RESTO AMORTISSEURS CORTE COSSO
Et pour ceux là, c'est pareil?
Moto(s) : ktm 73, 75, 77, 78 gs, xt400, tt600, Bmw r60/5
Voilà le démontage,la bonbonne sous pression n'est pas à démonter!!!
" on insulte pas le crocodile avant d'avoir traversé le fleuve "
ktm 73 a écrit :Et pour ceux là, c'est pareil?
Là, je sais pas! J'ai jamais vu d'amorto Ceriani. 🙄
ça coute rien de regarder sous le bouchon. :clin:
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
On peut ne pas déposer la chape. Suffit de fendre un tube en deux, de façon à le glisser sous la chape.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
gs-600-xc a écrit :
.
Un dessin vaut mieux qu'un discours 🙂
Bravo pour l'animation 😎
L'atelier de gégé 83
http://mon-site-83.e-monsite.com/Moto(s) : /KTM 50 GS/ZUNDAPP 50 GS/ 50 FANTIC MOTOR RC 1976/125 Gilera regolarit 1974 125 BPS super elan 74
Gérard, la modification est la pose des valves sur les bonbonnes .
" on insulte pas le crocodile avant d'avoir traversé le fleuve "
J'ai refait les mêmes il y a quelques années, enfoncement guide tige avec la presse, même pas mal !!! 🙂
Une idée de l'avant :
Après :
Une idée de l'avant :
Après :
JPC, Co-Webmaster du site http://pureenduro.free.frMoto(s) : C&J, TM, Portal, Barigo, Puch, HVA, Cagiva, Aprilia, SWM, Fantic, Suzuki...
Salut sur une colonne de perceuse sa va bien aussi faute de presse
La Nostalgie des années 70- 80Moto(s) : aprilia rc
JPC a écrit :J'ai refait les mêmes il y a quelques années, enfoncement guide tige avec la presse, même pas mal !!! 🙂
Une idée de l'avant :
Après :
Bonjour
Je vais commander le kit chez UGO.il ne contient pas de membranes style Marzocchi.
Pour la modification,il faut enlever le couvercle de la bonbonne et percer pour installer la valve !!
Merci pour qui peut me renseigner 👍
" on insulte pas le crocodile avant d'avoir traversé le fleuve "
Il n'y a pas de membrane mais un piston flottant.
Le bouchon de la bonbonne se dépose comme celui de l'amorto.
Et en dessous, tu retrouves le même montage avec anneau élastique.
Le bouchon de la bonbonne se dépose comme celui de l'amorto.
Et en dessous, tu retrouves le même montage avec anneau élastique.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Ok,merci gs- 600-xc et pour avoir tout les éléments, la pression d'air et la contenance d'huile ( dextron) !!!
" on insulte pas le crocodile avant d'avoir traversé le fleuve "
Oui, perçage du bouchon d'origine :
Pour la contenance, il faut que l'amorto soit rempli ras la gueule au moment du montage en remplissant par la bonbonne, ensuite mettre le piston flottant, le repousser au fond, monter bouchon + valve, circlip mettre de l'huile ras la gueule dans le corps, quand tu met la tige + guide tige cela fera remonter le piston flottant au bon niveau dans la bonbonne.
Comme pour tout amorto, il ne doit pas rester de l'air dans le corps de l'amorto.
Protège bien tout et met une blouse !!! 😄
Pour la pression, c'est 2,5 bars max de mémoire (à vérifier auprès de Ugo)
Pour la contenance, il faut que l'amorto soit rempli ras la gueule au moment du montage en remplissant par la bonbonne, ensuite mettre le piston flottant, le repousser au fond, monter bouchon + valve, circlip mettre de l'huile ras la gueule dans le corps, quand tu met la tige + guide tige cela fera remonter le piston flottant au bon niveau dans la bonbonne.
Comme pour tout amorto, il ne doit pas rester de l'air dans le corps de l'amorto.
Protège bien tout et met une blouse !!! 😄
Pour la pression, c'est 2,5 bars max de mémoire (à vérifier auprès de Ugo)
JPC, Co-Webmaster du site http://pureenduro.free.frMoto(s) : C&J, TM, Portal, Barigo, Puch, HVA, Cagiva, Aprilia, SWM, Fantic, Suzuki...
MERCI JPC pour ses explications imagées,en attendant les pièces de chez UGO.merci
" on insulte pas le crocodile avant d'avoir traversé le fleuve "
Bonjour
En sortant le piston supérieur de la bonbonne à air , une avait encore de l'air et bien propre et l'autre pas d'air mais présence d'huile a l'intérieur.
Donc le piston inférieur ne serait plus étanche !!!
Est-il possible de changer le piston inférieur ( pas étanche) par le piston supérieur ,récupéré sur l'autre bonbonne car il ont l'air identique !!
Merci
En sortant le piston supérieur de la bonbonne à air , une avait encore de l'air et bien propre et l'autre pas d'air mais présence d'huile a l'intérieur.
Donc le piston inférieur ne serait plus étanche !!!
Est-il possible de changer le piston inférieur ( pas étanche) par le piston supérieur ,récupéré sur l'autre bonbonne car il ont l'air identique !!
Merci
" on insulte pas le crocodile avant d'avoir traversé le fleuve "
Je pense que oui
JPC, Co-Webmaster du site http://pureenduro.free.frMoto(s) : C&J, TM, Portal, Barigo, Puch, HVA, Cagiva, Aprilia, SWM, Fantic, Suzuki...
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