C'est normal,même Honda Japon demande son avis à Henri.... 👍 

Tandis que les Américains consultent Marvin pour les engins Rock N Roll..... 🤭

Salut Afred je connais un membre qui en c'est sait beaucoup plus que moi et je crois que tu le connais bien 😄  😄  😄  henri

Hello, donc si je prend ça

Et ça

Un four ou les carters rentre et je suis paré pour le démontage ! ?

Ce modèle d'arrache va bien et en plus tu pourras faire le roulement de la colonne.

Avec Henri,çà arrache toujours.... 👍 

Bonjour, j'ai remis en route une de mes deux 125 en déshabillant Paul pour re habiller Jacques .
Ce n'est pas une restau mais elle va pas mal .

Je voudrais restaurer l'autre doucement suivant les moyens du moment  ( je cherche pas mal de pièces  avant de commencer.. si vous avez.. mp bien venu :-)

Vu que j'en ai deux j'ai envie de m'en faire une avec fourche inverssé.
Savez vous qu'elle sont les fourches inverssé showa ( il me semble ) des cr prescente qui  pourrais monter sur la colonne 1988 ?
Il me semble que c'est possible les cadres n'on pas l'air d'avoir changer pendant un bout de temp .

En 1988 JMB en avait une sur ça moto usine .
Quelqu'un connaît les modifs de cette moto usine à l'époque ?
Kit mugen ?
Sûrement introuvable ajds ou sûrement pas dans mes moyen.
Je lui collerais bien quand même une fourche inverssé d'époque si possible ..
Avec des jantes dorées ..pour la restauration

Merci pour vos infos, ce site m'a beaucoup aidé !

Ps la durite de frein avant n'est plus dans ce sens ainsi et d'autre choses mais on aime les photos..

Ma JMB réplica...Plaque latérale HRC ex JMB...Plaque AV HRC, Reservoir 250, protège fourneaux HRC et fourche 97...pour cela il faut prendre l'axe de fourche de la 88 et le mettre sur les té de la 97 avec une bague car le diamètre est plus petit et usiner le té sup car il est trop haut..

Waouh elle est vraiment magnifique cette JMB '88 réplica !!!  😍  😍  👍 

Sinon je pense que tu peux monter sans problème une fourche inversée de CR de 89-94...c'est  à partir de 95 qu'ils ont mis un axe de colonne plus balèze, ainsi qu'un axe de roue plus costaud aussi.

Moi sur mon 500 CR que j'avais récupéré pas mal bricolé à l'époque où je l'ai acheté (bien avant de la monter en AF) , le mec avait monté une vieille fourche classique de 125 CR 89... et j'ai pu sans problème remonter une fourche de 500 CR 91... 👍 

Merci pour ces infos! elle magnifique ta 125 Patatak !!!

Ça me motive à en faire une dans ce genre, ( on a le droit de rouler avec l'inverser sur des petites  course près 89 ? )

bravo pour le travail effectué le résultat est vraiment sympa .

Salut Renard je suis désolé mais en 94 les axes des tés sont de gros diamètre le souci c'est  le diamètre de l'axe et le roulement.sur les premiers cadres avec les fourches inversés le diamètre de la colonne à été agrandi pour pouvoir passer les nouveaux roulements qui sont plus gros. j'ai déjà fais la motif alors je m'explique: tu as deux solutions quand tu as la fourche inversé avec ses tés tu déposes l'axe de colonne et tu récupères l'axe du té de 88 mais il faudra faire une bague par un tourneur  que tu devras mettre en force ainsi que l'axe. Deuxième solution, tu prends le té de la fourche inversé,tu démontes l'axe (à la presse 20 tonnes)et tu le fais usiner par un tourneur à partir du roulement du bas jusqu'au filetage au côte du 88.tu récupères les deux écrous, le cannelé et hexagonal pour pourvoir refaire les filetages.
Ps:attention avant de démonté l'axe du té de la fourche inversé, tu fais un repère  pour ne pas usiner à l'endroit ou l'axe va s'insérer en force dans le té 😉
(si tu envisages la deuxième solution)
j'espère que je suis clair  🤭
henri 

Toujours au top HJS, ( je ne doit pas être le seul à languire devant tes travaux ! )

J'ai tout mon temps pour en restaurer une car je peu rouler avec l'autre .

Je verrais qu'elle est là meilleure solution pour l'atelier de rectification, je n'ais pas tour .

Donc je rajoute une fourche inverser de cr entre 90 et 94 ?
( Y en t'il une meilleure que l'autre suivant le millésime ?)
À ma liste de pièces à trouver.
Cool . Merci.

Les Fourches des 250 et 500 de 89/90/91 sont de diamètre 45mm... bizarrement, ils sont passés à un diamètre 43mm pour les années 92/93/94/     95 (pas sûr..;) ...avant de passer en Kayaba 46 puis Showa 47 jusqu'à l'arrêt de fabrication des CR 250 2T.