En faite il son essayé de faire quelques choses ! Mais peut-être sans réel conviction ! Est des moyen très limité !

Les hommes du terrain avaient la fois par contre la firme lâchait pas facilement au début

Après toutes ces années, j'ai toujours pas compris quelle était l'objectif pour Peugeot d'avoir un team officiel en enduro.
Eux non plus, je pense...
 😄 

Il devait y avoir 3 technico-commerciaux a sochaux avec pour mission de donner une image a la production motocycliste et voilà.
Ils ont débauché quelques
Passionnes et on connaît la suite

ARNAUD 95 a écrit :

Après toutes ces années, j'ai toujours pas compris quelle était l'objectif pour Peugeot d'avoir un team officiel en enduro.
Eux non plus, je pense...
 😄 

Je peux me tromper, mais il me semble qu'il y avait un marché juteux à l'époque:

Sans compter les éventuelles retombées sur le marché civil, la cerise sur le pompon, quoi  🙂

ARNAUD 95 a écrit :

Après toutes ces années, j'ai toujours pas compris quelle était l'objectif pour Peugeot d'avoir un team officiel en enduro.
Eux non plus, je pense...
 😄 

Peugeot a toujours fait du 2 roues,ils devaient être sur le marché et ils ont quand même réussi a être champion de France  et si ils n'avaient pas mis tout leur budget en rallye ca aurait certainement été plus loin.

Je parle de compétition en enduro et de stratégie d'entreprise.
C'est pas le talent de Delavault qui a convaincu l'armée ni fait vendre un scooter...
Quant aux modèles trail et enduro de série, il risquait guère de s'en vendre, hein, et pour mille raisons qu'on pourrait résumer brièvement par "C'était grave de la m...".

Gédeon34 a écrit :

En regardant bien les photos sur l’autre Topic, on peut remarquer que la pipe carbu est souple et non rigide comme sur les moteurs d’origine.
Ces moteurs là avait un carbu de 28 et des diagrammes optimisés, certes pas un tm mais quand même mieux que le standard.
En fait la boîte ne suivait plus

La boite des 3 80cc de Brioude n'était pas d'origine.
Elle avait été réalisée par Bernard Fargues qui avait demandé à Yves Le Toumelin (pilote vitesse 50, 125 et 80 cm3) de lui calculer et concevoir une boite serrée évoluée pour cette machine.
http://yves-le-toumelin.e-monsite.com/pages/atelier.html

ARNAUD 95 a écrit :

Après toutes ces années, j'ai toujours pas compris quelle était l'objectif pour Peugeot d'avoir un team officiel en enduro.
Eux non plus, je pense...
 😄 

La même stratégie que celle de Zündapp. Juste avoir une image plus jeune pour vendre leur 50cc de tous poils. Les compé-client étant le cadet de leurs soucis.

C'est ça, quand tu passes d'un coup de 10 à 11 chevaux, le bas-moteur suit plus.
 😄 

JMO a écrit :

La même stratégie que celle de Zündapp. Juste avoir une image plus jeune pour vendre leur 50cc de tous poils. Les compé-client étant le cadet de leurs soucis.

Comparer les stratégies d'entreprise d'une firme de la RDA et de Peugeot reste quand même audacieux. On ne peut pas dire que le risque que les allemands de l'est achètent un cyclo japonais était bien grand, lol...
Les pays de l'Est étaient par contre friands de victoires sportives dans toutes les disciplines pour célébrer la "gloire du communisme triomphant".
Et de ce fait, particulièrement motivés par le côté olympiade des 6 jours, notamment.
Quant au team de Fraü Doktor Mann, c'était quand même tout autre chose tant en terme de moyens, de structure ou de palmarès.

Zündapp c'est l'Allemagne de l'Ouest

Kölossale boürde!
Was für eine schande!
 😄 
Tu as bien sûr absolument raison, j'ai un peu mélangé mes Zündapp avec mes Simson et mes MZ...
Bon, alors j'ai rien dit, gloire à Peugeot.
😉

Gédeon34 a écrit :

En regardant bien les photos sur l’autre Topic, on peut remarquer que la pipe carbu est souple et non rigide comme sur les moteurs d’origine.
Ces moteurs là avait un carbu de 28 et des diagrammes optimisés, certes pas un tm mais quand même mieux que le standard.
En fait la boîte ne suivait plus

JMO a écrit :

La boite des 3 80cc de Brioude n'était pas d'origine.
Elle avait été réalisée par Bernard Fargues qui avait demandé à Yves Le Toumelin (pilote vitesse 50, 125 et 80 cm3) de lui calculer et concevoir une boite serrée évoluée pour cette machine.
http://yves-le-toumelin.e-monsite.com/pages/atelier.html

Merci Jmo,
Je savais pas pour la boîte, j’ai un moteur avec ce cylindre mais rien remarqué pour la boîte.
Faudrait avoir des précisions pitete

ARNAUD 95 a écrit :

Je parle de compétition en enduro et de stratégie d'entreprise.
C'est pas le talent de Delavault qui a convaincu l'armée ni fait vendre un scooter...
Quant aux modèles trail et enduro de série, il risquait guère de s'en vendre, hein, et pour mille raisons qu'on pourrait résumer brièvement par "C'était grave de la m...".

Tu en a eu de ces Peugeot?