KX 250 2001
Sujet
Bonjour a tous !
Il y a quelque semaine , j'ai récupéré un kx 250 de 2001 , qui a besoin d'une petite santé .
Le précédent propriétaire avait déjà pas mal de facture ( toute les biellette , roulement, les levier kit plastique et autre ).
Partie moteur pas de facture mais ma assuré que le piston et l'embrayage était neuf.. Pour le prix sans ces facture , j'ai pas chipoter , un petit essaie et je les embarqué.
Je n'avais jamais eu de 250 , donc j'ai fait un essaie très simple , démarré laisser chauffer , et passer tout les rapport , tout nickel.
Arrivé chez moi , je part faire un tour , très soft donc pas essayer vraiment sa puissance .
Et puis a force de mettre des plein , je me rend compte que la moto tourne pas a son maximum .
On m'as souvent dit , les kawa de ces années là , sa grimpe au arbre et arrache les bras..
Je commence donc par la carburation , et la surprise, vis d'air complètement fermer.
J'ai essayé de dévisser la vis d'air d'1,5 tour. Et là la moto a un régime extrêmement instable.
Je démonte le carbu et me rend compte que le pas de vis du gicleur de ralenti es bien bouffer .
Je commande donc tous les gicleur d'origine pour remettre les réglage prédéfinis dans le manuel d'utilisation.
Une fois monté , je procède a un réglage complet ( vis d'air ouvert a 2,5 , ralenti haut attendre etc ..)
Carburation règler quoi que un peu riche mais la moto manque toujours de puissance.
Je démonte le cylindre pour contrôler son ensemble , le piston était un peu marquer mais pouvais en faire quelque heure de plus. Je l'en mène chez un mécano pour faire mesure le cylindre et repartir sur un piston neuf.
Lorsque le mécano regarde le cylindre , il me dit que les valves d'échappement s'ouvre mal ( celle du haut pas du tout ,coincé) d'où le fait de ne pas avoir de puissance.
Un mois d'attente , car pièce tres compliqué a trouver , je remonte le tous .
Fait un bon rodage , vidange ,bougie .
La moto était bien plus puissante réagissait mieux , mais pas encore sa .
Et j'en suis la ... Je trouve pas que la moto sois énormément puissante...
Lorsque que je cabre en deuxième la moto arrivé très vite en fond de deux et aucune reprise quand je passe la troisième.
C'est pourtant suffisant sur terrain la moto a assez de puissance pour passez les table , mais je suis frustrée...
Au démarrage un 250 4T me bouffe complètement.
Donc , la moto roule suffisamment bien , mais me surprend pas , me fait pas peur , et pourtant on m'as assuré que c'était des moto violente ...
Si vous auriez quelques idée , je suis preneur ..
PS : Désolé pour le roman , mais sa évitera certaine question.
Il y a quelque semaine , j'ai récupéré un kx 250 de 2001 , qui a besoin d'une petite santé .
Le précédent propriétaire avait déjà pas mal de facture ( toute les biellette , roulement, les levier kit plastique et autre ).
Partie moteur pas de facture mais ma assuré que le piston et l'embrayage était neuf.. Pour le prix sans ces facture , j'ai pas chipoter , un petit essaie et je les embarqué.
Je n'avais jamais eu de 250 , donc j'ai fait un essaie très simple , démarré laisser chauffer , et passer tout les rapport , tout nickel.
Arrivé chez moi , je part faire un tour , très soft donc pas essayer vraiment sa puissance .
Et puis a force de mettre des plein , je me rend compte que la moto tourne pas a son maximum .
On m'as souvent dit , les kawa de ces années là , sa grimpe au arbre et arrache les bras..
Je commence donc par la carburation , et la surprise, vis d'air complètement fermer.
J'ai essayé de dévisser la vis d'air d'1,5 tour. Et là la moto a un régime extrêmement instable.
Je démonte le carbu et me rend compte que le pas de vis du gicleur de ralenti es bien bouffer .
Je commande donc tous les gicleur d'origine pour remettre les réglage prédéfinis dans le manuel d'utilisation.
Une fois monté , je procède a un réglage complet ( vis d'air ouvert a 2,5 , ralenti haut attendre etc ..)
Carburation règler quoi que un peu riche mais la moto manque toujours de puissance.
Je démonte le cylindre pour contrôler son ensemble , le piston était un peu marquer mais pouvais en faire quelque heure de plus. Je l'en mène chez un mécano pour faire mesure le cylindre et repartir sur un piston neuf.
Lorsque le mécano regarde le cylindre , il me dit que les valves d'échappement s'ouvre mal ( celle du haut pas du tout ,coincé) d'où le fait de ne pas avoir de puissance.
Un mois d'attente , car pièce tres compliqué a trouver , je remonte le tous .
Fait un bon rodage , vidange ,bougie .
La moto était bien plus puissante réagissait mieux , mais pas encore sa .
Et j'en suis la ... Je trouve pas que la moto sois énormément puissante...
Lorsque que je cabre en deuxième la moto arrivé très vite en fond de deux et aucune reprise quand je passe la troisième.
C'est pourtant suffisant sur terrain la moto a assez de puissance pour passez les table , mais je suis frustrée...
Au démarrage un 250 4T me bouffe complètement.
Donc , la moto roule suffisamment bien , mais me surprend pas , me fait pas peur , et pourtant on m'as assuré que c'était des moto violente ...
Si vous auriez quelques idée , je suis preneur ..
PS : Désolé pour le roman , mais sa évitera certaine question.
Moto(s) : Kx 250
NicoMx1 a écrit :PS : Désolé pour le roman , mais sa évitera certaine question.
Pas tout à fait,tu présentes ta moto mais toi hein,qui est tu,d'ouk tu viens hein???? 😕
https://www.leguidevert.com/viewforum.php?id=8
Je comptais la faire ma présentation , mais là c'est supercross us .
J'ai profité de la pub pour me présenter ;)
J'ai profité de la pub pour me présenter ;)
Moto(s) : Kx 250
Quelq'un aurait une idée ....?
Moto(s) : Kx 250
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