Bonsoir, actuellement je Remonte le moteur de ma 250 pe, et je me pose la question suivante y a t il une côte X à respecter comme sur les ktm car sur les docs que je possède il n'y a rien à ce sujet.
Merci
Gilles

Et nous on se pose la question de qui tu est ,d'où tu viens,une présentation quoi.... 😀

https://www.leguidevert.com/viewforum.php?id=8

Une 250 comme celle-là ?

Salut jp, alors tu viendra à Champagnat avec la kt ou la fantic ou les 2 peut être ?

Oui les 2
Sur le site pure enduro rien n est précisé , donc rien à faire lol
Demandes au Canari , il saura te répondre

La cote X est une fantaisie tres autrichienne Jamais vu sur un moteur japonais

Jean Philippe a écrit :

Oui les 2
Sur le site pure enduro rien n est précisé , donc rien à faire lol
Demandes au Canari , il saura te répondre

C'est toi qu'on appelle " Harikson " le suédois  🤭  🤭
On se voit a Champagnat alors  👍 

Salut à tous, après avoir refait cette pe 250 cet hiver j'ai roulé avec à La Naute, et la j'ai trouvé la boîte à vitesses très désagréable, les vitesses étaient durs à monter avec souvent des points morts ! Pourtant j'avais tout contrôle avant remontage,maintenant je me demande si je l'ai remontée correctement finalement? Quelqu'un aurait il une piste un diagnostique ? C assez décevant pour une japonaise.
Merci

Les boites de vitesse des Suzuki PE se situe dans la moyenne de la productions japonaise.
On va commencer par le plus simple, vérifier que le doigt de verrouillage qui se trouve dans le bouchon de vidange est correctement positionné et coulisse bien.
Si c'est le cas vérifies que le sélecteur n'est bas "bridé" lorsque tu l'actionne (la moto sur le lève moto pour que la roue arrière soit libre).
Si c'est dur et que tu n'entends pas les vitesses s'enclencher franchement et le cliquet de sélection je crois que seras bon pour un démontage  😭 

Bonsoir, merci pour ta réponse rapide et précise.
le doigt de verrouillage coulisse bien dans le bouchon grâce a son ressort.
Le sélecteur n'est pas bridé.
Lorsque je passe les vitesses , moteur éteint et moto sur trépied en faisant tourner la roue a la main les vitesses passent mais ça demande un appui viril sur le sélecteur et on entend bien le bruit du verrouillage, a Champagnat il fallait que je passe les vitesses avec le coup de pied , avec la pointe de la botte ça faisait que des points mords pas cool!

A tout hasard, l'embrayage est bien règlé?

J'avais pensé la même chose que toi donc avant la course  j'avais changé les disques garnis, les disques plein, les ressorts et le câble !
Et pas mieux !!

Sur ma 125 rm 1978 j'avais de nombreux points mort  👍 j'ai mis la viscosité d'huile préconisé 20 w 20 ça c'est nettement amélioré  👍