Salut,
J'ai démonté mon Aprilia 240 RC en vue de sa restauration. En ce moment, je démonte le moteur et il ne me reste plus qu'à  séparer les demi carter mais je n'arrive pas à  dévisser le volant d'allumage. Je sais qu'il y a un outil pour faire celà , que je n'ai pas, alors y a t'il une astuce pour le dévisser sans l'outil ?

ben ,et avec l'extracteur de volant motoplat ,il part pas ? c'est du pas de 1,5 en 27 mm de diamètre non ?

Salut,
Justement j'ai pas cet extracteur !
Est-ce que c'est impossible sans cet outil ?
A+

JPC à  écrit:Salut,
Justement j'ai pas cet extracteur !
Est-ce que c'est impossible sans cet outil ?
A+

salut jpc as tu pu joindre  mr FABIE pour l aprilia   🤔

Salut,
Pas encore, mais je vais le faire !
A+

ah , oui ,c'est impossible , car le volant est monté conique sur la queue du vilbrequin et donc bloqué dessus , une fois le
boulon principal enlevé , pas a l'envers normalement , il faut visser l'extracteur de volant le bloquer et serrer la vis du milieu
et il sort , a l'inverse il faudra bloquer dans les deux gros trous une piece coincée dans le cale-pieds pour le remontage
ce que je fais avec un ancien leve-vitre de 205 !normalement tu trouveras chez france trial classic ou chez APM
moto anciennes 0563416308 un extracteur pour 20 E ,mais il faut le pas et le diamètre impératif ,mais sur le GV je pense que certains le savent , c'est soit du 26 ou du 27 mm et le pas du 1.50j e pense

f

Chez Var , fournisseur outillage pour vélo.
tu vas chez un cycle revendeur de VAR.
j'avais acheté le mien pour un HVA 125 avec motoplat.
jmarc

Peut-etre http://www.leguide.net/go/search/idx/10000330/mot/Volant/t/1/go.htm ici avec le diametre et le pas
Ou http://charamon.info/catalog/index.php?manufacturers_id=26 la

JPC à  écrit:Salut,
Justement j'ai pas cet extracteur !
Est-ce que c'est impossible sans cet outil ?
A+

bon pour un dépannage dans l'urgence: deux petit démonte pneu en traction sur le volant, ecrou vissé sur l'axe pour ne pas abimer le filtage et un coup sec de marteau sur l'extremité d l'axe doit decoller le vollant

Merci pour les réponses.
J'ai finalement fait comme indiqué ci-dessus et le volant est sorti assez facilement. Ca me faisait quand même un peu chier de dépenser 22 euros pour un seul démontage....
A+

Evidement, j'ai un autre problème maintenant, c'est de l'autre coté de l'axe de vilebrequin !
Il y a un engrenage (le numéro 19 sur le schéma ci-dessous) qui ne veut pas bouger d'un micron. Vu le schéma de montage, et vu qu'il n'est pas viser, il doit être emmanché de force pour ne pas tourner autour de l'axe.
La question est comment on enlève ce truc là  ? Sinon, je ne vois pas comment je peux séparer les demi carter et sortir tout l'embiellage...
Merci de votre aide !

JPC à  écrit:Evidement, j'ai un autre problème maintenant, c'est de l'autre coté de l'axe de vilebrequin !
Il y a un engrenage (le numéro 19 sur le schéma ci-dessous) qui ne veut pas bouger d'un micron. Vu le schéma de montage, et vu qu'il n'est pas viser, il doit être emmanché de force pour ne pas tourner autour de l'axe.
La question est comment on enlève ce truc là  ? Sinon, je ne vois pas comment je peux séparer les demi carter et sortir tout l'embiellage...
Merci de votre aide !

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bonsoir, aprés démontage tu pense changer les spys?
sellon ton choix deux solutions

SALUT
LA SOLUTION LOGIQUE C EST L ARACHE SOIT DEUX BRANCHES OU TROIS  ET CELA VIENT TRES SIMPLEMENT
SOLUTION BARBARE DEUX CORNIERES QUE TU APPOSE DE CHAQUE COTE DU  PIGNON  ENTRE LE CARTER ET LE BAS MOTEUR RESTE SUSPENDU PAR CELLES CI . ENSUITE TU REVIS L ECROU DE QUELQUES TOURS ET TU TAPE UN COUP SEC AVEC UN MARTEAU.

ENDUROMECA44 à  écrit:SALUT
LA SOLUTION LOGIQUE C EST L ARACHE SOIT DEUX BRANCHES OU TROIS  ET CELA VIENT TRES SIMPLEMENT
SOLUTION BARBARE DEUX CORNIERES QUE TU APPOSE DE CHAQUE COTE DU  PIGNON  ENTRE LE CARTER ET LE BAS MOTEUR RESTE SUSPENDU PAR CELLES CI . ENSUITE TU REVIS L ECROU DE QUELQUES TOURS ET TU TAPE UN COUP SEC AVEC UN MARTEAU.

Bonne pioche
mais tu oubli le petit coup de chauffe qui aide bien