j'en suis au démarrage:
démarre pas mal grès un bon coup de kick juste après le PMH.
je trouve l'étincelle faible. bougie sur écrou de culasse, faut kicker fort....

j'ai enlevé la rouille du stator etc,clavette en place j'ai vérifier toutes les impedances, seul la bobine je crois de tête avait 0.8 je crois au lieux de 0.6ohm.

quelqu'un sait si j'ai 4v alternatif maxi sortie du stator, si c'est suffisant au multimètre.?


cdt

Salut , 4v ? Sur qu'il y a un problème !

rectification 8v sorti du stator, 12,4v sorti du CDI.

plusieurs bizarreries:
- bruit dans l'admission comme si l'essence faisait des bulles quand je kick doucement. comme si cela se noyé vite. carbu HS?
- quand je kick à la main, bougie posé sur l'écrou de culasse, defois pas d'étincelle et le coup d'après deux qui se suive.
j'ai quand meme une étincelle...


j'arrive même pas à la poussette, sa glisse mais sa entraîne pas le moteur.... mdr ^^

soit il y a un soucis, soit faut juste etre une brute, cela fait plusieurs soir que je kick très fort correctement.

.     J’me suis rendu compte qu il y a des petits trous en bas du cadre les trous sont symétrique. bizarre est ce normal pour évacuer de l eau..?

C est pour les soudures...un tubes hermétique monté en pression quand l air chauffe a l intérieur ...et en fin de soudure ..c est l explosion...pas une bombe non plus   😄 mais suffisamment pour que le métal en fusion pollue le tungstène du TIG .. ça m arrive assez souvent puisque je ne pense jamais a faire un trou..

D origine il existe?
Ou cela veut dire que le cadre a des retouches?


Merci