Salut à  tous,

Je suis à  la recherche des réglages de caburation stock pour une YZ 250 de 1989 : gicleur principal, gicleur de ralenti, aiguille, position du clip et dévissage de la vis d'air.

Quelqu'un à  ça ?

Dominique

Salut,

J'ai pour du 88, mais sa devrait au pire t'aiguiller...

Pricipal:340
Aiguille: 6DJ8.61.3
Gicleur ralenti: 50
vis d'air :1 tr+1/2
Hauteur flotteur: 15.2-17.2 mm

Fred a écrit : Salut,

J'ai pour du 88, mais sa devrait au pire t'aiguiller...

Pricipal:340
Aiguille: 6DJ8.61.3
Gicleur ralenti: 50
vis d'air :1 tr+1/2
Hauteur flotteur: 15.2-17.2 mm

Merci Fred !

c'est koi comme mikuni sur les yz de ces années , du 38 mais en TM ou VM ?

noel a écrit : c'est koi comme mikuni sur les yz de ces années , du 38 mais en TM ou VM ?

C'est un TM

Sur les YZ de 88 le carbu est un mikuni VM
Gicleur principal  390
Aiguille   6f62-2
Gicleur de ralenti   45
Hauteur du flotteur 26 à  28 mm
Je crois qu'en 89 c'est le même carbu mais je suis pas sur. A vérifier

Les réglages que j'ai donné sont pour un Mikuni TM 38

A+

Bonjour je cherche les réglages d'origine pour une yz 250 88 carburateur Mikuni Corp.  🙂

C'est possible de trouver ça sur un site ?

Yo#22 a écrit :

Bonjour je cherche les réglages d'origine pour une yz 250 88 carburateur Mikuni Corp.

Les réponses N°1 & N°5 sur les TM & VM ne te conviennent pas  🤔
Sinon cherche  ICI   😉 

 😲 
O.M

Le problème c'est que je ne sais pas si c'est un tm ou vm  🙄 

Comment le savoir ?

VM = boisseau rond (cylindrique)

TM = boisseau plat

jeanjean

Ok merci car il n'y a que mikuni corp. Qui est inscrit dessus

En fait j'ai un jicleur principal de 370 et la vis d'air est vissée à fond la moto va bien sauf quand je suis à fond en haut régime elle fait des ratés. . Je précise que j'ai eu la moto il y a 1 sem.