oui , mais pas de boue , ça glisse un peu , la pluie est désagréable , mais ne complique pas trop le pilotage ….c'est déjà un point a savoir..

samedi matin, petit tour (+/- 100 km) dans les petits bois derriere chez moi, un peu gras et bien vert :

pour tester la petite...
j'ai juste perdu 2 vis : fixation silencieux et bequille. 2 trucs qui ne sont pas indispensables

qu'est ce qu'on ne fait pas avec un bout de fil de fer....

C quoi ta moto ??? Italienne , c sur !!

je bave d'avance de voir cette merveille (pilotée par un merveilleux pilote !) 😂 

marc barette a écrit :

C quoi ta moto ??? Italienne , c sur !!

Hé Marco, tu ne la reconnais pas cette petite Guzzi ?
Tu étais à Florac pourtant  😉

Oui mais je n'était pas sur !!!

Il a l'oeuil le JMO...
a Florac, le volant d'allumage s'etait fait la malle juste à la sortie de la speciale (ecrou pas suffisament serré/freiné), depuis il est "assuré" avec un bout de fil de fer (encore). L'ecrou avait d'ailleurs foré le carter...

Les amateurs avertis pourront jouer au jeu des "X" erreurs entre les 2 dernieres photos....
Elle a maintenant un moteur 5 vitesses plus recent (71 environ)

a tout bientot
Pierre

Jolie petite bête  😀 , une concurrente sérieuse pour la SL d'Alain!

Pierro a écrit :

Il a l'oeuil le JMO...
a Florac, le volant d'allumage s'etait fait la malle juste à la sortie de la speciale (ecrou pas suffisament serré/freiné), depuis il est "assuré" avec un bout de fil de fer (encore). L'ecrou avait d'ailleurs foré le carter...
Les amateurs avertis pourront jouer au jeu des "X" erreurs entre les 2 dernieres photos....
Elle a maintenant un moteur 5 vitesses plus recent (71 environ)
a tout bientot
Pierre

Oui, on voit bien les carters moteur différents.
L'ancrage supérieur des amortos à l'air aussi moins avancé  🙄 

A l'arrière pour un 175 gripster or not gripster..jante d'origine piquée avec gripster et jante neuve vendue par les autrichiens..sans trou pour gripster....
Z'êtes montés comment vous?
Merci

gripster toujours ...  les perceuses existent ! je conseille 1kilog , avec une petite marge vers le bas, si conduite souple...

Et choisis bien ton gripster en fonction de la largeur de la jante pour ne pas qu'il talonne en fond de jante sans serrer le pneu, gag vécu !

Merci je vais donc percer cette belle jante toute neuve....et trouver le gripster qui a la bonne largeur..
Sinon, sujet déjà abordé les pneus....4.00x18 d'origine faut monter du 110x18 qu'on a dit....je pensais avoir ce qu'il faut car sur le 80 TM je mets du 110x80/18..et surprise le pneu en 110x80/18 fait 6 cm de moins au diamètre que celui d'origine....
Je cherche du 110x90/18...ben pas trouvé en enduro ..en cross oui mais en enduro n'existe qu'en 19.
Reste le 110x100/18...??c'est bien ça qu'il me faut?

bonne trouvaille , mais je ne pense pas que nous controlions la marque des pneux , ni l'éclairage et  meme les retros...quand au klaxon…. 😄 

enduro52 a écrit :

Merci je vais donc percer cette belle jante toute neuve....et trouver le gripster qui a la bonne largeur..
Sinon, sujet déjà abordé les pneus....4.00x18 d'origine faut monter du 110x18 qu'on a dit....je pensais avoir ce qu'il faut car sur le 80 TM je mets du 110x80/18..et surprise le pneu en 110x80/18 fait 6 cm de moins au diamètre que celui d'origine....
Je cherche du 110x90/18...ben pas trouvé en enduro ..en cross oui mais en enduro n'existe qu'en 19.
Reste le 110x100/18...??c'est bien ça qu'il me faut?

Je suppose que le 110/80x18 dont tu parles est un Metzeller six days. C'est plus l'équivalent d'un 3.75 que d'un 400.
Bien adapté aux pisse feu et 125 trail légers et sages type XL, DT, TS...car il est aussi très souple, mais à partir de 100 kg ou 20 CV un 120/90x18 serai préférable.
Tu peux aussi avoir quelques différences en fonction des marques ou profils, mais rarement plus de 1 à 2 cm.
As tu des contraintes de largeur au niveau du BO ?