Tout d'abord bonjour à tous,
Je m'appelle Antoine j'ai 20ans, je faisais de la moto plus petit mais plus depuis un moment meme si l'idée courait dans ma tete.
j'ai fait un peu de mécanique au lycée et il s'avère que j'ai eu l'occasion d'acheter une YZ 250 de 1981 ou du moins c'est ce qu'on m'a dit..
(Je précise quand meme que ca c'est passé sur un coup de tete, dans un laps de 5minutes.. 😳 )

Donc voila, je ramené la bete à la maison, et procéde à une petite inspection, bon je ne suis pas expert dans le sujet mais deja le pot ne m'a pas  l'air d'origine, la selle et le guidon non plus. (si vous voyez autres choses..) 



Bon, maintenant, le vif du sujet, la moto tournait il y a deux ans avec parait-il un bruit de craquement à l'accélération. SAUF QUE depuis ça, la pipe d'admission est tombé en ruine (bouché au mastic.. 🤬 ), et que le mec à qui je l'ai acheté eu un jour la bonne idée d'enlever la bougie sans ne rien mettre à la place depuis... 😭  (a peux Apres 1an) .


Bref, je tombe le haut moteur, non sans mal, pour voir l'ampleur des dégâts.
Premiere bonne nouvelle, le piston cote 70mm ce qui est je crois la cote d'origine. Mis a par ça pas de rayures, de la calamine sur le haut mais chose surprenante, j'ai des genre de petit trous/cavités sur le haut du piston, vous pensez que je suis bon pour le changer ou que ça peut le faire ?


pour ce qui est du cylindre, il m'a l'air plus propre que je l'imaginais, peut-être une petite rayure mais le seul bémol ce sont ces petites taches de rouilles présentes sur le bas du cylindre, c'est grave docteur ???  🙄 


En regardant plus attentivement je remarque quelque chose d'étrange, vous trouvez ca normal que la bielle soit recouverte de rouille ? je suis bon pour la changer ?  Parce que je vous avoue que pour l'instant ça vais mais j'ai peur de m'y perdre si je commence a ouvrir le bas moteur..


j'ai démonté le carbu aussi qui lui à l'air propre.


Donc voila, si vous avez des conseils, allant des conseils pour la redémarrer au anecdotes, je prend tout !!!  🤭

Merci de votre lecture  😀
Antoine

Antoine.
Je ne pourrai pas t'aider, seulement te souhaiter bienvenue.
Ici il y a des mecs qui te guideront correctement dans ton entreprise.
En tous cas bravo pour ton orthographe... Et cette belle acquisition.
Je t'ai à l'œil.
Amitiés. Jérôme.

Bonsoir Toinou 😀
Bienvenue sur le G.V.
C'est bien une 250 de 1981 ( 4V3 )  belle base avec ses plastiques d' origine  👍  👍 
Ta selle et le pot de détente sont d' origine , seule la housse et les soufflets ont été "modernisés" en passant de noir à rouge, ce qui se faisait couramment dès 1982/83 ...  😉 
Si ta bielle est couverte de rouille , je ne donne pas cher de tes aiguilles du roulement de tête de bielle  🤬  🤬 
Tu trouveras ta pipe ici :
http://www.id-vintage.com/carburation-filtre-_266_brides-admission_yamaha_bride-admission-yz-250-81-et-it-250-81-82__idbayz2b.html
A+JPH74

Toinou99 a écrit :

Tout d'abord bonjour à tous,
Je m'appelle Antoine j'ai 20ans, je faisais de la moto plus petit mais plus depuis un moment meme si l'idée courait dans ma tete.
j'ai fait un peu de mécanique au lycée et il s'avère que j'ai eu l'occasion d'acheter une YZ 250 de 1981 ou du moins c'est ce qu'on m'a dit..
(Je précise quand meme que ca c'est passé sur un coup de tete, dans un laps de 5minutes.. 😳 )

Donc voila, je ramené la bete à la maison, et procéde à une petite inspection, bon je ne suis pas expert dans le sujet mais deja le pot ne m'a pas  l'air d'origine, la selle et le guidon non plus. (si vous voyez autres choses..) 

Bon, maintenant, le vif du sujet, la moto tournait il y a deux ans avec parait-il un bruit de craquement à l'accélération. SAUF QUE depuis ça, la pipe d'admission est tombé en ruine (bouché au mastic.. 🤬 ), et que le mec à qui je l'ai acheté eu un jour la bonne idée d'enlever la bougie sans ne rien mettre à la place depuis... 😭  (a peux Apres 1an) .

Bref, je tombe le haut moteur, non sans mal, pour voir l'ampleur des dégâts.
Premiere bonne nouvelle, le piston cote 70mm ce qui est je crois la cote d'origine. Mis a par ça pas de rayures, de la calamine sur le haut mais chose surprenante, j'ai des genre de petit trous/cavités sur le haut du piston, vous pensez que je suis bon pour le changer ou que ça peut le faire ?

pour ce qui est du cylindre, il m'a l'air plus propre que je l'imaginais, peut-être une petite rayure mais le seul bémol ce sont ces petites taches de rouilles présentes sur le bas du cylindre, c'est grave docteur ???  🙄 

En regardant plus attentivement je remarque quelque chose d'étrange, vous trouvez ca normal que la bielle soit recouverte de rouille ? je suis bon pour la changer ?  Parce que je vous avoue que pour l'instant ça vais mais j'ai peur de m'y perdre si je commence a ouvrir le bas moteur..

j'ai démonté le carbu aussi qui lui à l'air propre.

Donc voila, si vous avez des conseils, allant des conseils pour la redémarrer au anecdotes, je prend tout !!!  🤭

Merci de votre lecture  😀
Antoine

Bonsoir Antoine

Elle est pas si mal que ça cette moto  👍 
Je pense que tu as une très bonne base et avec du temps et aussi un peu de "sous" tu pourrais faire une belle machine  👍 

Tu devrais avoir dans peu de temps l'avis d'un grand passionné  😉

 :)   😂 

JPH74 a écrit :

Bonsoir Toinou 😀
Bienvenue sur le G.V.
C'est bien une 250 de 1981 ( 4V3 )  belle base avec ses plastiques d' origine  👍  👍 
Ta selle et le pot de détente sont d' origine , seule la housse et les soufflets ont été "modernisés" en passant de noir à rouge, ce qui se faisait couramment dès 1982/83 ...  😉 
Si ta bielle est couverte de rouille , je ne donne pas cher de tes aiguilles du roulement de tête de bielle  🤬  🤬 
Tu trouveras ta pipe ici :
http://www.id-vintage.com/carburation-filtre-_266_brides-admission_yamaha_bride-admission-yz-250-81-et-it-250-81-82__idbayz2b.html
A+JPH74

Tu vois antoine
Là t'as pas à faire à des rigolos.
Tu as déjà un tuyau.
Ça va le faire.  👍 
Gg

Bonsoir à tous,
Merci pour vos réponses, très réactive je dois dire!

JPH74 merci pour le liens, et pour la cage a aiguilles c'est je dont j'ai peur, parce que le kit bielle c'est encore 100€..


PEDUZZI oui c'est ce que je me suis dit, et puis c'est un mythe un peu quelque part... 😍 

JPH74 a écrit :

Bonsoir Toinou 😀
Bienvenue sur le G.V.
C'est bien une 250 de 1981 ( 4V3 )  belle base avec ses plastiques d' origine  👍  👍 
Ta selle et le pot de détente sont d' origine , seule la housse et les soufflets ont été "modernisés" en passant de noir à rouge, ce qui se faisait couramment dès 1982/83 ...  😉 
Si ta bielle est couverte de rouille , je ne donne pas cher de tes aiguilles du roulement de tête de bielle  🤬  🤬 
Tu trouveras ta pipe ici :
http://www.id-vintage.com/carburation-filtre-_266_brides-admission_yamaha_bride-admission-yz-250-81-et-it-250-81-82__idbayz2b.html
A+JPH74

Ah merci pour les plastiques, c'est une des questions que je me posais!! 😂 

Et tu pense que ça vaux le coup d'ouvrir le carter moteur pour l'inspecter ?  🙄 

Comme l' a si bien dit Peduzzi , avec du temps et un peu , même pas mal d' argent  😕  tu peux refaire une superbe machine ...
Dans ton cas , il serait sage d' ouvrir la boite , de changer tous les roulements et refaire l' embiellage , et surtout contrôler les crabots des pignons de BV afin de déterminer ce qui a justifié sa mise en retraite forcée .... 🤬  prévoir une enveloppe de 5/600 euros si pas trop de pignons morts
Du vécu en photos :

Pour te motiver si besoin ...  🙂
La même de 1980 en statique ... (3R4)

En action :  photo Fox74  👍 

Bon pour l'embiellage ça va, mais tu pense que je peux faire ça moi meme ou l'oeil expert est préférable ? Parce que rien qu'a voir tes photos j'ai peur de faire une connerie  😄  
Parce que j'imagine que l'enveloppe de 5/600 c'est juste pour les pieces..?  😲 

Merci encore pour tes précieux conseils!!

JPH74 a écrit :

Pour te motiver si besoin ...  🙂
La même de 1980 en statique ... (3R4)

En action :  photo Fox74  👍 

Elle est magnifique !!!!! 😍  😍  😍 
Et ca peut paraitre bête mais c'est quoi la différence du statique ?  🙄 

T' as vingt ans , t' es pas pressé de rouler avec , donc prends ton temps de faire les choses correctement , car elle pourrait démarrer en l' état ... mais bonjour les dégâts quand la cémentation oxydée des aiguilles et du maneton, va commencer à t' envoyer des paillettes dans le haut moteur par les transferts  😲  😲  🤬  🤬  🤬 
je ne parle même pas des roulements de vilo ...
Oui l' enveloppe , c' est pour les pièces ... ça se rapproche vite des 1000 si tu dois confier certaines tâches à des pros.  🙄 
Le jeu en vaut la chandelle ... moto vendue à 573 exemplaires en 1981  😉 
A+JPH74

Toinou99 a écrit :

Et ça peut paraitre bête mais c'est quoi la différence du statique ?  🙄 

En statique , celà signifie qu' elle est immobile posée sur le lève moto ...  😉
Parce qu' en action , faut s' accrocher pour la voir passer  😂  🤭  🤭  LOL

JPH74 a écrit :

T' as vingt ans , t' es pas pressé de rouler avec , donc prends ton temps de faire les choses correctement , car elle pourrait démarrer en l' état ... mais bonjour les dégâts quand la cémentation oxydée des aiguilles et du maneton, va commencer à t' envoyer des paillettes dans le haut moteur par les transferts  😲  😲  🤬  🤬  🤬 
je ne parle même pas des roulements de vilo ...
Oui l' enveloppe , c' est pour les pièces ... ça se rapproche vite des 1000 si tu dois confier certaines tâches à des pros.  🙄 
Le jeu en vaut la chandelle ... moto vendue à 573 exemplaires en 1981  😉 
A+JPH74

Oula.. arrête je vais finir par paniquer  😄  😄 
Mais du coup par quoi tu pense que je devrais commencer pour bien faire sans passer par un pro ?  😀

Ah je savais pas qu'ils en avaient vendu si peux!!! 😂  😂