Tu peux essayer en engageant une vitesse et en faisant des repères sur le pignon de SDB.  👍 




à question kong, réponse ... pas si kong. 😄

Marvin The Martian a écrit :

bonjour messieurs (dames 🤭 ) je suis un peu nul en mécanique 🙄 voila mon problème : comment fait ton pour controler l avance d un allumage .... quand on ne peut pas démonter les carters allumage /embrayage et sans trappe ou orifice de visite  🤬  🤬 

Peut-être une question à double sens  🤔 

endurando29 a écrit :

Slt, partons du postulat que les carters soient soudés....( y a des sacrés bricoleurs.....) 2 facons de regler l avance:
soit en degrés (disque de 360 degres sur le vilo) soit en millimetres ( avant le PMH) il suffit d avoir une jauge genre pied à coulisse par le trou de la bougie . Maintenant sur un 2 tps facile à controler avec la methode en millimetre , la bougie est à la verticale du piston, mais sur un 4 tps le puit de bougie est bien souvent penché à 45 degrés donc la methode avec le pied a coulisse est difficilement realisable....
Si c est un allumage électronique il doit y avoir une marque sur le moteur, suffit de faire pivoter le stator en le positionnant face au repert, mais faut ouvrir le carter.......

Tu te doute bien que si je pose la question  c est que ce n est pas "juste" le point statique ....c est pour pour contrôler la courbe d allumage à la lampe stroboscopique..c est pour le 1400 ..vu que c est coton de trouvé un CDI à prix  raisonnable ( dans les moyens du proprio) j ai monté un CDI de 500 gse ( qui fonctionne avec deux capteurs comme le 1400...mêmes si c est pas aussi simple) et avec l avance électronique je veux savoir si j ai environ 34 degrés d avance maxi ...et je ne vais pas lui percer les carters ... ça ferait désordre ....j ai pensé à lever la ouest arrière et mettre un repère sur le pneu ...mais la roue risque de tourner vite vu le régime de changement d avance ...que j ai pu contrôler sur le 500 du tatoueur pour ceux qui suivent  😉

Salut à tous !

vous faites quoi pour parfaire l'étanchéité au niveau bride/échappement ?
parce que le joint tout fin d'origine j'y crois pas trop ! peut être quand la moto est neuve mais sur de l'ancien  😕


Silicone plomberie , silicone noir Berner ....? astuche ?  😀

;)

Salut Jean,
il y a des joints d'échappement façon torique mais en cuivre. Comme sur la grosse Dada:

Bon, une fois "écrasés", pas évident de les réutiliser. A voir.
Et tout dépend aussi des dimensions. Tu peux donner les cotes inter/exter ?

J'ai pensé à un 2 temps donc je retire ma réponse précédente.

Usiner des "rondelles" en cuivre et les "recuire" pour que le métal soit plus tendre  🙄 

Poireaunen a écrit :

J'ai pensé à un 2 temps donc je retire ma réponse précédente.

Ton idée n'était pas mal  👍  , seul le produit n'était pas bon  😕
Souvent le problème et que le pot porte mal dans son logement , si le joint est fin , pas certain que l'étanchéité se fasse correctement  😕  , d'où un plus épais  👍  👍  mais dans beaucoup de cas il faut avoir du bol pour trouver dans la bonne taille  😕 , ou le faire sur mesure comme dit Marvin  👍 
Sinon , si on veux rester dans le " pâteux " il y a ce genre de produit qui va bien  👍 
Photos prisent au hasard , il y en a d'autres  😉



 😲 
O.M
 

J'ai pas précisé mais oui c'est pour un 2T !

Salut
J’ai utilisé un mastic haute temperature en cartouche pour refaire un silencieux de Gasgas et ça tient, je vais essayer sur un cylindre 2t. Après selon le montage, il y a aussi des toriques en silicone mais il faut une emboîture et éventuellement une gorge côté cylindre ou un épaulement sur l’embout du pot

Merci à tous pour les infos ! 😉

je pense rester sur du "pateux" et du coup essayer la CAF1 de chez Bluestar Silicones .

encore une !  😀

j'ai microbillé mes flasques de frein av et arr. , elles ont une belle couleur magnésium et du coup j'aimerai faire un peu de "tiouning" et les laisser brut !

Vous pensez que c'est possible ou le magnésium risque de se dégrader ? ou alors c'est juste un alliage de magnésium et ça craints pas ?

😉

Jean#66 a écrit :

encore une !  😀

j'ai microbillé mes flasques de frein av et arr. , elles ont une belle couleur magnésium et du coup j'aimerai faire un peu de "tiouning" et les laisser brut !

Vous pensez que c'est possible ou le magnésium risque de se dégrader ? ou alors c'est juste un alliage de magnésium et ça craints pas ?

😉

La terre va s' incruster et selon l' acidité des terrains , ça va s' oxyder vitesse grand V  😲  L' origine peint en noir: ce n'est pas pour rien que les Nippons se sont décarcassés au niveau qualité, ce qui fait que leur mobs sont encore restaurables 40 ans plus tard ....  👍 

Bah, ya pas que les japonouilles qui sont restaurables "40 ans après"  :)


je remets une pièce dans le nourrain:

gs-600-xc a écrit :

Bah, ya pas que les japonouilles qui sont restaurables "40 ans après"  :)

Je savais bien que ma petite allusion allait réveiller les vacanciers .... c' est mortibus en ce moment sur le fofo ... à part "la nouvelle version " ... 😉 
Et les Griméca ils sont en quoi sur les Katoches , Swm , etc ...  🤔  🤔 
En fait ce sont les YAM customisées que je n' apprécie pas ...  😲  😲 mais ça on s' en fout . 🤭