bonjour a tous,
j'ai une petite question piège
sur la rm 125 de 1991 de mon fils le ralenti est très instable et impossible a regler
je suis obliger de le faire tourner un peu haut
j'ai nettoyé plusieurs fois le carbu complet gicleurs etc...
réglé les flotteurs, la richesse
changer la bougie
recherche de prise d'air à la pipe et au cylindre
et rien!!!!
donc il me reste une possibilité qui est le joint spy coté allumage qui merde
aucune trace d'huile derrière l'allumage
pour infos je viens de changer le vilo mais pas les spys qui me paraissaient en bon états
la moto démarre sans difficultés et marche fort hormis le ralentis pas de soucis
donc la question est comment vérifier si le spy coté allumage merde?
quel sont les symptômes si le spy cote embrayage merde?
si vous pouvez me renseigner??? merci
stephane

SI tu viens de changer le vilo, il est possible que l'huile n'ai pas encore eu le temps de passer. Mais ça viendra vite car un spi se change systématiquement au démontage de la pièce en contact. Côté embrayage, le symptôme sera une grosse fumée qui ne sent pas le 2 T ...

j'avoue pour les spy j'ai merdé j'aurais du les changer
aucune fumée anormal et pas de fuite et la moto a déjà rouler plus de 2 heures

mais y a t'il une combine pour être sur que c'est le spy qui fuit?

Je le changerais ce spi, pour être certain ... et si c'est pas ça ... une chose à la fois. Le filtre à air est neuf ?

pour le filtre non il a été nettoyé,  tu pense qu'il pourrait être la cause d'un ralenti instable?

la j'ai démonté l'allumage et aucune trace de fuite au niveau du spi
j'ai aussi été voir coté embrayage et pas de perte d'huile le spi a l'air correct

mais je pense que je vais les commander, car j'aurais du effectivement les changer avec le vilo

bon tous les spy changer et rien de mieux
la moto tourne et accélère sans aucun soucis sauf un ralentie haut

des idées???
merci
stephane

bonsoir,
j'ai chercher une prise d'air mais rien trouver
la moto accélère très fort et tourne bien
c'est vraiment juste le réglage carbu qui est impossible ???

As tu essayé en resserrant la vis d’air pour enrichir le circuit de ralenti ?

gicleur de ralenti ??trop gros ou trop petit ça dépend si tu doit mettre un ralenti élevé ou si même vis desserrée le ralenti est toujours élevé 🙄 oui c est pas très clair  🙄 

Ouaip, vérifier la taille des gicleurs, l'état du boisseau (Entre autre, là où la vis de ralenti vient en butée) et du câble de gaz. Il suffit de pas grand'chose, des fois. Voir aussi l'état du petit joint torique de la vis de richesse, s'il y en a un. C'est vicieux, ces trucs-là...

en fait le ralenti est inreglable
soit trop haut en régime ou alors elle cale
je ne trouve pas de juste milieu
bien sur je joue sur la vis de ralentis et la vis de richesse
le carbu a été nettoyer plusieurs fois
je viens d'essayer d'autres clapets
et toujours pas mieux

je vais regarder le joints de la vis d'air
et virer le filtre a air  pour essayer

merci

merci pour votre aide

bon cet aprem
j'ai demonté le carbu et nettoyé soufflé
j'ai essayé sans le filtre a air
j'ai regarder la vis de richesse et aucun joint
revérifie la hauteur de cuve

et toujours rien de mieux
je n'arrive pas a avoir un ralentis régulier soit trop haut soit elle cale

comme si la cuve se vidais et qu'il fallais du temps pour quelle se remplisse
j'ai donc démonter le robinet nettoyé le filtre
et ras! l'essence coule bien

petite infos,
la moto a énormément de mal a démarrer une fois qu'elle a calé
le gicleur de ralentis d'origine était de 12.5 et j'ai mis un de 15
la bougie est un peu humide mais d'une belle couleur chocolat clair
serais ce le gicleur?
j'ai un 50 je fais un essais?

elle me saoule cette chiotte, elle tourne super bien et marche très fort
en sachant que j'ai brider le tirage rapide a la moitié de l'ouverture
il n'y a vraiment que cette histoire de ralentis qui merde

merci par avance pour votre aide
stephane

salut.
ça ressemble à une prise d'air.
Pour vérifier ton spy allumage pulvérise du nettoyant frein moteur tournant à un régime constant et vois si le régime augmente.
sinon peut être aussi un défaut étanchéité moteur...joint central, goujon de cylindre, boite à clapet ( vérifie l'étanchéité des clapet par eux memes)..
l'idée serai de faire un test de pression sur ton moteur ..
bon courage

Apparemment,d'origine le GR est un 55 !!
Et 330 en GP !

stephane60250 a écrit :

merci pour votre aide

bon cet aprem
j'ai demonté le carbu et nettoyé soufflé
j'ai essayé sans le filtre a air
j'ai regarder la vis de richesse et aucun joint
revérifie la hauteur de cuve

et toujours rien de mieux
je n'arrive pas a avoir un ralentis régulier soit trop haut soit elle cale

comme si la cuve se vidais et qu'il fallais du temps pour quelle se remplisse
j'ai donc démonter le robinet nettoyé le filtre
et ras! l'essence coule bien

petite infos,
la moto a énormément de mal a démarrer une fois qu'elle a calé
le gicleur de ralentis d'origine était de 12.5 et j'ai mis un de 15
la bougie est un peu humide mais d'une belle couleur chocolat clair
serais ce le gicleur?
j'ai un 50 je fais un essais?

elle me saoule cette chiotte, elle tourne super bien et marche très fort
en sachant que j'ai brider le tirage rapide a la moitié de l'ouverture
il n'y a vraiment que cette histoire de ralentis qui merde

merci par avance pour votre aide
stephane

Vérifie la mise a air du bouchon de reservoir .si y a pas d air qui rentre ,y a pas d essence qui sort ...