Bonjour à toutes et à tous,
La kx 85 2003 de mon filleul à quelques petits problèmes! Ca se passe souvent en haut régime, quand il est à fond en 6eme vitesse il a des ratés et ensuite le moteur se coupe. S'il maintient la poignée de gaz à fond il faut attendre qu'elle perte de la vitesse tout en faisant un "beuhhhh" et ensuite elle reprend normalement jusqu'à ce qu'elle recommence quand elle est à fond. On a remarqué qu'elle a ce "beuhhhh" sans ratés quand on met les gaz a fond en 4, 5 et 6ème vitesse ensuite qu'on les coupent aussi sec et qu'on les remet à fond. C'est un carbu keihin 28 pw. Il a eté nettoyé plusieurs fois, soufflé convenablement donc je ne pense pas qu'il doit etre encrassé mais le meilleur réglage qu'on a trouvé c'est en dévissant la vis d'air de 3 tours. Si je la dévisse de 1 tour 1/2 c'est la catastrophe genre broutade. J'ai un gicleur principal de 148. La moto est équipée de clapet vforce3, pot hgs, valve d'échappement vhm. J'ai acheté une nouvelle bougie, modèle préconisée par le constructeur, le filtre à air est bien nettoyé, soufflé et graissé. Je suis vraiment perdu car je ne sais pas si cela viendrait d'un problème réglage carbu ou électrique. Y'a t-il une avance à reglé sur ce modèle, si oui aurait-elle bougée? Un tout grand merci d'avance et bon Dimanche

problème electrique  🙄 fils cassés ou mal branchés... ou stator

Si ça ne le fait qu'à fond, peut-être un souci de débit d'essence insuffisant... Lorsque la durite d'essence est débranchée du carbu, le carburant coule correctement ?

Bonjour à vous 2,

Je vais vérifier mes branchements électriques et non malheureusement ca ne le fais pas qu'a fond. quelque fois je roule cool en 2 ou 3ème et dès que j'ouvre à fond j'ai ce fameux trou "beuhhhh" avant que çà n'accèlère

aiguille origine? peut etre trop longue...

Si déjà t es à 3 tours de vis d air, le gicleur de ralenti est pas bon !!!!

Hello 6ril49,

kawa préconise 45 pour le gicleur de ralenti et je suis à 48 et 140 pour le principal et je suis à 148. Tu penses que ça fait beaucoup?

D'avance merci

Laurent P a écrit :

Si ça ne le fait qu'à fond, peut-être un souci de débit d'essence insuffisant... Lorsque la durite d'essence est débranchée du carbu, le carburant coule correctement ?

Une des pannes les plus stupides qui soit et que j'ai eu sur mon 250 kdx a cause de saletés dans le reservoir qui peut a peu ont colmatés le filtre plastique : il y avait un débit normal...pendant quelques secondes le temps de remplir le carbu ce qui améne a rouler plusieurs kms sans que la panne arrive ....donc "chemin des pannes " comme dit mon frangin afin de trouver ce qui n'allait pas  🤭

zjones a écrit :

Hello 6ril49,

kawa préconise 45 pour le gicleur de ralenti et je suis à 48 et 140 pour le principal et je suis à 148. Tu penses que ça fait beaucoup?

D'avance merci

Il n'y a plus rien d'origine sur cette moto(clapets,pot etc) alors les réglages d'origines,tu peux repasser !!
Et puis la moto a 15 ans,faut voir si le boisseau,l'aiguille et son puits ne sont pas usés !!
Et dans quel état est le haut moteur !

Laurent P a écrit :

Si ça ne le fait qu'à fond, peut-être un souci de débit d'essence insuffisant... Lorsque la durite d'essence est débranchée du carbu, le carburant coule correctement ?

lpz a écrit :

Une des pannes les plus stupides qui soit et que j'ai eu sur mon 250 kdx a cause de saletés dans le reservoir qui peut a peu ont colmatés le filtre plastique : il y avait un débit normal...pendant quelques secondes le temps de remplir le carbu ce qui améne a rouler plusieurs kms sans que la panne arrive ....donc "chemin des pannes " comme dit mon frangin afin de trouver ce qui n'allait pas  🤭

J'ai eu plus con ! une durite dans laquelle un insecte avait fait sa chrysalide ! des dépôts dans la cuve par alternance au fur et à mesure de la désintégration du bouchon (en pensant que c’était du au  réservoir !) j'ai cherché un moment !  😕

Bonjour les gars et encore merci pour vos conseils, j'ai acheté 2 gicleurs principaux un 140 comme préconise kawa et un 140 comme préconise les clapets vforce 3 et le 135 me semble aller au top et mieux que le 140. Apres une longue distance a fond de 6eme plus de raté ni coupure et acceleration de la moto vraiment franche. C'est le jour et la nuit par rapport a avant. et en arretant le moteur à fond de 6 eme pendant 20 seconde comme on m'a dit j'ai la bougie chocolat, donc je suppose que ce gicleur est top. je suis maintenant à 1 tour 1/2 de vis d'air comme il préconise dans le manuel. Maintenant j'ai un gicleur de 48 en ralenti mais il preconise un 45 avec les clapets vforce 3.  je l'ai commandé car pas de stock. tu penses que ca va etre mieux? pour l'instant je n'ai quasi plus de trou sauf peut etre un leger à 1/4 ouverture mais par contre je trouve que mon ralenti mais du temps a redescendre et se stabiliser. D'avance merci

Lequel va mieux ? le 135 ou le 140 ?
Relis ce que tu as marqué  😉  sinon les gars vont pas comprendre. 🙂

Hello, oupsss c'est le 135 qui va le mieux. Je corrige de suite