Bonjour à toutes et tous,

je viens de découvrir le site, en recherchant des infos sur ma première restauration de moto de cross. Mon choix s'est porté sur un 250 KX de 1989.



Je commence le démontage, et déjà les surprises: reservoir percé en fond d'insert (si je tenais le ... qui a mis une vis beaucoup trop longue), le carter moteur gauche abimé par un saut de chaine (certainement...) mais qui ne fuit pas, le sélècteur adaptable soudé sur l'arbre, le kick complétement usé, et je n'ai pas encore ouvert...



Je recherche tous les conseils, les astuces, et les bonnes adresses pour trouver les pièces, alors merci à tous pour votre aide.

Merci

Bonsoir DTKX
Ton kx n'est pas de 1989 mais de 88.Sur la 89,la boucle AR est peinte en vert et la fourche est  inversée,la différence entre les deux n'est pas énorme,tu peu le savoir avec le numéro du chassi. J'ai un ami qui viens d'en acheter une.Bonne résto,je vais la suivre de près.

alfred a écrit :

C  'est vrai que c'est a se poser des questions   😕

Bizarre

la doc de de Kawa montre bien la 250 avec une fourche classique. les modéles 89 ont un n° de série qui commence par KX250G, alors que les 88 commence par KX250F

voici ce que j'ai trouvé




Alors je ne sais pas, mais j'ai le même reservoir, et une roue de 19... 🤭

Un petit nouveau sur le site. Passioné de mécanique et de moto cross que je pratique encore, j'ai très souvent roulé sur des KX, d'où ma préférence pour cette marque.
Inspiré par ce que fait Hjs, je me suis dit que c'était une bonne chose d'échanger sur ma passion. Et l'occasion s'est présentée pour acquérir cette moto.

Voila ce que je peux te dire, en quelques mots 🙂

DTKX a écrit :

Et l'occasion s'est présentée pour acquérir cette moto.

 

Et si tu faisais pareil hein,TE présenter.... :| 

www.leguidevert.com/viewforum.php?id=8

Toutes les revues d'époque que je possède présente la 89 avec la fourche inversée,toutes les japonaises 250 de cette année avaient cette nouveautés,ils on du apporter la modif par la suite.

C'est possible qu'aux US il est gardé la fourche classique? Comme la doc vient est en anglais...

oui je confirme aux us là fourche classique avait été conservée en 1989 ; j'en ai une import california

roue ar de 19 sur les 89

Bonsoir,

merci pour la confirmation.

VINTAGEMXfan a écrit :

oui je confirme aux us là fourche classique avait été conservée en 1989 ; j'en ai une import california

VINTAGEMXfan, Ta moto d'import California, elle a d'autres pieces différentes de la version européenne? Je voudrais comparer, et essayer de determiner son origine.
Merci

Bonsoir à tous,

je continue à démonter. Alors, dans les news, je confirme, c'est bien un modèle de 1989, import US ou Canada. Le numéro du moteur correspond aussi au modèle 89 vendu sur le continent américain.
Le démontage m'a reservé quelques surprises. Le gouverneur de valve était soudé sur la crémaillére de commande des valves, le pignon de l'embrayage de la commande de valve explosé, et les axes de valves sont aussi HS.
Enfin la cloche et la noix d'embrayage sont aussi cassées.
La bielle a presque 2mm de jeu.
Le cylindre est en bon état.
La boite est en bon état.

Voila je mets quelques photos, et je suis à l'écoute si vous savez ou trouver ces pièces, car elles ne semblent plus dispo chez Kawa. 😭 





A vos astuces pour résoudre ces sujets...

salut DTKX regarde je viens de t'envoyer un mp. hjs