250 CR 1996 MC GRATH REPLICA
Merci pour vos réponses et conseils.
J’ai testé avec un carter h.s la méthode suivante : 30min au four (ne pas oublier de bien beurrer le plat à gratin) à 250 degrés, redressage à la pince = casse redressage au marteau en tapotant doucement = pas de casse.
J’ai donc tenté l’opération sur mon carter tordu, et ça a fonctionné !
Pas de photo dsl car il est déjà parti au microbillage.
J’ai testé avec un carter h.s la méthode suivante : 30min au four (ne pas oublier de bien beurrer le plat à gratin) à 250 degrés, redressage à la pince = casse redressage au marteau en tapotant doucement = pas de casse.
J’ai donc tenté l’opération sur mon carter tordu, et ça a fonctionné !
Pas de photo dsl car il est déjà parti au microbillage.
Moto(s) : vertes...
PaulKa a écrit :
Impec 👍 👍
Tu as dû " transpirer " a chaque coup de marteau 😕 😉 , et tu as bien fait de t'entrainer avant sur un carter HS 👍 , mais la partie n'était pas gagnée pour autant , quand ton carter serra de retour , une petite photo 👍
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Bravo ! A l'école ont avait appris en mettant du savon sur l’endroit à chauffer et au changement de couleur s'était bon ...mais il y a 30 ans de ça 🙄
Si ça marche,touche pas a ça p'tit con!! Si ça marche pas tape dessus si ça remarche tant mieux,si ça casse,de toute façon ça marchait pas ...Moto(s) : KTM 600 LC4 1988
Le projet avance doucement :
Les suspensions sont chez HRS, le cylindre chez Airsal et les pièces à peindre en epoxy chez Horaclotures (une bonne adresse dans le val d’Oise)
Pour les puristes, non, les radiateurs visibles sur la photo ne sont pas d’origine...
Les suspensions sont chez HRS, le cylindre chez Airsal et les pièces à peindre en epoxy chez Horaclotures (une bonne adresse dans le val d’Oise)
Pour les puristes, non, les radiateurs visibles sur la photo ne sont pas d’origine...
Moto(s) : vertes...
PaulKa a écrit :Le projet avance doucement :
Les suspensions sont chez HRS, le cylindre chez Airsal et les pièces à peindre en epoxy chez Horaclotures (une bonne adresse dans le val d’Oise)
Pour les puristes, non, les radiateurs visibles sur la photo ne sont pas d’origine...
ils viennent de ou ces reposes pieds ????
Bien vu, ce sont des reposes pieds titane Scar pour yzf 450. Ils montent sans modification !
Moto(s) : vertes...
Retour de peinture
Moto(s) : vertes...
Le cylindre est revenu de chez Airsal tout propre, 145€ h.t !
Moto(s) : vertes...
Super moment le retour des pièces ..regarde j'ai eu le modèle 93 homologuée Pemda .
Si ça marche,touche pas a ça p'tit con!! Si ça marche pas tape dessus si ça remarche tant mieux,si ça casse,de toute façon ça marchait pas ...Moto(s) : KTM 600 LC4 1988
PaulKa a écrit :
c toi qui a fait les pattes pour ton sabot ????
tu as les a faites ds quel materiaux ?
Remontage du cylindre
Moto(s) : vertes...
Salut tu t'es renseigner pour de la visserie titane moi j'ai pas osé j'ai mis de l'inox .
Si ça marche,touche pas a ça p'tit con!! Si ça marche pas tape dessus si ça remarche tant mieux,si ça casse,de toute façon ça marchait pas ...Moto(s) : KTM 600 LC4 1988
Oups ! Il me semble avoir lu quelque part qu'il valait mieux éviter l'association inox/alu (Ou magnésium) sous peine d'oxydation galvanique. Surtout sur les moteurs à refroidissement liquide. J'ai mal lu ?
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
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