A l'époque, je crois que les pilotes Yamaha comme Tcherniavsky montaient le carbu VM32 de l'YZ 125.

jeanjean

Une vraie mine d infos ce post de Den's..... sacre boulot!
pour le carbu oui j 'avais remarqué que les PE tournait avec des réglages beaucoup plus pauvres que les IT. de toute façon j 'ai ce carbu de 34 sous la main c est un F32. je vais remplacer le GP de 240 par un 290 et le GR par un 30 et j 'affinerai quand viendra le jour des essais...... c est pas demain 😭 
quand a celui qui équipait la IT le R8 realesé en 35 sans vis de ralenti, je vais le stocker dans la boite : pièces exotiques et au pire si le carbu de PE modifié donne pas de bons résultats il y a la solution du neuf mais la encore c est monté avec une autre config: GP de 260 et GR de 35:
www.endurovintage.fr/admission-carbu-filtr...
ou celui ci moins cher mais moins d' infos sur ce qui il y a dedans:
www.ebay.com/itm/MIKUNI-CARBURETOR-VM34-RO...

mais vu que le budget est limité la solution remploi des pièces en stock est privilégiée, surtout  qu' il a déjà un réalésage a +/- 90 euros et un kit piston a +/- 100 euros a prévoir au minimum sans parler du reste.....

a suivre......

Salut,

J'ai acheté 2 Mikuni VM sur Ebay, pas celui de ton lien mais à prix équivalent.
Il faut changer d'entrée le puits d'aiguille, l'aiguille et les gicleurs pour te mettre en configuration d'origine, après c'est le jour et la nuit par rapports à nos carbus usés de partout (40 and tout de même).

Chez Topham, le VM34 vaut 130 euro

topham.de/ENGLISHSITE/VM_Carburetors/VM2TA...

Je sais que contre un supplément de prix, ils le mettent dans la configuration que l'on souhaite, mais je ne me souviens plus de combien est le-dit supplément.

Edit: tous les gicleurs: sans supplément de prix
aiguille, puit d'aiguille, boisseau, mécanisme de starter, pointeau et entrée de câble: 50% du prix du neuf

jeanjean

J irai note les liens des carbus merci. En attendant le cylindre est parti chez le réaleseur   cà passe en 67.5 me restera 1 cote.  J ai trouvé un kit piston complet wiseco forgé  à 100 euros sur ebay, le remontage commence doucement. .....le plus long c est les plastiques pour virer cette Vilaine couche de bleu marine

Bonjour Fabrice  😀
Pour virer rapidos ta peinture bleue marine : www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=31096...  réponse 13  😉
A+JPH74

Re et merci pour le lien sur le décapant.  J ai reçu mon piston aujourd hui. En ce qui concerne le réservoir le résultat est pas terrible pour le moment malgré les bons tutos que l on trouve sur le net.pour le Gb et la plaque phare c est nettement mieux

Pour le réservoir

ça

en premier Ajax, puis Cif, puis savon de Marseille avec le tampon Inox
+ huile de coude. 👍  👍  👍 

Pry 😉 

La rentrée arrive j ai un peu bossé  cet été
Pneu ar .kit chaîne. Piston câble de compteur filtre à air et pas mal de petites pieces neuf
Gb av ar et réservoir restaurés
Peinture cadre
Vidange fourche
Les spis étaient ok , l amorto ar aussi
Reste le cylindre qui est toujours chez le realeseur,  le Carbu à tester , les leviers , le compteur les caches lateraux et quelques bricoles à finir.

et comment tu vas la décrocher du plafond ??? 🙄 

 😎  😎 chouette chantier  👍 Heu, le flasque avant sans peinture ??

seakiller a écrit :

et comment tu vas la décrocher du plafond ??? 🙄 

🤭  🤭  🤭

J ai reçu la réponse de topham.de pour avoir un Vm 34 avec tout ce qu il faut dedans GP GR aiguille puits de aiguille et boisseau qui vont bien on arrive à un total de 210 euros avec le port......ça pique un peu je vais voir ce que ça donne avec mes 2 carbus et je prendrai une décision. .....en attendant le remontage est quasi fini

JPH74 a écrit :

 😎  😎 chouette chantier  👍 Heu, le flasque avant sans peinture ??

Les miens sont peints ayé ! 🤭


Va etre sympa cette mob Fabrice  👍 

Alors bilan du premier essai:
Pour rappel j utilisé le Carbu d un PE 175 équipe d un GR de 60 et GP de 290 , tout le reste est stock Suzuki PE 175.
La moto ne démarre pas au kick mais facilement à la poussette en 2
Ça fonctionne plutôt bien à moyen et haut régime par contre elle ne tient pas le ralenti malgré réglage de la vis de ralenti et cale des quevl'on coupe les gaz.
Sur un filet de gaz ça se comporte pas mal mais en ouvrant on dirait que c est trop riche

Pistes: baisser le gr,  utiliser aiguille et puits de aiguille du carburateur qui équipait la moto quand je l ai acheté,  un Vm 34 realeseur en 35 sans vis de ralenti et pas de trou pour en mettre une, avec le pas de vis de la vis de richesse foiree
Jouer sur l avance à l allumage ....
A suivre au prochain épisode
Une photo de la bete après essai, oui il faudra peindre les flasques de freins c est pas la important pour le moment. ....il il y quelques finitions à faire