RÉPARTITION DES MASSES ANCIENNES - NOUVELLES
Sujet
bon avec ce temps de m. question philosophique
est-ce qu'il y a une différence entre la répartition des masses anciennes - nouvelles?
parce que les nouvelles ont la selle jusqu'au garde boue avant alors que les anciennes s'arrêtait derrière le réservoir?
quel impact sur le païlotage ?
est-ce qu'il y a une différence entre la répartition des masses anciennes - nouvelles?
parce que les nouvelles ont la selle jusqu'au garde boue avant alors que les anciennes s'arrêtait derrière le réservoir?
quel impact sur le païlotage ?
Bon gaz
KixMoto(s) : WR 200
Bien charger l'avant dans les virages.
La géométrie générale a bien changé: triangulation guidon-repose-pieds-selle etc, angles divers etc.
La géométrie générale a bien changé: triangulation guidon-repose-pieds-selle etc, angles divers etc.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Trouver l'adhérence sur la roue avant dans un virage en mettant ton corps sur l'avant. Les bases du pilotage
Moto(s) : KTM
D'autan que maintenant les guidons sont très peu cintrés et positionnés en avant ce qui oblige à rouler debout.
Alors pourquoi une selle qui remonte sur le réservoir si c'est pour ne pas s’asseoir ?
D'ailleurs vu la dureté de ces dernières 🤬
Z'avez 2 heures 😄
Indice : vous préférez prendre l'apéro debout ou assis 🤔
Alors pourquoi une selle qui remonte sur le réservoir si c'est pour ne pas s’asseoir ?
D'ailleurs vu la dureté de ces dernières 🤬
Z'avez 2 heures 😄
Indice : vous préférez prendre l'apéro debout ou assis 🤔
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
La mobilité du pilote y gagne sacrément. Mais la hauteur de selle y a perdu beaucoup. Les petits gabarits comprendront.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
La technologie des fourches et amortisseurs a bien évoluée aussi 😄 je ne pense pas que les fourche des années 60-70 permettaient de charger l'avant comme celle des annee 90-2000 !
Moto(s) : 490 YZ 88, 500XT 80, 600 Ténéré 84.
Kix a écrit :est-ce qu'il y a une différence entre la répartition des masses anciennes - nouvelles?
...ben y'a qu'à peser...
Je commence:
ma "moderne" (125 enduro 2-temps):
50.2 kg sur l'avant, soit 48%
54.4 kg sur l'arrière, soit 52%
104,6 kg poids total avec environ 5 L d'essence.
Je vais voir si je trouve la répartition de l'IT (~ 95 kg poids total)
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
Suivant votre préférence moderne ou ancienne, si ça peut vous aider pour faire une bonne répartition de masse.
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
😲 j'aime pas les masses ça décharge ma batterie, ah merde j'en ai pas 😄
Bon gaz
KixMoto(s) : WR 200
;)
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Jeumsouvien a écrit :Suivant votre préférence moderne ou ancienne, si ça peut vous aider pour faire une bonne répartition de masse.
on peut parler aussi de la répartition des masses .....
grasses ! 😄
C₅₇H₁₀₄O₉Moto(s) : Pas assez...
JeanJean j'ai trouvé celui du PE 175 pour 115kg
avant 46,2 %
arrière 53,8%
après Jean66 la masse graisse est mobile de moins en moins ok
n'empêche j'aurais de la place dans mon garage je chercherai un gitane testi ou un malaguti
avant 46,2 %
arrière 53,8%
après Jean66 la masse graisse est mobile de moins en moins ok
n'empêche j'aurais de la place dans mon garage je chercherai un gitane testi ou un malaguti
Bon gaz
KixMoto(s) : WR 200
Jeumsouvien a écrit :Suivant votre préférence moderne ou ancienne, si ça peut vous aider pour faire une bonne répartition de masse.
Jean#66 a écrit :
on peut parler aussi de la répartition des masses .....
grasses ! 😄
Ca c'est facile, t'as qu'a laisser ton mollet contre la chaine. 😲
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Kix a écrit :JeanJean j'ai trouvé celui du PE 175 pour 115kg
avant 46,2 %
arrière 53,8%
après Jean66 la masse graisse est mobile de moins en moins ok
n'empêche j'aurais de la place dans mon garage je chercherai un gitane testi ou un malaguti
Vas tu te taire 😭
Gitane Testi, Malagutti, Malanca, Négréni, Guzzi, kreidler, Zündapp...et tous les autres, tu viens de réveiller tous les vieux démons qui dorment en moi 😍
Je suis entré dans le monde des anciennes par la petite porte des cyclos utilitaires, puis cyclos sport avant de me lancer dans l'enduro ancienne.
Il me reste quelques bibles dont :
Et celui ci :
Je leur ai d'ailleurs offert l'hospitalité :
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
désolé Alain :-D
un pote avait le vanvan débridé ça marchait bien
par contre celui là était rapide mais un veau
et je faisais du TT avec
le cadre etait solide je sautais et taxais parfois une TY,
un pote avait le vanvan débridé ça marchait bien
par contre celui là était rapide mais un veau
et je faisais du TT avec
le cadre etait solide je sautais et taxais parfois une TY,
Bon gaz
KixMoto(s) : WR 200
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