Bonjour je dois regler le jeu aux soupapes sur rmon ktm 400 exc je n ai pas le manuel atelier ;qui peu me donner la marche a suivre pour effectuer le reglage.
merci

Salut claude,
Donc bien sur tu enlèves selle réservoir,
Ensuite il faut se mettre à  l'aise: je te conseille de démonter au moins le radiateur gauche voire même les deux si tu veux etre peinard. Enlèves aussi la durit qui sort au desus de la pompe à  eau et éventuellement les 2 plots de fixation du réservoir, ca aide bien.
Déplaces aussi la durit de reniflar qui passe sur le cache culbu.

La tu commences a y voir plus clair.
Tu peux donc sortir les 2 petits couvercles au dessus des culbus. Il faut ensuite mettre le piston au pmh fin de compression. Avec le kick ca va bien et tu n'as pas besoin que ce soit hyper précis juste pour régler les culbus. Pour vérifier que tu y es bien, les soupapes d'adm et d'ech doivent etre en haut, avec éventuellement du jeu aux culbus (sauf si justement les culbus étaient bridés, très mauvais !!).
Donc maintenant tu peux faire ton jeu sur les 4 soupapes (système classique vis / contre écrou): environ 0,12 au jeu de cales (adm et ech). Prends bien ton temps pour re-vérifier car l'accès n'est pas nikel.
Voila, donc quand tes jeux sont ok, tu peux remonter le tout dans l'ordre inverse. N'oublies pas de remettre du liquide de refroidissement et de purger le tout.
Tu en as pour 1h / 1h30 en prennant tout ton temps.

Bonne mécanique et a+.

Sylvain à  écrit:Salut claude,
Donc bien sur tu enlèves selle réservoir,
Ensuite il faut se mettre à  l'aise: je te conseille de démonter au moins le radiateur gauche voire même les deux si tu veux etre peinard. Enlèves aussi la durit qui sort au desus de la pompe à  eau et éventuellement les 2 plots de fixation du réservoir, ca aide bien.
Déplaces aussi la durit de reniflar qui passe sur le cache culbu.

La tu commences a y voir plus clair.
Tu peux donc sortir les 2 petits couvercles au dessus des culbus. Il faut ensuite mettre le piston au pmh fin de compression. Avec le kick ca va bien et tu n'as pas besoin que ce soit hyper précis juste pour régler les culbus. Pour vérifier que tu y es bien, les soupapes d'adm et d'ech doivent etre en haut, avec éventuellement du jeu aux culbus (sauf si justement les culbus étaient bridés, très mauvais !!).
Donc maintenant tu peux faire ton jeu sur les 4 soupapes (système classique vis / contre écrou): environ 0,12 au jeu de cales (adm et ech). Prends bien ton temps pour re-vérifier car l'accès n'est pas nikel.
Voila, donc quand tes jeux sont ok, tu peux remonter le tout dans l'ordre inverse. N'oublies pas de remettre du liquide de refroidissement et de purger le tout.
Tu en as pour 1h / 1h30 en prennant tout ton temps.

Bonne mécanique et a+.

Merci sylvain sur mon ancienne  moto 400 xr il y avait la possibilité d enlever un bouchon sur le carter et de mettre le piston au pmh avec un repere T ;  ktm n as pas se systeme.
merci

Non, sur le ktm, il y a la possibilité de mettre une vis qui traverse le carter moteur et vient se loger dans un logement du vilbrequin mais c'est à  réserver pour le calage de la distri car vraiment pas pratique. Et en plus, il faut vidanger le moteur car tu risques de laisser echapper de l'huile en mettant cette vis.
Sur ce coup la l'XR était bien mieux avec en plus la possibilité de faire tourner le vilo dans les 2 sens par l'écrou du volant d'allumage.
On peut pas tout avoir......