au niveau de la colonne il est écrit rt1 189... idem pour le moteur.
en fouinant un peu j'ai trouvé le faisceau (très simplifié effectivement), par contre il y a un truc qui me chiffonne avec le nouvel allumage. je vais appeler le vendeur directement pour savoir quoi.

au niveau de l'avance à l'allumage, on est a combien de degrés par rapport au pmh ? est ce que c'est la même chose sur les DT2 ? d'où ma question..

je ne pense pas pouvoir la régler avec une pige car les puits de bougie ne sont pas droits par rapport au cylindre..

J'ai hésité à acheter un allumage chez Kennedy, mais j'ai opté pour ceux d'origine et je ne regrette pas, car ça permet de remettre la configuration d'origine, notamment pour le bac à batterie; et pas de problème pour l'allumage.
Sur le bouquin Yam, ils préconisent de déculasser pour mesurer avec le comparateur; moi je règle l'ouverture au niveau du doigt et du repère sur le volant, et ça marche très bien. Tu dois trouver la valeur de l'avance sur ce sujet également.
Les numéros cadre que j'ai sont 1236--; 17 numéros les séparent; l'une de 09/72, l'autre de 05/75 pour la date de 1ère mise en circulation 😀

Le soucis c’est que le mx n’a pas de batterie 🙂
Et le faisceau se résume au cdi rotor stator et bobine.

Là, il va te falloir l'avis d'un connaisseur en MX! Est ce un modèle spécial US avec moteur RT1?
La culasse est différente du fait du passage du pot, Kick droit articulé en bas, pas de fixations pour clignotants (ce qui parait logique), moyeu de roue avant différent, On ne dirait pas une rt2 de chez nous...

Oui c’est une us, elle vient d’utah plus précisément !
De toute façon,c’est le même moulin non ?

S'il est frappé rt1, ça devrait être le même; Quoique... j'ai un bloc de récup qui est frappé rt1 + 5 chiffres au lieu de 6, mais de première génération avec l'inscription yamaha sur les carters en relief et non en incrustation; sur ce bloc, le haut moteur est différent. Moteur monté sur les motos siglées rt1. Alors il existe peut-être des évolutions du moteur par la suite , ou suivant les montes???
Et monté sur une MX, boite différente, carbu différents?
Après, j'ai un bloc frappé rt2, mais là complètement différent du rt1, avec décompresseur actionné par le kick. Monté, je pense sur les dernières rt2, voir rt3 aux US ? RT360? Kick articulé en bas aussi, comme la tienne, carter de pompe à huile bombé. Fixations moteur sur le cadre différentes des motos siglées rt1 et rt2 (1ére génération); 12 volts, allumage avec boitier, donc rien à voir avec les rt2 72 et 73 🤬 
Et sur les dt2, celle de 72 a un moteur siglé dt1F et celle de 74 ( pas de carte grise d'origine, immatriculée en collection, donc date ...)a un moteur dt2.
Sachant que sur mes brêles, cadres et moteurs ont tous les numéros correspondant donc montés tels d'origine. Plaque d'origine, avec numéro frappé sur le cadre. 😀

Salut,
Je ne sais pas si cela peut vous avancer à qqchose…
J'avais le 360 RT1M de 1971 avec comme numéro moteur et cadre RT1-et3chiffres.
Liseré réservoir rouge, je l'avais fait jaune comme le modèle 1970 car c'est mon année de naissance.
Il doit rester une photo qqpart dans les 10 premières pages de ce post.
A ma connaissance 70-71 mêmes motos… c'est après que ça change…
A priori tu as des modifs même au niveau du cadre dès 72... ton RT2 est magnifique  😂 
Je ne l'ai plus car je garde ce que je fais rouler et c'est "trop le top de la balle" avec le modèle 74  🙂
Portez vous bien  😉

loic59 a écrit :

bonjour à tous,

je suis possésseur d'un 360mx "rt2" 1972, cadre et moteur estampillés RT1. j'ai vu que c'était normal au niveau des numéros de série. ça m'a juste perturbé au niveau des recherches de pièces.

Maintenant que je suis fixé, j'ai acheté chez kennedy un allumage complet pour remplacer celui d'origine car non fonctionnel, et autant repartir sur du neuf.

la moto est stock et vient des US. j'ai même une carte grise alors que c'est un MX !

je recherche toute doc technique sur cette moto, principalement pour les schémas électriques. afin de voir les différents branchements par ce que j'avoue la je suis un peu perdu.
j'ai le haynes mais c'est très succinct

un peu d'aide serait la bienvenue 🙂

photo de la bête !!

bonjour
très beau ton 360 .pour le kick ,c'est l'origine ou c'est d'une autre bécane
merci joël

Bonjour,
De retour sur le guide vert, je possède une yamaha sc 500 de 1974.
Voici des photos.
Si je peux t'aider, j'ai eu plusieurs MX que j'ai importé des US.
Contacte moi.
Jean-Michel

JM is back !
Yes...  👍  👍  👍 
Bises du 12  😉

superbe ! 😍 

Bonjour Wilfrid,
Vas tu à la Croisille au mois de Mai?
Cela me tente bien pour la reprise.
Bonne journée.
Jean-Michel

😀 Bonjour Loic,

Regarde sur Ebay motors au US, je t'ai trouvé ce manuel d'origine pour ta moto.
Dans ce manuel tu as tout ce qu'il te faut.Je te laisse mon tel: 07 83 82 70 23
Bonne journée.
Jean-Michel










1972 72 DT2MX RT2MX RT2 DT2 250 360 YAMAHA RIDER RIDERS RIDER'S MANUAL
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Re Loic,

J'ai aussi trouvé ça, avec les deux tu auras tout ce qu'il te faut.
J'ai acheté les deux manuels pour chacune de mes motos au US.
Tu peux me joindre pour plus d'infos.
Jean-Michel








1972 Yamaha DT2MX (250cc) / RT2MX (360cc) Two Stroke Motorcycle Parts Manual
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jmoto92 a écrit :

Bonjour Wilfrid,
Vas tu à la Croisille au mois de Mai?
Cela me tente bien pour la reprise.
Bonne journée.
Jean-Michel

Oui il te faut y aller  👍 
Perso en principe je ne fait pas de moto jusqu'à fin juillet (reprise à Caussade en général) because triathlon mais comme le gros week-end de Lacroisille a lieu en mai cette année et non en septembre... ben on s'adapte.
En plus y'a rien à gagner sauf passer de bons moments  🙂
2 jours de cross anciennes au top avec Alain et toute sa team  😎