... ou usés.

Roussel jean marie a écrit :

ils étaient aussi en liège,j'avais essayé de refabriquer avec des joint de robinet ,et j'avais recoupé pour avoir le bonne épaisseur ,pas facile et pas satisfait du résultat du coup j'en ai acheté chez André Horvath's pour avoir la sécurité pour rouler .mais des plus moderne en plastoc
pas très joli 😭  😭 

J'en avait trouvé des similaire en Italie

gs-600-xc a écrit :

... ou usés.

Peut-être, en tout cas ils ne fuit pas

Zinguage des petites pièces fini, reste différents axes et rayons.  Il me faudra un récipient plus haut.

Petit test de résistance à la corrosion après 2 mois dehors. Aucune oxydation pour le moment.  Je vais les laisser tout l'hiver, ont verras le résultat.

Bonsoir
Je m'attaque au moteur et j'aimerais savoir si c'est possible de poncer le plan de joint des demi carter sur un marbre où ça peut poser problème ?

Pas de problème si tu n'enlèves pas 5 / 10ème par carter. Grain fin, donc, et à l'eau. Et tu procèdes en faisant des 8 avec ton carter sur la feuille. Désolé, ça n'est peut être pas très clair mais s' il n'y a pas urgence, je peux t'envoyer un schéma demain fin d'après midi.

Salut
Petit soucis au niveau du filetage pour l'axe de bras oscillant. Je m'explique: 
Il y a un helicoil dans le cadre et un axe fait maison, le peintre a oublié de maître un cache au niveau du filetage donc j'y ai mis un coup de tarraud, problème j'ai mesuré le pas d'un axe d origine que j'avais en stock qui n'est pas le même que celui fait maison. L'helicoil est donc mort. Je cherche une solution car je veux re maître un axe d'origine. J'ai pensé à fabriquer un insert à souder puis tarrauder un filetage. Vous en pensez quoi?

Kent59 a écrit :

Je vous présente un kit de zingage blanc/jaune envoyé par l'entreprise anglaise "classic plating". Ce kit permet de zinguer nos pièces en acier avec un résultat professionnel pour un prix raisonnable.

Le kit le plus complet  "professional"

Sur le papier ça a l'air super. Je vous ferai  quelques photos des étapes du processus.

Hello
Pour les personnes qui étaient intéressés voici une petite vidéo qui montre le processus du kit de zingage, c'est la même entreprise que celle qui m'a offert le kit. Normalement le résultat est plus brillant, c'est sûrement les premiers essais. A venir, chromage décoratif et peinture en poudre a la maison
www.youtube.com/watch?v=ZPpL-TLo9Go&t=3s

Kent59 a écrit :

Salut
Petit soucis au niveau du filetage pour l'axe de bras oscillant. Je m'explique: 
Il y a un helicoil dans le cadre et un axe fait maison, le peintre a oublié de maître un cache au niveau du filetage donc j'y ai mis un coup de tarraud, problème j'ai mesuré le pas d'un axe d origine que j'avais en stock qui n'est pas le même que celui fait maison. L'helicoil est donc mort. Je cherche une solution car je veux re maître un axe d'origine. J'ai pensé à fabriquer un insert à souder puis tarrauder un filetage. Vous en pensez quoi?

Tout est faisable, ça dépend du matériel dont tu disposes et de tes compétences en soudure et usinage. Dans ce cas, une fois l'insert soudé, il faudra assurer une bonne concentricité du nouveau taraudage avec l'alésage où passe l'axe du côté opposé(pas évident car le guidage est court…). C'est surement pour contourner cette difficulté que le précédent proprio avait posé un helicoil….

J'ai tous ce qu'il faut pour le faire sauf le tour, j'aimerais bien apprendre. Le plus "délicat" sera de percer dans l'axe de l'autre porté. Faire le filetage dans l'insert avant de le souder, faire un chanfrein avec un gros foret de chaque côté du cadre. Passer l'axe dans le bras oscillant et visser l'insert, pointer sur le cadre, démonter le BO pour finir la soudure. En faisant ainsi il ne devrait pas y avoir de soucis d'alignement.

J'aimerais bien ce style, pas trop encombrant
www.manomano.fr/tour-a-metaux-et-a-bois/to...

Oui, moi aussi, je commence à me renseigner. Apparemment il vaut mieux prendre un peu plus grand (le mandrin et la contre pointe prennent de la place, course du chariot, longueur de perçage...) avec des changements de vitesse mécanique (plus fiable)au risque d'être trop limité dans la taille des pièces. Bien sûr c'est un peu plus cher, mais quitte à investir...

Oui, moi aussi, je commence à me renseigner. Apparemment il vaut mieux prendre un peu plus grand (le mandrin et la contre pointe prennent de la place, course du chariot, longueur de perçage...) avec des changements de vitesse mécanique (plus fiable)au risque d'être trop limité dans la taille des pièces. Bien sûr c'est un peu plus cher, mais quitte à investir...