Bonjour a tous

Voici mon projet de restauration  ,une IT 175 de 82 ,modèle 5yo ,que j'ai récupéré dans un sale état

Premièrement ,restauration des plastiques, lame de cutter ,puis papier 400 ,puis 1000 ,puis 2000 a l'eau ... ça été très long !

Partie cycle très abimée au niveau des rotules du bras oscillant,obligé de changer certaines pièces


Ensuite sablage et peinture du cadre

Remontage de tout l'ensemble ,réfection du moteur ,roulements et joints vilo ,réalésage en 67.75 avec un piston Prox ,contrôle de la boite de vitesse ,changement de l'embrayage



De nouveau sur ses roues !(après six mois )

Posté Aujourd'hui, à 15:29
vincentdu30 a écrit:

... suite 'message trop lourd)







Voila l'histoire de ma IT ,elle fonctionne très bien ,juste la richesse a revoir ,elle fume beaucoup et crache de l'huile ,malgré un mélange a 2% ,hauteur d'aiguille ,gicleurs ... ?

Maintenant j'espère pouvoir en profiter sur les chemins et petites routes de notre belle région

Salut Vincent,
très jolie ton IT ! Beau travail.  🙂

Salut Vincent ! chouette ta 175  👍 

Sur la mienne(5Y0 de 83) c’était le puit d'aiguille et l'aiguille qui étaient complétement mort , vis de richesse dur à régler , fumée,huile en sortie du silencieux ...depuis c'est niquel avec GP en 290 et GR en 60 , puit et aiguille neuf ;)

Oh ! un gardois ! Ce n'est pas toi qui avait une rarissime  125 ancillotti 'liquide"? Simple curiosité car c'est si rare  👍 

Elle est super 👍  belle, bravo!

Bonjour Jean

Sur la mienne il y a un GP de 320 et un GR DE 70,ça fait un peu beaucoup par rapport a toi ! je ne sais pas ce qu'il y avait d'origine sur la 5yo ,mais elle était comme ça quand je l'ai eu ,j'ai pas de revue technique , même la hauteur d'aiguille ,je ne sais pas a quel cran elle doit se trouver !

Ah non ,je ne suis pas l'heureux propriétaire de cette moto  😀

J'ai une bonne r^ponse sur deux ...

vincentdu30 a écrit :

Bonjour Jean

Sur la mienne il y a un GP de 320 et un GR DE 70,ça fait un peu beaucoup par rapport a toi ! je ne sais pas ce qu'il y avait d'origine sur la 5yo ,mais elle était comme ça quand je l'ai eu ,j'ai pas de revue technique , même la hauteur d'aiguille ,je ne sais pas a quel cran elle doit se trouver !

Voila d'origine :

Carburateur Mikuni VM 34 SS
GP : 310
GR : 70
Aiguille : 6F21-4 (le chiffre après le tiret te donne la position du clip)
Puit d'aiguille : P4
Hauteur cuve : 23.5 =- 1 mm
Vis d'air : 1 tour

Pour le GP ça va du 290,300(standard)et 310 et pour le GR ça va du 60 au 70(standard), je me suis basé sur des infos récoltés ici et sur CSMNL ;)

Super beau travail de restauration!  😂 

lpz a écrit :

J'ai une bonne r^ponse sur deux ...

J'ai été trop vite ... et je suis Gardois   😉

vincentdu30 a écrit :

Bonjour Jean

Sur la mienne il y a un GP de 320 et un GR DE 70,ça fait un peu beaucoup par rapport a toi ! je ne sais pas ce qu'il y avait d'origine sur la 5yo ,mais elle était comme ça quand je l'ai eu ,j'ai pas de revue technique , même la hauteur d'aiguille ,je ne sais pas a quel cran elle doit se trouver !

Jean#66 a écrit :

Voila d'origine :

Carburateur Mikuni VM 34 SS
GP : 310
GR : 70
Aiguille : 6F21-4 (le chiffre après le tiret te donne la position du clip)
Puit d'aiguille : P4
Hauteur cuve : 23.5 =- 1 mm
Vis d'air : 1 tour

Pour le GP ça va du 290,300(standard)et 310 et pour le GR ça va du 60 au 70(standard), je me suis basé sur des infos récoltés ici et sur CSMNL ;)

Merci Jean pour ces infos ,donc les gicleurs que j'ai sont pas mauvais ,je vais redémonter le carbu  et recontrôler tout ça ,parce que quand je la démarre a froid(sans starter) ,elle accélère comme si elle l'avait

lpz a écrit :

J'ai une bonne r^ponse sur deux ...

vincentdu30 a écrit :

J'ai été trop vite ... et je suis Gardois   😉

Oui von s en doutait vu le n ....note que moi aussi, mais d adoption..

J'adore super boulot !BRAVO  ❤️