Mais du coup par quoi tu pense que je devrais commencer pour bien faire sans passer par un pro ?
La question n' est pas de savoir si il faut éviter un pro , non il faut juste savoir de quelles compétences en mécanique , métrologie tu disposes personnellement , ou par le biais d' un parent ou d' un membre d' un club moto .
Et surtout la mise à disposition du matériel dédié à ce genre d' intervention ( arraches, extracteurs,
presse, tire vilo , matos de métrologie etc ..)
Pour ma communion , j' avais réclamé un pied à coulisse à mon parrain 
et de l' outillage à tous les anniv et Noël 
ce qui fait qu' à 16 ans , j' avais déjà pas mal de matos pour trafiquer et réparer ma DTMX ... 
A+JPH74
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Oui c'est sur après j'ai les connaissances de bases, sans plus, après si il faut je peux l'emmener chez un pro c'est pas un problème mais j'aimerai quand meme faire le préalable pour pas qu'il y passe 8heures..
Antoine
Il te faut un arrache pour sortir le rotor d' allumage
Un tounevis à frapper pour déposer la platine du stator
une pince pour immobiliser la noix d' embrayage,
Un pistolet pneumatique pour desserrer l' écrou du vilo côté embrayage et celui de l' embrayage ( douille de 29 )
Un arrache pour séparer les carters ... J' en ai un que je perce à la demande ...
Un maillet en caoutchouc pour décoller les carters
C' est le minimum syndical pour ouvrir tes carters et déposer le vilo sans rien abimer ...
A+JPH74
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Salut
Par expérience, il y a un minimum à faire obligatoirement quand on récupère ce genre de moto.
Changer la bielle, minimun segments piston voir faire un réalésage , roulements boîte, joints spy, roulements de cantilever, revoir l'amorto, refaire la fourche.
On a beau se dire "il n'y a pas de jeu à la bielle : c'est bon" et bien c'est faux. L'arrêt prolongé fait que l'on ne voit pas tout et...crac et là , bonjour , l'addition.
Il n'y rien de compliqué dans ces bécanes.
Ci-joint les miennes . Depuis, j'ai arrêté les courses mais j'ai gardé la 1ere par nostalgie de mes jeunes années
Moto(s) : 250 yz 1980 & 1981+ 175 IT 1983 A la retraite des circuits
Salut à tous, 
Du coup aujourd'hui comme j'avais un peux de temps en sortant du travail j'ai suivi la voix de la raison, comme tu me l'as dit au début JPH74 je sui allé voir chez un pro pour avoir son avis. Résultat, bon deja je suis bon pour un piston/alésage de cylindre mais ça je m'y attendais.
Pour ce qui est du bas moteur, si je lui amène sorti du cadre il compterais surement 3heures pour un démontage/nettoyage/remontage. 3 heures a 60€ !!! 
et la on parle meme pas de changer une piece ou quoi que ce soit.. 
SAUF QUE, en bon grip-sous que je suis et aussi du fait que j'ai quand-même envie d'apprendre, je me suis dit "pourquoi pas retourner au lycée".
Comme je vous l'ai dit plus haut j'ai fait un lycée technique (en microtechnique plus précisément), et comme autres spécialités on avais "mécanique-moto" !! Me voila donc parti pour revoir mes profs d'il y à 3ans, je me pointe et la; le prof, génial, il m'a tout expliqué en détails et comble de ça il m'a dit de rapporter le moteur à l'occasion pour qu'il m'assiste !!! 
Donc maintenant, je pars à la chasse au pièces !! 
PS: LEDUBS33YZ, merci pour tes précieux conseils, et pour l'amorto, t'en penses quoi, je peux le faire moi meme ?
Putain dudu ! tu maitrise bien photoshop!!!!!
Salut
Par expérience, il y a un minimum à faire obligatoirement quand on récupère ce genre de moto.
Changer la bielle, minimun segments piston voir faire un réalésage , roulements boîte, joints spy, roulements de cantilever, revoir l'amorto, refaire la fourche.
On a beau se dire "il n'y a pas de jeu à la bielle : c'est bon" et bien c'est faux. L'arrêt prolongé fait que l'on ne voit pas tout et...crac et là , bonjour , l'addition.
Il n'y rien de compliqué dans ces bécanes.
Ci-joint les miennes . Depuis, j'ai arrêté les courses mais j'ai gardé la 1ere par nostalgie de mes jeunes années
Me voila donc parti pour revoir mes profs d'il y à 3ans, je me pointe et la; le prof, génial, il m'a tout expliqué en détails et comble de ça il m'a dit de rapporter le moteur à l'occasion pour qu'il m'assiste !!!
Bonsoir Toinou 
Excellent tout ça si tu montres ce forum à ton prof et qu' il se pique au jeu , ça pourra faire un super topic
Pour les pièces moteur, je prends là :
www.endurovintage.fr/23-pieces-moteur-joints
et pour le reste, au fur et à mesure des dispos :
www.endurovintage.fr/3-yamaha
A+JPH74
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Oui j'essaierais de voir ça avec lui !!
Vous connaissez ce site pour les roulements et joints ?
Y'a pas de contrainte particulière a la moto au moins ? 
www.123roulement.com/gamme-roulement.php
Etant dans l' industrie, un représentant de roulements m' a proposé des 6205 à 1.00 € ou à 6.00€ de la même marque et de la même classe .... la seule différence était que les moins chers étaient produits en Turquie et les autres en France ....
123 roulements , pas de soucis particuliers ... mais pour le vilo j' éviterais les premiers prix ...
puis dans ta boite il y a la cage à aiguille spécifique YAM en bout d' arbre primaire .... il y a une alternative, mais tout aussi coûteuse au final ...
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30051... réponse 337
A+JPH74
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Salut a tous,
bon aujourd'hui je suis repassé chez Yam pour des pieces, du coup j'ai demandé le prix pour l'alésage du piston (80/100€) et le mec m'a dit qu'il avais un cylindre de ce modèle tout neuf (quand il m'a dit que le prix de base était de 1500€ j'ai failli faire un arrêt )
Mais au final il m'a dit qu'il pouvais me le faire au alentour de 4/500€ si ça m'intéressais, sachant que j'aimerais quand meme bien passer toute la bécane y compris le moteur au micro billes + peinture, je sais pas trop quoi en penser, 400, c'est cher non ?
400, c'est très raisonnable pour du neuf
Salut à tous !
Tout d'abord désolé de ne pas trop entretenir le sujet mais le temps manque.. même pour la moto..
Bref, du coup je m'y suis un peux penché ces derniers temps, tout allais nickel et la, ça va faire bientôt 2 jours que je galère sur un seul écrou !! Surtout que c'est sensé être quelque chose d'enfantin..
Donc je me demandais si parmi les centaines d'astuces que vous avez en stock il n'y en à pas une qui pourrais me servir..? (chalumeau déjà testé)
A ma décharge les pans de l'écrou étais déjà dans cet état..
Donc voila, si parmi vous quelqu'un a une idée je suis preneur..
Merci d'avance et je reviendrai retranscrire tout ça une fois mes exams passé!
L’écrou doit être certainement monter au " frein filet " , donc faut chauffer et surtout utiliser une bonne douille en 6 pans
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Bonsoir Toinou99,
L' arme fatale pour cet écrou récalcitrant....
Tu mets ton kick en appui contre le cale pied et tu utilises une douille 6 pans sur laquelle tu auras fait disparaitre le chanfrein d' entrée... ( meulage, tournage )
A+JPH74
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