LES PILOTES ET LES MOTOS DU PARIS DAKAR (LE VRAI!)
Raconter le rallye de l'intérieur, c est exactement ce qu'il fait! Les gars sont déjà en train d hiberner ou quoi? 😴
Mais non, nous sommes tout ouïe 😄
D'ailleurs si on est là c'est qu'on a préféré l'aventure à la énième rediffusion d'Angélique ange gardien à la TV.
Mais nous ne voulons pas interrompre, ce n'est pas poli.
C'est qu'on a de l'éducation sur le GV 🤭
A ce propos qu'est il arrivé à Dominique Boisgontier, qui portait le n°1 et parti avec une 125 DTMX ?
C'était encore l'époque des privés et des défis qui sembleraient aujourd'hui insensés.
D'ailleurs si on est là c'est qu'on a préféré l'aventure à la énième rediffusion d'Angélique ange gardien à la TV.
Mais nous ne voulons pas interrompre, ce n'est pas poli.
C'est qu'on a de l'éducation sur le GV 🤭
A ce propos qu'est il arrivé à Dominique Boisgontier, qui portait le n°1 et parti avec une 125 DTMX ?
C'était encore l'époque des privés et des défis qui sembleraient aujourd'hui insensés.
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
Je suis là aussi Papé, t'inquiète si on fait pas trop de bruit on n'en n'est pas moinsse attentifs 👍
Moto(s) : Des VILLAs au bord de la mer ..
je viens juste de revenir faire un tour sur ce post, et c'est une magnifique surprise de retrouver jean pierre 👍 quel plaisir de lire ces histoires !
Moto(s) : du rouge
on voudrait bien le revoir ! 😎
Moto(s) : monark
oh que oui !! 😉 😉 😉
tu es la seule personne qui peut faire quelque chose pour toi !!Moto(s) : si je pouvais ....!
+ 1 👍
Moto(s) : Montesas Hvas
Ah...quelques encouragements
Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous n'osons pas. C'est parce que nous n'osons pas qu'elles sont difficiles. Sénèque.(l'an 4 av. JC)
VIVA a écrit :+ 1 👍
+2 je suis aussi les zaventures 😀
Moto(s) : Une M Isque 6
comme on est polis, on n'ose pas interrompre le narrateur; on ne dit ou ne pense qu'un mot: encooooorrre!
Moto(s) : HVA240WR82
Bon, et bien merci pour les plus jeunes. Ravi de revoir que les anciens sont là
Marco, Youenn, Jean-louis, Patrick. je vous salut.
Ce matin je pédalais avec des potes en VTTAE sur des singles du Lot à faire rêver un enduriste
et un de mes potes me dit:" c'est si beau, qd je pense qu'avec mon alzheimer, d'ici quelques temps, je ne m'en souviendrai plus..."
Bien sûr, il blaguait, mais je me suis dit, au moins, si j'écris ces souvenirs du Dakar, il y aura une trace 🙂 même après avoir un cerveau ramollit. 😭
Bon, au boulot: 😍
2em étapes (je vais pas toutes les faire hein, juste celles ou il s'est passé un truc dont j'ai été témoin ou acteur.)
On attaque du sable mou. Moi, j'adore...
Ha, d'ailleurs, je vais tout de suite détricoter un truc de journalistes. Mon aura va en prendre un coup mais tant pis.
Les journalistes sont souvent les plus mal informés (la preuve avec BFMTV 🤬 )
Donc ils m'ont présenté à chaque fois comme un amateur qui affrontait l'Afrique et le désert pour la 1ere fois.
En fait:
En 1969, je fais mon service à Dakar et à Abidjan et je passe toutes mes permissions à sillonner ces pays plus la Mauritanie en stop.
En 1971 je fonce en 2ch jusqu'au sud de l'Iran avec le raid Paris Persepolis.
(et à l'époque, ds le désert Iranien, on pouvait se perdre...)
En 1972, je traverse le Sahara en 2ch
En 73, je fais le sud marocain en J7 et j'escalade le jbel toubkal en BPS
J'ai fait le Touquet plusieurs fois avec de bons résultats (8em avec une 125 BPS préparée par Dan, mon ami et préparateur et 16em en YZ 400 endurisée mais avec son petit réservoir de 8L.(all shot en bout de ligne droite)
Enfin, depuis 74, je suis pilote d'usine chez BPS.
Niveau navigation, j'ai 2 brevets de marine marchande (avant l'invention du GPS)
époque ou le sextant, la montre, et les éphémérides nautiques permettait de se situer grâce aux astres.
Cette petite correction devrait permettre aux plus téméraires de se dire qu'on ne part pas dans le désert sans biscuits.
Elle va aussi faire comprendre aux plus assidus des petits résumés filmés de youtube sur le Dakar pourquoi, alors que le caméra man film Mérel et Neveux, arrêté quelque part dans le désert, en pleine hésitation après avoir perdu leur cap, ils voient une moto passer au loin. Merel dit en substance:
"c'est Lloret, c'est donc par là" 😎
En 20 ans de tour du monde effectivement, j'ai toujours su ou j'étais.
Mais revenons au rallye.
je roule bon train dans ce sable à perte de vue, la moto va bien, je suis tout seul, je n'ai aucun doute sur le cap et je conclus hâtivement dans ma petite tête: " Ce soir, je vais en enfumer quelques uns..." Et soudain, à environ 120km/h, gros choc et double bruit genre deux pneus qui viennent d'être sérieusement contrariés par un grain de sable plus gros que les autres. En effet un rocher énorme noyé dans le sable vient de crever mes deux pneus.Heureusement, avant le départ, j'ai conçu un porte bagage solide et spécial. Il prend encrage sur les attaches repose pieds passager. Et le long de cette barre, j'ai articulé une longue béquille à droite. Ce qui fait que si je déploie la béquille d'origine à gauche et celle de droite, j'ai soit la roue AV. en l'air soit la roue AR.avec une très large assise latérale. le point d'équilibre se calcul moto chargée en coupant progressivement la longueur de la 2eme béquille. Une bonne assise est nécessaire à cause su sable. Donc, je répare sans trop de galère et je repart. Mais bien entendu je me prends 20mn ds le nez qu'il faudra remonter. Mais ceci est une autre histoire...
A bientôt.
Jean-Pierre Lloret
Marco, Youenn, Jean-louis, Patrick. je vous salut.
Ce matin je pédalais avec des potes en VTTAE sur des singles du Lot à faire rêver un enduriste
et un de mes potes me dit:" c'est si beau, qd je pense qu'avec mon alzheimer, d'ici quelques temps, je ne m'en souviendrai plus..."
Bien sûr, il blaguait, mais je me suis dit, au moins, si j'écris ces souvenirs du Dakar, il y aura une trace 🙂 même après avoir un cerveau ramollit. 😭
Bon, au boulot: 😍
2em étapes (je vais pas toutes les faire hein, juste celles ou il s'est passé un truc dont j'ai été témoin ou acteur.)
On attaque du sable mou. Moi, j'adore...
Ha, d'ailleurs, je vais tout de suite détricoter un truc de journalistes. Mon aura va en prendre un coup mais tant pis.
Les journalistes sont souvent les plus mal informés (la preuve avec BFMTV 🤬 )
Donc ils m'ont présenté à chaque fois comme un amateur qui affrontait l'Afrique et le désert pour la 1ere fois.
En fait:
En 1969, je fais mon service à Dakar et à Abidjan et je passe toutes mes permissions à sillonner ces pays plus la Mauritanie en stop.
En 1971 je fonce en 2ch jusqu'au sud de l'Iran avec le raid Paris Persepolis.
(et à l'époque, ds le désert Iranien, on pouvait se perdre...)
En 1972, je traverse le Sahara en 2ch
En 73, je fais le sud marocain en J7 et j'escalade le jbel toubkal en BPS
J'ai fait le Touquet plusieurs fois avec de bons résultats (8em avec une 125 BPS préparée par Dan, mon ami et préparateur et 16em en YZ 400 endurisée mais avec son petit réservoir de 8L.(all shot en bout de ligne droite)
Enfin, depuis 74, je suis pilote d'usine chez BPS.
Niveau navigation, j'ai 2 brevets de marine marchande (avant l'invention du GPS)
époque ou le sextant, la montre, et les éphémérides nautiques permettait de se situer grâce aux astres.
Cette petite correction devrait permettre aux plus téméraires de se dire qu'on ne part pas dans le désert sans biscuits.
Elle va aussi faire comprendre aux plus assidus des petits résumés filmés de youtube sur le Dakar pourquoi, alors que le caméra man film Mérel et Neveux, arrêté quelque part dans le désert, en pleine hésitation après avoir perdu leur cap, ils voient une moto passer au loin. Merel dit en substance:
"c'est Lloret, c'est donc par là" 😎
En 20 ans de tour du monde effectivement, j'ai toujours su ou j'étais.
Mais revenons au rallye.
je roule bon train dans ce sable à perte de vue, la moto va bien, je suis tout seul, je n'ai aucun doute sur le cap et je conclus hâtivement dans ma petite tête: " Ce soir, je vais en enfumer quelques uns..." Et soudain, à environ 120km/h, gros choc et double bruit genre deux pneus qui viennent d'être sérieusement contrariés par un grain de sable plus gros que les autres. En effet un rocher énorme noyé dans le sable vient de crever mes deux pneus.Heureusement, avant le départ, j'ai conçu un porte bagage solide et spécial. Il prend encrage sur les attaches repose pieds passager. Et le long de cette barre, j'ai articulé une longue béquille à droite. Ce qui fait que si je déploie la béquille d'origine à gauche et celle de droite, j'ai soit la roue AV. en l'air soit la roue AR.avec une très large assise latérale. le point d'équilibre se calcul moto chargée en coupant progressivement la longueur de la 2eme béquille. Une bonne assise est nécessaire à cause su sable. Donc, je répare sans trop de galère et je repart. Mais bien entendu je me prends 20mn ds le nez qu'il faudra remonter. Mais ceci est une autre histoire...
A bientôt.
Jean-Pierre Lloret
Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous n'osons pas. C'est parce que nous n'osons pas qu'elles sont difficiles. Sénèque.(l'an 4 av. JC)
bricolage de génie ! 😄
Moto(s) : monark
Salut Jean Pierre et merci pour ces anecdotes! 👍
Bonsoir Jean Pierre.
C'est un vrais plaisir de te lire tous les jours. Continue stp.
Bonne soirée
Fabien
C'est un vrais plaisir de te lire tous les jours. Continue stp.
Bonne soirée
Fabien
Moto(s) : SWM 250 RSMC
Salut Jean-Pierre,
Très heureux d'avoir de tes (bonnes) nouvelles, je suis ça de prêt!
Eric.
Très heureux d'avoir de tes (bonnes) nouvelles, je suis ça de prêt!
Eric.
Moto(s) : OSSA-Yamaha
