Bonjour,
Je suis entrain de voir pour acheter une 125 gas gas EC de 2007, et j'aimerais savoir si je peux l'a conduire sur route avec le permis A1, j'ai 17 ans et j'ai une grosse pratique en cross même si je pense que cela ne sert pas  🤬 , merciiiii

Salut,

C'est très simple: si sur la CG il y a marqué "type : MTL", tu peux conduire la moto avec un A1 ou AL et uniquement. Je pense que les GAS sont MTL, mais mieux vaut vérifier avant d'acheter. Je sais que les Yam  125 homologuées par exemple sont en MTT1, donc pas conduisibles avec le A1.

Yves.

Je sais pas car la moto fait 35cv et il me semble que le permis a1 ne dois pas excéder 15cv pour une 125

Aucune motos d'enduro ne respectent la configuration d'origine, mise à part lorsqu'elle sort de l'usine !

Donc le fait qu'elle fait 35cv ne veut rien dire et je pourrais la conduire ?

Bonjours à tous

Je possède un 125 yz-e de 2012, homologué Motorbike France, ma carte grise est en MTL... Donc aucun soucis pour le permis 125...  ;)

Bonne journée

#111 Nico

Elle fait cb de CV ton 125 yz-e ?

🙂 sur le papier tu peux rouler avec

mais dans la réalité si tu as un carton se sera tout pour ta pomme ...

ton assureur aura l'obligation de payer les dommages aux tiers

par contre si tu te retrouves handicapé , c'est pour ta pomme , et la sécu ne marcheras pas ...

Après chacun fait ce qu'il veut ...

Je suis du même avis  👍 

Pour le fils, permis a1 avec dtmx
Puis permis A, (Gasgas 125 ec) la il patiente pour valider le gros
Quand tout vas bien c’est cool mais en cas de pépin.......... trop dangereux
Il faut se raisonner être patient ou aller se défouler en cross

HPP69 a écrit :

🙂 sur le papier tu peux rouler avec

mais dans la réalité si tu as un carton se sera tout pour ta pomme ...

ton assureur aura l'obligation de payer les dommages aux tiers

par contre si tu te retrouves handicapé , c'est pour ta pomme , et la sécu ne marcheras pas ...

Après chacun fait ce qu'il veut ...

Salut,

Ca, c'est une réponse d'hypocryte et de donneur de leçons... Aucune moto de compétition n'est conforme à la CG. Une KTM EXC 300 sort environ 52 CV, alors que sur la CG il y a marqué 9,5 kw (12 CV) et qu'elle est homologué MTT1, une EXC 125 sort plus de 40 CV, alors qu'elle est homologué en moins de 7 KW... Une Beta 50 RR (la moto d'enduro 50 la plus vendue en France) que l'on voit le plus en Family chez les jeunes de moins de 16 ans ont une puissances d'origine bridée à 2,2 CV... D'origine, aucune moto ne monterait le moindre talu d'un terrain de golf ! Et cela est valable pour les vieilles motos également. Pourquoi faire peur à un jeune qui veut se mettre à l'enduro en brandissant l'argumentaire "sécuritaire" ?
Yves.

🙂  hypocryte ?

non réaliste ...

d'ailleurs j'espère que par ailleurs vous avez bien lu les petites lignes des licences enduro
vous êtes uniquement couvert en responsabilité en spéciale
ce qui veut dire que dans les liaisons , cette votre assurance , qui doit couvrir
or 90% des assurances ne couvrent pas les manifestations chronométrées ...

Moi Hypocryte , certainement pas

Par contre les constructeurs qui délèguent la responsabilités des débridages aux revendeurs
et les politiques qui ne sont pas  capables de faires des lois cohérentes avec les pratiques , je pense que c'est plutôt par là
qu'il faut regarder...

Quant tout vas bien , quel plaisir , l'enduro

Hors Romaric veut rouler sur Route

donc pour l'instant il se trouve un 125 dtr (ex) à point de sous
dans un an il passe son permis full power
et sera beaucoup plus serein dans l'usage et le choix des mobylettes

🙂

Je pense que si Romaric voulait faire de la route, il se pencherait vers un trail ou une routière. Lorsque l'on achète une moto d'enduro, c'est pour faire de l'enduro, même si parfois on traverse quelques nationales, c'est pour cela que l'on doit avoir le permis et que le véhicule doit être assuré. De toute façon, cette conversation reste stérile, car même avec un permis permis A de moins de 2 ans, aucune enduro de plus de 125cc ne respecte la législation. Enfin, pour clore la conversation, une DTR 125 antédiluvienne avec juste un silencieux alu ne respecte pas non plus le code !

Romaric a écrit :

Elle fait cb de CV ton 125 yz-e ?

Sur la carte grise elle est à 8,5 kW soit un peu plus de 10ch... En vérité elle en fait 40 ch... Donc voilà pour te répondre  ;)


Sinon messieurs ne vous agacez pas, chaque point de vue se tient après tout dépend de l'usage qu'il en aura  😉

Bonne soirée à tous  👍

#111 Nico

Salut,

Keep cool.

Il y a a savoir que c'est un rapport poids / puissance qui détermine le permis correspondant.
Le mieux est de se renseigner auprès d'un assureur, qui saura dans qu'elle catégorie est placée la moto avec la carte grise.

Rien que pour une katoche 125 exc, il existe pleins de modèles dans les bases de données des assureurs.
Mon fils a donc passé le A2 à l'époque pour rouler cette 125.

D'autre copains avaient réussis à s’assurer avec la même moto avec juste l'A 1 en poche; là t'es pas du tout en confiance.

Salut à tous 🤭 ,

Avoir une assurance et payer la cotisation pour avoir la carte verte est une chose, que celle-ci vous couvre en cas d'accident (seul ou avec un tiers) en est une autre  🤬  🤬  🤬  🤬 

N'oubliez pas que pour être "dans les clous" sur la route il faut ..... en plus du permis adapté : pneus homologués, retro, clignos, pot homologué, compteur, klaxon, ...aucune modification des paramètres de la machine (suspensions, chasse, garde au sol, ....) et pour le pilote casque homologué et maintenant gants homologués donc ... bon courage 😉 .

Pry 😉