Bonjour a tous
Voici mon projet de restauration ,une IT 175 de 82 ,modèle 5yo ,que j'ai récupéré dans un sale état
Premièrement ,restauration des plastiques, lame de cutter ,puis papier 400 ,puis 1000 ,puis 2000 a l'eau ... ça été très long !
Partie cycle très abimée au niveau des rotules du bras oscillant,obligé de changer certaines pièces
Ensuite sablage et peinture du cadre
Remontage de tout l'ensemble ,réfection du moteur ,roulements et joints vilo ,réalésage en 67.75 avec un piston Prox ,contrôle de la boite de vitesse ,changement de l'embrayage
De nouveau sur ses roues !(après six mois )
Moto(s) : 175 it
Posté Aujourd'hui, à 15:29
vincentdu30 a écrit:
... suite 'message trop lourd)
Voila l'histoire de ma IT ,elle fonctionne très bien ,juste la richesse a revoir ,elle fume beaucoup et crache de l'huile ,malgré un mélange a 2% ,hauteur d'aiguille ,gicleurs ... ?
Maintenant j'espère pouvoir en profiter sur les chemins et petites routes de notre belle région
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Salut Vincent,
très jolie ton IT ! Beau travail. 
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Salut Vincent ! chouette ta 175 
Sur la mienne(5Y0 de 83) c’était le puit d'aiguille et l'aiguille qui étaient complétement mort , vis de richesse dur à régler , fumée,huile en sortie du silencieux ...depuis c'est niquel avec GP en 290 et GR en 60 , puit et aiguille neuf 
C₅₇H₁₀₄O₉Moto(s) : Pas assez...
Oh ! un gardois ! Ce n'est pas toi qui avait une rarissime 125 ancillotti 'liquide"? Simple curiosité car c'est si rare
Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Elle est super belle, bravo!
Bonjour Jean
Sur la mienne il y a un GP de 320 et un GR DE 70,ça fait un peu beaucoup par rapport a toi ! je ne sais pas ce qu'il y avait d'origine sur la 5yo ,mais elle était comme ça quand je l'ai eu ,j'ai pas de revue technique , même la hauteur d'aiguille ,je ne sais pas a quel cran elle doit se trouver !
Moto(s) : 175 it
Ah non ,je ne suis pas l'heureux propriétaire de cette moto 
Moto(s) : 175 it
J'ai une bonne r^ponse sur deux ...
Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Bonjour Jean
Sur la mienne il y a un GP de 320 et un GR DE 70,ça fait un peu beaucoup par rapport a toi ! je ne sais pas ce qu'il y avait d'origine sur la 5yo ,mais elle était comme ça quand je l'ai eu ,j'ai pas de revue technique , même la hauteur d'aiguille ,je ne sais pas a quel cran elle doit se trouver !
Voila d'origine :
Carburateur Mikuni VM 34 SS
GP : 310
GR : 70
Aiguille : 6F21-4 (le chiffre après le tiret te donne la position du clip)
Puit d'aiguille : P4
Hauteur cuve : 23.5 =- 1 mm
Vis d'air : 1 tour
Pour le GP ça va du 290,300(standard)et 310 et pour le GR ça va du 60 au 70(standard), je me suis basé sur des infos récoltés ici et sur CSMNL
C₅₇H₁₀₄O₉Moto(s) : Pas assez...
Super beau travail de restauration! 
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
J'ai une bonne r^ponse sur deux ...
J'ai été trop vite ... et je suis Gardois
Moto(s) : 175 it
Bonjour Jean
Sur la mienne il y a un GP de 320 et un GR DE 70,ça fait un peu beaucoup par rapport a toi ! je ne sais pas ce qu'il y avait d'origine sur la 5yo ,mais elle était comme ça quand je l'ai eu ,j'ai pas de revue technique , même la hauteur d'aiguille ,je ne sais pas a quel cran elle doit se trouver !
Voila d'origine :
Carburateur Mikuni VM 34 SS
GP : 310
GR : 70
Aiguille : 6F21-4 (le chiffre après le tiret te donne la position du clip)
Puit d'aiguille : P4
Hauteur cuve : 23.5 =- 1 mm
Vis d'air : 1 tour
Pour le GP ça va du 290,300(standard)et 310 et pour le GR ça va du 60 au 70(standard), je me suis basé sur des infos récoltés ici et sur CSMNL
Merci Jean pour ces infos ,donc les gicleurs que j'ai sont pas mauvais ,je vais redémonter le carbu et recontrôler tout ça ,parce que quand je la démarre a froid(sans starter) ,elle accélère comme si elle l'avait
Moto(s) : 175 it
J'ai une bonne r^ponse sur deux ...
J'ai été trop vite ... et je suis Gardois
Oui von s en doutait vu le n ....note que moi aussi, mais d adoption..
Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
J'adore super boulot !BRAVO 
Projet (1): Restaurer une MTX 50 1984Moto(s) : MTX50