-porte joint est composé de deux pièces fermées par un jonc.
il faut pratiquer 3 trous pour pousser ce jonc avec des pointes à tracer pour l'ouvrir et avoir accès au joint.
je mets des photos dès que possible pour bien comprendre, j'en ai sacrifié un vieux pour bien visualiser où percer.
Intéressant ta technique. Mets nous des photos dès que tu peux 😀
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
voici le jonc métallique élastique de verrouillage dans la gorge supérieure et un joint torique dans la gorge inférieure ainsi que le fameux joint de tige:
position d'un des trois trous a percer en triangle:
Il faut pousser sur les trois pointes et en même temps tirer ou pousser la pièce par l’intérieur: quatre mains obligatoires et même avec de l'aide ce n'est pas très facile:
Four Stroke Husky Fan
Merci pour ces bonnes précisions.
Effectivement, il n'y avait pas d'autre choix que d'en sacrifier un pour comprendre 🙂
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
