Au fait, une question, la mise hors course est-elle ou a-t-elle déjà été appliquée en cas de retard trop important sur l'heure théorique?
A Mayet, je voudrais rouler avec mes potes Canari et Teddy, mais comme je pars loin devant, je les attendrai après le départ pour qu'on roule ensembles. Je me fous de pointer à l'heure ou en retard, mais je ne voudrais pas qu'on m'applique la mise hors course et qu'on m'empêche de rouler. 😕

A mon avis il serait plus judicieux de parler de "Hors Classement" qui serait plus logique que hors course, même si c'est notifié ainsi sur les feuilles de résultats.

Personne ne pourra t’empêcher de rouler, même si tu es hors de tes temps "idéaux" de pointage 😉

C'est la même chose que quelqu'un qui ne voudrait pas rouler en spéciale, ou faire une partie du parcourt, il manquerait soit les chronos, soit des pointages de CP, mais il aurait fait "l'enduro" qu'il voulait.

Bises mon pote 😉

D'accord avec le Baron. J'ai vu des non classés avec la mention "hors temps", mais pas d'exclusion.
Le plus simple serait de demander à changer de numéro de course non?

Au plaisir de se voir au Mayet!

je pense qu'il faut donner un bonus avec l'age ,mais bien sur justement calculé , pour qu 'un pilote de 72 ans (exemple au hazard...) soit toujours vainqueur scratch....ça me semble une bonne base de départ.... 👍  😄 
PS : j'ai connu le principe en trial  a l'ancienne dans les années 80 , je ne sais pas si c'est toujours appliqué...

🤭  🤭 Je l'ai déjà évoqué à plusieurs reprises, l'histoire de l'âge. A chaque fois, je reçois une volée de bois vert  😕

Epine43 a écrit :

je pense qu'il faut donner un bonus avec l'age ,mais bien sur justement calculé , pour qu 'un pilote de 72 ans (exemple au hazard...) soit toujours vainqueur scratch....ça me semble une bonne base de départ.... 👍  😄 
PS : j'ai connu le principe en trial  a l'ancienne dans les années 80 , je ne sais pas si c'est toujours appliqué...

Je crois (nos amis italiens confirmeront) que c'est appliqué sur le championnat italien. ça pourrait effectivement venir mettre un peu de piquant dans le classement et relativiser la performance pure, donc remettre les motos, et non pas les pilotes en vedette; mais je crois que l'essentiel n'est pas là.

Il faut avant tout valoriser les belles restaurations et offrir aux pilotes, quelle que soit leur catégorie, des conditions de roulage agréables, donc éviter de faire partir en mêmes temps des motos aux performances trop différentes.

La meilleure solution c'est le départ par catégories.

C'est rare pour moi d'etre partisan pour ce qui se passe dans mon pays d' origine, mais pour ce qui concerne la moto d' epoque il faut dire que le chose sont bien organizer.

Biensur avec 250 inscrits par caque course il peuvent se permettre
1) fiche moto a demander avant le debut saison avec photo et qui est controller a caque course
2) un reglement de 50 pages assez detaille'
3) un chronometrage haute qualite' faite par la ficr (federation chronometrage italienne)
4) pas de pilotes moins de 30 ans

la regolarita' epoca ils se prennent au serieux. Il faut dire aussi que l' ambiance est plus compet et moin copains, et aussi en France les parcours (et souvent les speciales) c'est mieux, au moins selon ma modeste opinion.

Pour l' age, voila' le bonus age pour chaque course:



Desole' pour Epine43, apres 62 ans il faut s' entrainer plus que avant pour tenir le pas :-)

A bientot :-)

PS: reglement italien (c'est long) ici:  www.federmoto.it/wp-content/uploads/sites/...

J'ai déjà 4 points 🙂

un point egal une seconde , une minute ?

si j'ai bien compris, les bonifications (ou pénalisations) ne s'appliquent qu'en fin de saison, aux 15 premiers de chaque classe?

Personnellement, je ne suis pas pour l'instauration d'une limite d'âge minimum. ça fait du bien de voir aussi des jeunes et pas que des vieux croutons! 😄 Faut pas transformer ce championnat en pré- maison de retraite, ça l'est déjà assez naturellement! 😄 

non par caque epreuve, le premiere prends 20 points +- son bonus, et ainsi suite jusq'aux 15eme classifier. Le calcul est mis en place a la fin du championnat.

apres la catégorie EPAD ,faut une catégorie EPJP (enduro pour jeunes passionnés )
sinon pourquoi pas: un point égal non pas une minute mais une heure , ce serrait sympa pour nos ainés... 😎 

Je trouve personnellement génial le système Italien qui prend en compte l âge. Ils sont fort ces Ritals!! Hein Roberto??

bonsoir pour moi un jeune pilote a peine 18 ANS comme a Champagnat qui fini 2 en c6 derrière MARC GERMAIN je kiff;le championnat d Italie et naze et doit rester chez eux

Et pourquoi pas un handicap au palmares? 😄  😄  😄 
T"es un ancien bon, moins x points par titres de champion. 🙂  🙂  🙂