TROP PLEIN HUILE DE BOITE SUR 360 HVA WR
🙂 Ah ben quand même, on désespérait 😲 😄 😉 😉
Merci au passage à l'oeuillton transparent 👍
Merci au passage à l'oeuillton transparent 👍
LpMoto(s) : 125 SWM Silver vase 1977. 125 HVA wr 1977. 125 TY 1976. 125 DTMX et une DTE.
😄 😄
Moto(s) : 360 HVA 1993 et 1100 GSXR 1995 Africa twin 750 2002
Hello, alors, qui peut me répondre sur mon réglage carburation ?? 😎 😎
Moto(s) : 360 HVA 1993 et 1100 GSXR 1995 Africa twin 750 2002
Nous on s'occupe que des niveaux, pour la carbu faut voir avec le chef d'atelier! 😄
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
🙂 Ah oui, c'est vrai ça... après on est dépassés 😄
Apparemment tes réglages sont pas trop mal, très approchants de ceux de Bidouilloux, alors a mon avis ne cherche pas la petite bête, comme on dit, roule un peu et tu verras ce que ça donne 😉
Apparemment tes réglages sont pas trop mal, très approchants de ceux de Bidouilloux, alors a mon avis ne cherche pas la petite bête, comme on dit, roule un peu et tu verras ce que ça donne 😉
LpMoto(s) : 125 SWM Silver vase 1977. 125 HVA wr 1977. 125 TY 1976. 125 DTMX et une DTE.
Jeumsouvien a écrit :😂 😂Nous on s'occupe que des niveaux, pour la carbu faut voir avec le chef d'atelier! 😄
Moto(s) : 360 HVA 1993 et 1100 GSXR 1995 Africa twin 750 2002
peduzzi a écrit :🙂 Ah oui, c'est vrai ça... après on est dépassés 😄
Apparemment tes réglages sont pas trop mal, très approchants de ceux de Bidouilloux, alors a mon avis ne cherche pas la petite bête, comme on dit, roule un peu et tu verras ce que ça donne 😉
Je suis bien d'accord, surtout qu'elle fonctionne plutôt bien, mais je voulais savoir si une carburation avec une vis de richesse d'air presque fermée , c'était pas mauvais pour le moteur au final ?
Moto(s) : 360 HVA 1993 et 1100 GSXR 1995 Africa twin 750 2002
Bonjour,
Sachant que la vis d'air dont le réglage depend du gicleur de ralenti,tu as donc le gicleur pas adapté;Les réglages donnés sont sur une 360 en excellent état(compression,avance allumage,valeur du squich respecté etc).Je ne te parle méme pas de l'état du pot et du silencieux.
Sachant que la vis d'air dont le réglage depend du gicleur de ralenti,tu as donc le gicleur pas adapté;Les réglages donnés sont sur une 360 en excellent état(compression,avance allumage,valeur du squich respecté etc).Je ne te parle méme pas de l'état du pot et du silencieux.
Moto(s) : .Cagiva 250 wmx 88
Alors, la compression a été testée et apparemment, elle serait très proche du neuf .Le pot FMF est en bon état, ainsi que le silencieux que j'ai nettoyé avant de mettre une laine de roche neuve .Le stator a été changé l'année dernière .La bougie est une NGK B8 EGV , les clapets ont l'air bons . Bref, c'est le gicleur de ralenti qu'il faudrait éventuellement changer ? Pour un plus gros ?
Moto(s) : 360 HVA 1993 et 1100 GSXR 1995 Africa twin 750 2002
Yes,mais celui qui est dessus n'est-il pas un peu merdique a l'intérieur,il existe des alesoir de gicleur et ainsi tu pourrais voir sa cote réelle(les dell'orto sont métriques) et des fois tu as des surprises avec des gicleurs non d'origine de la marque.Tu peux aussi passer ton carbu aux ultrasons.Bon courage.
Moto(s) : .Cagiva 250 wmx 88
Ok, je vais tenter un gicleur un poil plus gros pour voir , sinon, je laisse comme ça, du moment que le moteur ne risque rien et vu qu'il tourne pas mal pour ses 26 ans
Merci en tout cas à vous tous pour votre aide , c'était peut être pas grand chose mais ça a bien avancé le piètre mécano que je suis 👍 👍 👍 ❤️ ❤️ . Moi, dans la moto vintage, ce qui me plait, c'est ....rouler avec , 😄 😄 😄
Merci en tout cas à vous tous pour votre aide , c'était peut être pas grand chose mais ça a bien avancé le piètre mécano que je suis 👍 👍 👍 ❤️ ❤️ . Moi, dans la moto vintage, ce qui me plait, c'est ....rouler avec , 😄 😄 😄
Moto(s) : 360 HVA 1993 et 1100 GSXR 1995 Africa twin 750 2002
