merci pour votre aide
je vais répondre dans l'ordre
pas de prise d'air visible
rien derrière l'allumage
pas de perte d'eau ni d'huile

pour le gicleur je vais essayer un de 50 au lieu du 15
sa fais beaucoup au dessus en sachant qu'avant le proprio tournais avec un de 12.5
mais bon un essais ne coûte rien

pour le bouchon de réservoir , j'ai virer le clapet qui se trouve sur la durite et dans tous les cas j'ai essayer sans le bouchon
et toujours rien de mieux

ce que j'ai du mal a comprendre c'est quelle démarre en trois coup de kick a froid
si je l’arrête elle redémarre de suite
mais si elle cale c'est la merde, comme si la cuve ne se remplissais pas sa peu durer 15 minutes avant de redemarrer
la bougie est neuve

a savoir aussi que le ralenti est nickel si j'enclenche le starter a chaud
symptome d'une prise d'air
a part que la moto tourne parfaitement bien
même mieux que mon yz
je cherche, je cherche

Starter à chaud ?

peut-être (si ça n'as pas déjà été fait) ça peut-être intéressant de regarder l'état des valves par la sorti du pot (comme pour vérifier le piston) je devais monter haut en régime pour pouvoir lâcher l'embrayage, le ralenti lui était catastrophique et elle n'a, un jour, plus voulu démarrer, finalement c'était une des valves qui avait cassée et qui restais en position fermée, les symptômes ne collent pas forcément mais ça peut-être intéressant de regarder.

alor, je ne roule pas avec le starter a chaud 😄  😄 
j'ai juste essayé de le tirer pour voir, le désespoir pousse a faire n'importe quoi 😕  😕

je n'ai pas regarder les valves, mais je ne pense pas, car hormis le ralentis la moto tourne très bien
mais je vais jeter un œil quand même

Post des photos de cette moto et plus précisément le carbu ?
Parce que sur cette moto y n'y a pas de starter a chaud !!

En relisant je comprends ça :
« Quand la moto est chaude, si j’enclenche le starter j’ai un ralenti ».

Le starter étant un enrichisseur j’en déduis que ton GR est beaucoup trop petit.

Effectivement,j'avais pas vue ca comme ca,surtout que j'ai jamais eu l'idée de mettre le starter moteur chaud !!
De toute facon,j'avais mentionné plus haut dans le topic que le GR était d'origine en 55 et que les réglages qui sont dessus sont surement pour roulé a l'AVGAZ !!

Si c'est un gicleur de ralenti de 50 qui doit être d'origine, c'est une grosse différence. Est-ce que ça jouera aussi sur la carburation à haut régime ? Tous les circuits s’additionnent, non ?

le starter a chaud fais bien rigoler dans les chaumières  😄  😄  😄 

je vais refaire ma phrase
je n'ai pas de préchauffage ou autre sur la moto 😄  😄 

j'ai juste fais un essais en tirant le starter alors que le moteur était chaud
et a ce moment je me suis aperçu que le ralentis étais correct

voila, je viens de monter un GR  50 et a priori sa va mieux j'affinerais les réglages peut être demain
donc TXP51 avait bien vue

quand j'ai eu la moto elle ne roulait pas  a cause de la bielle cassé
donc je n'avais rien touché au niveau carbu
et l'ancien proprio roulait avec un GR 12.5 et gp 310
je vous tiendrais au jus de la suite

merci
stephane