Bonjour
Je voudrais quelques conseils pour une préparation sable pour mon it 250 notamment sur les suspensions.
J'ai fait ma première session à loon plage ce weekend et la moto tourne très bien, pas de problème d'infiltration de sable car j'ai mis une chaussette anti sable twin-air.

Mon amortisseurs est super souple, je pense que c'est normal étant donné l'age de la machine, j'ai refait l'amortisseur à neuf en changeant pas mal de pièce interne et ma bonbonne et à 15 bars. Es qu'il vaut mieux un amortisseur souple ou dur dans le sable ?

Pour la transmission je suis actuellement en 13*51, la moto tire super court et dans le sable c'est pas top. J'ai pensé mettre une transmission en 13*48 ( d'origine).
Il faut privilégier une transmission courtes ou longues ?

Es que ça vaut le coup de fabriquer un sabot moteur en Alu ?

Comment mieux refroidir un moteur à refroidissement par air car quand je roule je ne pense qu'à ça ? On m'avait parlé de mettre des ressorts entre les ailettes.

Merci

Remy 11 a écrit :

Comment mieux refroidir un moteur à refroidissement par air car quand je roule je ne pense qu'à ça ? On m'avait parlé de mettre des ressorts entre les ailettes.

Des ressorts pour aider au refroidissement !! :/
Et ça tient comment tout cela  🤔 
Je suis un peu septique sur ce montage  😕

 😲 
O.M

les z écopes pour amener un peu d air .... encore faut il ne pas faire trop de surplace  🙄 

Remy 11 a écrit :

Comment mieux refroidir un moteur à refroidissement par air car quand je roule je ne pense qu'à ça ? On m'avait parlé de mettre des ressorts entre les ailettes.

O.Morhaut a écrit :

Des ressorts pour aider au refroidissement !! :/
Et ça tient comment tout cela  🤔 
Je suis un peu septique sur ce montage  😕

 😲 
O.M

Oups ! Gaffe, professeur O.M.  🤭

Septique
Définition de septique
Adjectif
•    (Médecine) Qui produit de la putréfaction, qui est corrompu, infecté.

Sceptique
Définition de sceptique
Adjectif
•    (Philosophie) Qualifie les philosophes qui établissent pour principe qu’il n’y a rien de certain.
•    (Courant) Qualifie les personnes qui affectent de douter de tout ce qui n’est pas prouvé d’une manière évidente, incontestable.

Crazy Tiger a écrit :

 😳  Oui , mais alors avec un petit c , pas comme dans la chanson de Lio  😉  😕  , afin même si quelques fois cela peut m'arriver ... 😉

 😲 
O.M

Pour Rémy11,
De mes quelques expériences de roulage dans les sables de Ch’Nord, il vaut mieux effectivement ne pas tirer trop court sous peine de s’ensabler rapidement. Mais pas trop long non plus pour ne pas cramer l’embrayage. Le but du jeu est de garder une vitesse quasi « constante ». Durcir un peu la fourche et limiter l’usage du frein avant pour éviter de « planter ». De toute façon, dès que tu coupes les gaz dans le sable, ça ralentit bien assez tout seul  🙂
Entraine-toi à prendre les courbes quasiment sans couper, dans le sable profond tu peux coucher la moto en gardant les gaz ouverts (Bon, il faut doser un peu, quand même  🤭 ) et ça tourne !
Rouler debout le plus souvent possible en chargeant l’arrière.
Pour améliorer le refroidissement, il n’y a pas vraiment de solution miracle. Plus tu roules vite, et plus ça ventile !
Le sabot n’est pas indispensable et risque même de gêner le refroidissement…

Merci de tous ces conseils, j'ai vraiment eu du mal sur la première session mais je pense que c'est normal. Pour l'instant je reste sur l'arrière de la moto mais Assis. Dans les lignes droites j'arrive à prendre de la vitesse mais par contre dans les virages je plante directement.

L'amortisseur tu le régle comment ?

Ma fourche est au plus dur, j'ai mis 1 bar à l'avant.

Belle, ton IT.

J’avais trouvé ça intéressant, sur le sujet:
https://youtu.be/6FM5HMeG5B8

vidéo sympa et motivante

Bonsoir REMY 11

Si c est pour le TOUQUET que tu prépare ton IT 250 tu vas tirer trop court en 13 X 51 moi je mettrai plutôt 14 X 48 pour avoir plus d allonge


au départ et en ligne droite ,durcir  ta fourche et ton amortisseur le sable du TOUQUET est plus fin que celui de LOON PLAGE ,percer ton


garde boue avant sur sa partie arrière pour ammener de l air sur ton haut moteur ou des écopes façon 490 YZ et surtout bien régler ta


carburation c est le plus important !!! bonne prépa 👍  👍    bonne soirée   SONAUTO 27

Oui l'objectif c'est le Touquet 2019, merci de tes conseils, paq bête l'histoire du garde boue mais je vais faire ça avec un vieux garde boue.

Quand tu dit au debut je suis d'accord mais je ne peux pas modifier les réglages en roulant. J'ai une fourche d'origine.

Bonjour REMY

je me doute bien que tu ne peux pas régler ta fourche en roulant mais faire des éssais en roulant avec de l huile de différente viscositée


ou différente quantitée et rebander un peu ton ressort d amortisseur arrière ou le changer  a toi de voir ou tout faire régler par un pro

des suspensions mais pas le même prix environ 500 a 600 euros pour l ensemble AV et AR avec changement des ressorts de fourche et

amortisseur  😭  😭 

BON REGLAGE A TOI       SONAUTO 27

D'accord merci de ta réponse, l'objectif est de garder la moto entièrement d'origine. L'avant me convient parfaitement, je vais tendreplus le ressort de l'amortisseur et je verrai bien.