Enduro 52 a écrit :

je mets du 110x80/18..et surprise le pneu en 110x80/18 fait 6 cm de moins au diamètre que celui d'origine....

Alain 37 a écrit :

Tu peux aussi avoir quelques différences en fonction des marques ou profils, mais rarement plus de 1 à 2 cm.

Si d'origine tu avais un 110 X 18 , c'est que tu avais certainement affaire a un 110 X 100 X 18 et non un 110 X 80 X 18  , les valeurs 100 et 80 , étant un % qui donne la hauteur du flanc du pneu par rapport a sa largeur ( 110 dans ton cas )  🙄 
En général et quand on peut  😉  ( passage au B.O ) , lorsqu'on change la valeur de ce % de hauteur du flanc , si on veut retrouver plus ou moins la même longueur de la bande de roulement du pneu , eh bin on augmente la largeur de celui-ci  🙂 
A vos calculatrices  😉  , j'ai pas mieux  😉   



Sans oublier la " largeur " de la jante qui y fait aussi  😉  🙂

 😲 
O.M

Petit tableau récapitulatif 😀

enduro52 a écrit :

Merci je vais donc percer cette belle jante toute neuve....et trouver le gripster qui a la bonne largeur..
Sinon, sujet déjà abordé les pneus....4.00x18 d'origine faut monter du 110x18 qu'on a dit....je pensais avoir ce qu'il faut car sur le 80 TM je mets du 110x80/18..et surprise le pneu en 110x80/18 fait 6 cm de moins au diamètre que celui d'origine....
Je cherche du 110x90/18...ben pas trouvé en enduro ..en cross oui mais en enduro n'existe qu'en 19.
Reste le 110x100/18...??c'est bien ça qu'il me faut?

Alain 37 a écrit :

Je suppose que le 110/80x18 dont tu parle est un Metzeller six days. C'est plus l'équivalent d'un 3.75 que d'un 400.
Bien adapté aux pisse feu et 125 trail légers et sages type XL, DT, TS...car il est aussi très souple, mais à partir de 100 kg ou 20 CV un 120/90x18 serai préférable.
Tu peux aussi avoir quelques différences en fonction des marques ou profils, mais rarement plus de 1 à 2 cm.
As tu des contraintes de largeur au niveau du BO ?

Oui Alain, c'est bien du Metzeller 6 days dont je parle...le 400x18 passe juste dans le BO enfin ya quand même un peu de place. J'ai commandé un 110/100x18 Michelin..on va voir quelle tête il a.. sinon on en prendra un autre et on fera un feu avec le michelin  🤭

DELON gérard a écrit :

Petit tableau récapitulatif 😀

Le tableau de GG confirme l'idée que pour remplacer le 400x18 il faudrait un 120/90 x18 comme dit Alain
Le Michelin doit arriver mardi on va attendre...
Tiens j'y pense on doit moins crever avec un 110/100x18 qu'un 110/90x18 ? enfin le 100 supporte peut être qq grammes de gonflage en plus???

Enduro 52 a écrit :

je mets du 110x80/18..et surprise le pneu en 110x80/18 fait 6 cm de moins au diamètre que celui d'origine....

Alain 37 a écrit :

Tu peux aussi avoir quelques différences en fonction des marques ou profils, mais rarement plus de 1 à 2 cm.

O.Morhaut a écrit :

Si d'origine tu avais un 110 X 18 , c'est que tu avais certainement affaire a un 110 X 100 X 18 et non un 110 X 80 X 18  , les valeurs 100 et 80 , étant un % qui donne la hauteur du flanc du pneu par rapport a sa largeur ( 110 dans ton cas )  🙄 
En général et quand on peut  😉  ( passage au B.O ) , lorsqu'on change la valeur de ce % de hauteur du flanc , si on veut retrouver plus ou moins la même longueur de la bande de roulement du pneu , eh bin on augmente la largeur de celui-ci  🙂 
A vos calculatrices  😉  , j'ai pas mieux  😉   



Sans oublier la " largeur " de la jante qui y fait aussi  😉  🙂

 😲 
O.M

D'origine Pirelli MT16 Garacross 400x18...pas emmerdés avec les pneus FIM à l'époque!!
Merci pour l'explication sur les chiffres!

DELON gérard a écrit :

Petit tableau récapitulatif 😀

enduro52 a écrit :

Le tableau de GG confirme l'idée que pour remplacer le 400x18 il faudrait un 120/90 x18 comme dit Alain
Le Michelin doit arriver mardi on va attendre...
Tiens j'y pense on doit moins crever avec un 110/100x18 qu'un 110/90x18 ? enfin le 100 supporte peut être qq grammes de gonflage en plus???

Lionel, le tableau donne des équivalences assez imprécises. Les fabricants de pneus ne se basant pas toujours sur les même valeurs.
Certains donnent  la largeur du boudin, d'autres se calent sur la largeur hors tout, des crampons. il peut y avoir pas mal de différence.
Pour emmener un 120 de large, il faut des watts.  😉 
Et effectivement, la largeur de la jante joue aussi, sur la largeur du pneu.

Salut Gs-600-xc  😉

pour l'avoir utilisé plusieurs fois je trouve qu'il est assez fiable , après comme tu dis chaque fabricant fait à sa sauce ...

dans 3 semaines , ce serra des souvenirs , et dans 6 jours la limitation a 80 ! faites gaffe….surtout sur Lyon -Brioude...entre Fix et Brioude il y en a au moins 3 heureusement  il ya les panneaux….vers Paulhaguet il est dur de tenir le 80 dans cette immense ligne droite (pratiquement jamais d'accidents)….et les mobiles vont pousser comme les ronces…
au nord c'est plus supportable , gaffe au 4 voies de Coudes (90!)….

merci  j louis
bientot on roulera plus vite ds les chemins que sur les routes
on économisera du mazout  presque"un litre sur le fourgon
les bps sont prêtent reste plus qu'a aller chercher la gilera de jean marc

la GILERA est prête 🙂  non sans prise de tète 😎 

La Monark est loin d'être prête!Un petit tour sur le terrain de cross de Lavaur a permis de confirmer qu'il y a du boulot sur la selection...
Je ne parle pas des suspensions et des freins, mais Brioude c' est une rando, pas un cross!i 🤭

Epine43 a écrit :

bonne trouvaille , mais je ne pense pas que nous controlions la marque des pneux , ni l'éclairage et  meme les retros...quand au klaxon…. 😄 

Bonsoir,
Si je comprends bien pas de contrôles des pneus FIM ou pas FIM (je dis ça car j'ai eu la remarque sur une rando il y a peu..bon c'est passé quand même mais il a fallu parlementer)..et pas de contrôle de l'éclairage...! Tant mieux car mon stock d'ampoules 6V est limité
Je vais pouvoir me concentrer à fiabiliser la mécanique ...

J'ai le klaxon

Salut Gege
De ce coté là je peux aussi 🤭 ..tant que c'est pas électrique!!!!

nous ne sommes pas responsable de vos motos et seules les forces de l'ordre peuvent controler…(ça fait 50 ans que je roule sans avoir eut de PV )

nous on demande : permis , CG et assurance…
     surtout partez pour une randonnée , les chemins demandent de la concentration , et c'est une belle boucle….comme dit si bien le Baron (qui a fait le tour) ce qui va sauver beaucoup d'entre vous , c'est que vous avez le temps…., le droit de vous entraider et quelques marshalls dévoués , dont le président du MC Brioude….
je rappelle l'importance des 3 pointages journaliers , et la casquette pour le pique-nique ensoleillé...