Bien vue JPH  😉

La suite au prochain épisode.

En attendant voici la bête ou elle en est .





Le moteur a été  a nouveau démonté, contrôlé, carter peint et remonté.
Il me reste le cylindre a sabler et peindre le réservoir a retravailler (je ne suis pas satisfait du resultat) et bientôt elle va pouvoir a nouveau parler  🙂

N' oublie pas de rajouter le passe câble du Té supérieur ...  😉
www.endurovintage.fr/yamaha/41-guide-cable...

Je l'ai acheté mais le câble  est trop court, j'ai galéré  a le mettre en place au niveau de la roue, le câble est déjà extrêmement tendu   😕

Normalement la gaine mesure 128 cm ....  😎 
www.endurovintage.fr/commandes-guidon-cabl...

C'est pourtant celui ci que j'ai acheté.

Mais il y a un truc  qui ne va pas, ma roue avant est celle d'une IT il semble. Celle d'origine de la moto avait le tambour explosé, le problème vient peur être de la ou alors enduro-vintage ne m'a pas envoyé  le bon câble, mais je ne pense pas.

Il faudra que je revois ca.

Salut Jerome  😀

sur la 1er photo du post il y est le câble d'origine(qui à l'air du moins d'avoir la bonne longueur) , tu ne l'as pas gardé pour comparer ?  😉

sinon chouette restau  👍 

Bonsoir Jean#66,

Merci pour l'encouragement.
Oui je dois avoir gardé le câble d'origine il faudra que je compare.

Sinon t'en que j'y suis, ou trouver des soufflets de fourche rouge de bonne qualité en diamètre 43mm ?

Jérôme

Des soufflets rouges sur une 81  😲  😲  BEURK  🤭  🤭
Sinon roue avant d' IT ou d' YZ de ces années , c' est kif-kif .
Ton levier de came de frein avant n' est pas dans la bonne position ( trop haut ) et il faut bien fixer la gaine dans la pince du fourreau ...
Je monte des soufflets de marque CEMOTO dia 43, Lg 450, en noir ( ou en rouge pour mes 83)  😉 
A+JPH74

Il me semble aussi que la fourche est un peu "longue" !!! entre le T inférieur et le haut des fourreaux.

Sur la mienne les tubes sont montés de 1.5cm ...

Désolé JPH !! j'ai des soufflets rouges 😉

Pry 😉 

Salut les copains !

J'ai appelé Id-vintage ce matin pour le silencieux DG, apparemment c'est bon ils ont le bon modèle la photo de l'annonce n'est pas contractuelle en fait. J'ai donc passé commande.  🤭

Pour revenir au câble de frein avant tu as raison JPH le levier de came et trop haut! La roue à même un peu de mal à tourner dans le vide, mais le câble etant court j'ai galéré et forcé comme un fou pour pouvoir le rentrer dans l'encoche du levier.

Mais je crois que Pry a trouvé le problème ! Maintenant que tu le dis ca me parer évident!  🤬  et je trouvais aussi que la fourche était bien longue mais sans me poser trop questions.
Elle est en effet mis au max au niveau du T supérieur. Il faudrait que je la face glisser d'un ou 2cm et je pense que tout rentrera dans l'ordre.

Merci à vous 2 ! 👍 

Amicalement,
Jérôme

Je trouve qu'elle est vachement haute de l'arrière aussi à cause de l'horrible modification de l'amortisseur que je n'ai pas voulu touché de peur de le mettre totalement HS.
Je l'ai remonté sans y avoir touché, en attendant d'en trouver un bon d'occas. Chose faite la semaine dernière,j'ai trouvé un amorto d'YZ 465 de 81, je le reçois dans quelques semaines  🤭

Bonjour Jerome

Pourrais tu m’expliquer comment tu as réussi à récupérer ton bras oscillant et ta fourche?

As tu passé un vernis dessus ensuite ?

Merci pour ton aide.

Julien

Bonjour JU25,

Pour la fourche est le bras oscillant c'est ce qui a de plus long je pense.
J'ai enlevé le verni d'origine avec du décapant  V33 et en suite c'est ponçage a la main!
J'ai commencé  avec des feuilles de 120 je crois, pour finir avec du 1000, après lustrage au chiffon dous avec du belgom alu et on fini avec quelque couches de verni pour préserver le polissage .

Hier j'ai fini mon réservoir, c'est la même opération que pour le BO et la fourche.
Ponçage a la main, toujour dans le même sens. Sauf que je suis aller jusqu'au grain 3000, puis lustrage avec du liquide vaisselle.

Voilà le résultat :







Jérôme

 👍  👍  👍  😎 

Merci beaucoup pour ta réponse

Julien