Tomyleloup a écrit :

Wow , oui vraiment magnifique  😍
C'est très ressemblant quand même
Le réservoir que tu a mis sur la photo est un réservoir de Rm ? J'aimerais changer le mien pour un plastique pour gagner en poid et en esthétique parce que celui origine est une horreur  😄 

edit: quoi que non on dirait bien celui d'origine et pour une fois je le trouve jolie sur ta moto !

Alain 37 a écrit :

C'est bien le réservoir d'origine, comme le reste d'ailleurs.
Juste démontage de tout le superflu, pneus Trelleborg, plaque phare et feu TY avec bavette-plaque d'immatriculation.
Un réglage moteur aux petits oignons, le meilleur de toute les motos que j'ai eue avec le 250 XR.
C'était le 1° modèle à valve, un vrai 250. J'ai juste gardé la batterie car la valve à moteur "quart de tour" est très gourmande en électricité et ne fonctionne pas bien si on supprime la batterie.

En tout cas tu avais une très belle moto  😂 
Merci aussi pour tes retours  🙂
Je note tout ça

Alain 37 a écrit :

Pour la plaque phare peut être qu'une Acerbis Elba serait plus "raccord" avec l'époque.
C'est que j'en ai eu une jadis...il y a bien longtemps :

Alain j ai eu la même en noir....
 👍  👍  👍

Coucou tout le monde,
J'ai réussi à démonter les joints spy de fourche miracle ! C'était du 25 ( j'ai du meuler un écrou de 27 et le souder sur une barre, on fait comme on peut avec ce qu'on a  😄 )
J'ai une question importante, je cherche le code couleur du bleu suzuki de l'époque qui était sur pas mal de cadre de RM, dont cette moto, la TSX...
Comme je l'avais déjà dit, je compte repeindre le cadre à l'epoxy à froid de la marque RESTOM, et ils ont de nombreuses teintes de bleu...Il faudrait donc si possible que quelqu'un aiguille mon choix s'il vous plait  😭 

Ici, on parle de 5005: http://drmania.free.fr/phpbb3/viewtopic.php?f=23&t=9027&start=0

Ici, de 5010: https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=302299

Ou quand même 5005 :https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=305596&p=2

Les spécialistes confirmeront ?

Ah merci,  en tout cas le Ral 5005 est très ressemblant a l'origine comme on peut voir sur les liens que tu m'a donné  👍 
Merci !!

Gipépé34 a écrit :

Les cylindres sont différents:
- 250 sortie échappement sur la gauche , cadre simple berceau.
- 240 sortie échappement tout droit , cadre simple berceau dédoublé

Pour les pistons je ne sais pas te répondre, faut voir où se situent les ergots des segments pour pas que cela corresponde à une lumière 🤬 

Pas de valve sur le 250, mais un moteur au global plus sympa, avis personnel. 😎 

C'est pas tous a fais ça  😕

Le modèle 250 TSX (RH) a était produit de 1984 a 1989 : de 84 a 85, pas de valve a l’échappement cadre simple berceau

Valve et double berceau a partir de 86 (SJ11B) puis passe en 240 cc en juin 86 (modèle SJ12A ) a cause de la TVA  🤬 

En fait entre le 250 et le 240 (86 a 89) seul l'alésage est différent .

Oui c'est pour ça que j'ai prévu de faire realeser le cylindre en 70mm c'est le même que le 250 a valve mais avec une chemise plus étroite  😎 
Toute facon,  impossible de retrouver le piston d'origine en 68mm 😲 

Essaye là : www.pieces-suz.com/suzuki-moto/250-Moto/TS...

Oui c'est bien ça le probleme,  ma moto est la version "spéciale" en 240cc alors que pièce-suz.com ne propose que des pièces pour la 250... Donc des pistons en 70

Bonjour tout le monde, je suis de retour  😎 
Veuillez excusez mon absence j'était en période d'examen  🤬 Pas terrible pour avancer mes projets de restaurations...

Bref je peux enfin m'y remettre et la première étape ça va être d'envoyer le cylindre se faire réaléser comme prévu, j'ai donc entièrement nettoyé le cylindre comme vous pouvez le voir ci-dessous, mais j'ai un petit doute sur la façon dont-il faut retirer la valve d'échappement, avez-vous une piste ?




Par ailleur je suis allé chez mon concessionnaire yamaha-suzuki et il m'a dit qu'un réalésage en 70mm me couterait 170 euros, et sans le piston 🙂   😲 je ne comprends pas ce prix... partout sur internet j'ai pourtant lu qu'un réaléage simple d'un cylindre en fonte coutait dans les 50-100 euros  😕 , n'y a t'il pas moyen d'envoyer soit même le cylindre pour moins chère ou connaissez vous des personnes capables de me le réaléser pour moins chère ?

Merci encore

Tu va directement voir les rectifieurs de ton coin et tu leurs demande un devis !!

Ok je vais essayer de trouver ça cette semaine merci 🙂

Par contre il me faut toujours enlever cette valve  🤔 Je ne sais pas comment m'y prendre, si il faut simplement tirer dessus ou si il faut un outil spécial ??

Tomyleloup a écrit :

j'ai un petit doute sur la façon dont-il faut retirer la valve d'échappement, avez-vous une piste ?

Apparemment plus rien ne devrait empêcher la valve de sortir si tu as enlever toutes les pièces entre elle et le micro moteur électrique , imprime lui un mouvement rotatif/alternatif tout en la tirant vers l'extérieur  👍 


 😲 
O.M

Tomyleloup a écrit :

Ok je vais essayer de trouver ça cette semaine merci 🙂

Par contre il me faut toujours enlever cette valve  🤔 Je ne sais pas comment m'y prendre, si il faut simplement tirer dessus ou si il faut un outil spécial ??

Pour faire réaléser, pas besoin d'enlever la valve  😉

Il faudrait dans ce cas bien obstruer la lumière d'échappement à cause des copeaux et de la limaille qui pourrait s'y loger.