Bonjour à tous
Tout d'abord, un grand merci à tous pour votre soutien durant la semaine des ISDE Chili 2018.
Un petit résumé rapide des 3 jours consécutifs pour le Vintage.
Chose surprenante, les temps impartis en liaisons entre CH étaient les mêmes entre les Elites et le Vintage 😂 A l'issu de notre plein gré et sans concertation avec les pilotes du Vintage...
Spéciale n°2 "La Gloria" du jour 1 et 2, considéré comme trop dangereuse avec des grimpettes improbables pour nos motos, les mêmes grimpettes que l'on retrouvera en liaison  😭 

Day 1
Départ jusqu'au CH1 21 mn ,17.9 Km de route, arrivé CH1, il me reste 3 mn pour ravitailler et pointer...


Départ SP1 "La Laja"

Spéciale 1, 7 Km petite chute à 300 m du finish, mon genou se pli dans le mauvais sens, et là je me dis cela va être compliqué pour le reste de la semaine.

CH1/CH2, 42,5 Km, 1h15, je me perd sur la fin de la liaison et je perd 2 mn au pointage du CH2.

CH2/CH3, 41 Km, 1h22, des grimpettes en sous bois raviné, singletrack, ornière de 40 cm (les Elites sont passés déja 3 fois), je finis les grosses difficultés sans garde à l'embrayage (les galettes chauffent forts)
Spéciale 3 "Tabalongo", je sers les dents, mon genou gonfle (Marvin vive les galets de chez toi pour la SP3)

et ton genou?? ça va mieux??? a mon avis ça a été plus dur que tes deux premier isde européen  🙄 

CH3/CH4, 44 kms, 1h15, tout va bien en liaison, gros gaz pour être à l'heure, les temps vraiment très très serrés.

CH4/Pré-finish, 28 kms, je pointe à l'heure, je fais mon 1/4 d'heure de mécanique, changement filtre et sur-filtre, tension graissage chaine. Pour le moment la mécanique se porte bien.
Retour à l'appartement pour me soigner, massage du genou, pommade, anti inflammatoire et dodo

Day 2 les emmerdements commencent... (toujours le genou douloureux)
Départ, 1er freinage et ma roue arrière reste bloquée surement de la poussière dans le tambour et dans l'axe de Cam du frein arrière, donc obliger de m'arrêter et de mettre au point mort faire faire marcher arrière à la moto pour débloquer le frein. Donc arrivée au CH1 sans frein arrière

Départ spéciale 1 day 2, pas de photos (vidéos à voir sur la page facebook Enduro Gilles Carbonnier), à mi spéciale plus de frein arrière, je m'en rendrais compte à la sortie de la spéciale, j'ai perdu vis et écrou de la Cam du frein.

SP1/CH2, 36 Kms, 1h01, grosse liaison, grimpettes, Rio et cailloux au RDV, arrivée CH2, Nadia m'attend avec l'équipe de Mécano de Fabien Planet qui me trouve une vis et écrou pour réparer le frein arrière, liaison compliquée + intervention mécanique = 14 mn de pénalités au CH2.

CH2/CH3, 35.6 Km, 1h02, gros gaz pour tenter de rester dans les temps et pointer avec mes 14 mn, je sers de plus en plus les dents avec mon genou, mais je pointe à mon heure.


SP3, 6 kms, départ dans un single,600 motos passées avant nous, donc autant dire bien détruit et là grosse surprise en arrivant au départ de la SP, lors des reconnaissances, l'organisateur nous indiqué à Nadia et Moi que la SP avait le départ à gauche ... et surprise c'était à droite le jour de la course. 😡 
Pour sortir de la spéciale il y avait un mur infranchissable même certains 2lites se tankaient dedans... le Staff français venus m'encourager à la sortis=e de la spéciale m'ont indiqué la bonne trace pour sortir de la spéciale en contournant le mur qui rallongeait un petit peu.
Non seulement les temps de laisons étaient les mêmes mais nous faisions les mêmes spéciales que les Elites en plus de temps, donc pour pointer à l'heure surtout avec la 80 cela etait impossible? Vu le tracer des liaisons, sur la route il y a 145 verbalisations pour des excès de vitesse au delà de 120 km/h. Imaginer à 120 avec la 80   😄 
Donc pointage CH4, +13 mn , total de la journée 27 mn + 2 mn de la veille égale 29 mn.
Mais cela ne change rien pour mon classement.
Retour au paddock, 1/4 heure de mécanique (sur filtre, filtre, essence, graissage et serrage de tous les vis), journée 5h de marteau piqueur sur la moto.
Retour appartement, massage du genou, anti inflammatoire, glace et repos) . Demain Cross final

Day 3 , Cross final 22kms de liaisons avant d'arrivée au terrain pour le Cross Final en bordure de l'océan pacifique

Un immense bac à sable avec des tables et des oupps.
1 tour de reconnaissance, le moteur est à 12 000 tours du début à la fin du tour 😭  😭 
Sur la grille je me place a l'extérieur de manière à garder de la vitesse au bout à gauche.
je suis 5 à la sorti du virage je gagnerai encore 2 place durant le 1er tour et là c'est la catastrophe 🤬 dans le dernier tour, je claque la bougie au 2/3 du tour, je finis au ralentit, la moto ratatouille dans les tours. Je passe la ligne d'arrivée et finis ainsi ses ISDE du Chili pour ma 3ème participation en 2ème place dans ma catégorie EVO 86

fiable la mob  😂  😂 problème de frein et une bougie 👍 démontage de selle a répétition , ça a été ???

Cette médaille, tu l'as bien mérité !!

La moto super fiable (la partie cycle du béton merci Marvin ❤️ )petit problème axe de frein arrière et effectivement une bougie au cross mais pas anormal vu qu'elle était toujours pleine charge 2/3 rapports a 12000tr  😭 : je pensai faire le Touquet vintage cette année je vais prendre quelques jours de réflexion avant de signer  😕 
le genou : épanchement synovial et flexion talon fesse à 35 cm donc quelques jours de repos bien mérité

le touquet en 80??? 😲  😲 repose toi ; la moto aussi quelques mois dans sont container pour le retour ...

Salut Carby, super le récit  👍 de là où je suis, dans le froid, lire ton compte rendu me fait transpirer  😄 

Bon repos et bon rétablissement pour ton genou  ;)

#111 Nico

mon gilou,
tu m'as régalé  👍 
encore BRAVO pour cet exploit avec miss 80, sans oublier Nadia  😉 

l'an prochain, latérite et poussière .....

repose toi bien et profite 1 peu de ta famille.

PS: le Touquet vintage en 80cc, ni pense mm pas  🤬 

quelqu un comprendra  😉

Certainement celui à qui tu vas faire la même. 🙂

Pas si simple .. 🙄 un ... projet...

Marvin The Martian a écrit :

quelqu un comprendra  😉

j'en ai eu une comme çà  🤬 un vrai cross dans les chemins, moteur violent et partie cycle qui bougeait +++ 🤬  😭 
je préfère et de loin le 80 CR-E

Bravo!!!!
Mise à part la nécessité de te reposer, le Touquet Vintage serait un amusement pour toi je pense (l'Enduropale reste bien plus attrayant pour à peine plus cher à la même logistique et contraintes, mais c'est mon avis personnel). Pas de soucis avec une 80 affutée et bien réglée (l'essayer à Loon, dans le défoncé l'après-midi notamment, mais attention au Touquet tout le sable, hors plage côté mer, est rapporté donc moins porteur que celui de Loon!). Un mec à bouclé l'Enduropale 2016 en Beta 50 si je ne m'abuse avec 4 tours (le 784) et pour sûr ta 80 tourne mieux qu'une 50 ou que ma 125 de 1982 d'origine que j'avais alors réglée bcp trop riche :-(.
Ammo

pour sur...le touquet avec le 80 ..aie aie il risque gueuler pendant pas mal de temps..en fait toute la course...va falloir etre bon dans la carburation mais aussi la demultiplication...le moteur incassable en utilisation je dirai normale risque d etre rincé en une journee..dommage