tonton a écrit :

Ce qui me choque le plus sur cette moto, c'est que tu te lances à faire de la mécanique sur une machine même pas lavée. 😜 

oui elle nest pas laver je lai eu comme sa jai sorti le moteur et je lai laisser dans letat car pour linstant je suis sur le moteur . mais des que je passerai au remontage du moteur je la laverai de A a Z ne ten fais meme pas pour sa jai horreur de travailler sur quelque chose de sale donc ne ten fais pas pour sa . et je nai pas trop oser toucher au faisceau electrique donc on verra plus tard

Ben non Laszlo,
il vaudrait mieux nettoyer avant de démonter. Ça simplifie énormément les choses. Ne serait-ce que pour bien voir la couleur de tes fils électriques, par exemple  🙂 . Et c'est tellement plus agréable de travailler, même et surtout au démontage, sur du matériel propre.

personne ne sais si ya veaucoup de difference entre le jd05 et le jd07

Deux noms de moteurs identiques peuvent avoir des petites différences alors si le nom diffère... il peut y avoir des similitudes et des pièces compatibles mais à mon avis c'est limité...
Je ne peux t'en dire plus. Bonne recherche, ou démontage et comparaison, ou comparaison des références sur les micro-fiche pour s'orienter.
Ammo

jai demonter et les 2 moteur on lair identique . chaque pieces peut etre intervertit sur les 2 moteur

bonjour je voulais savoir si quelqun pouvait me renseigner . je nai plus de carte grise avec ma mtx . est ce quil y a possibilité de la recup direct cchez honda ou avoir une carte grise de collection
?

sur le gyide vert personne ne sait me dire sa ?

bonjour . voila je suis un peu embeter avec mon kick impossible de retrouver comment il se monte . sa fait deja 2 fois que je crois que cest bon mais a chaque fois que jai fini de tt remonter il se barre donc si quelqun en a deja demonter

Si tu n'as pas de papier de vente, il sera difficile de faire une carte grise ...

Alors voilà après avoir changer le vilebrequin les roulements de vilebrequin. Tous les joints/joints spi du moteur . Chaque pièce du moteur a été vérifiée   . J'ai du échanger quelque pièces du moteur car ceux de l'autre moteur était vraiment plus propre . Pompe à eau neuve car ancienne rouiller et gripper idem pour la pompe à huile . Pour l'allumage je vais remettre celui d'origine et je ferai un test avec l'autre car il paraît vraiment plus propre mais il y a 5 ou 6 trou alors que celui d'origine n'a que 1 trou sur le rotor . J'ai vraiment galérer à recaler l'axe de kick . Mais bon j'ai commander le bouquin . Et les explication sont au top alors si quelqun cherche à savoir quoi que ce soit sur les  mtx  mbx  . Et même la moto guzzi  500 . J'ai tout . Au faite les moteur jd07 et jd05 son identique mais à part quelque bride . Donc voilà j'ai commander le piston le cylindre et au réalesage  donc j'attend avec impatiente l'appel de bourgeois pour que je puisse essayer de faire tourner la bete  .

bonjour a tous

   Me revoilà après 2 ans j’ai déménager  j'ai donc l'espace suffisant pour pouvoir travailler  correctement.

  j’ai une mtx de 1985 rouge et bleu moteur jd07 et une 125mtx noir et rouge de 1983 moteur jd05 pour les pièces

  ce qui a était fait il y a 2 ans :
démontage complet du moteur . j'ai changer le vilebrequin car il était hs je lui est remis des roulements neuf .J'ai fait réaléser le cylindre j’ai remis un piston neuf . le temp que le moteur était ouvert j'en ai profiter pour tout vérifier et intervertir les pièces qui était en meilleur état sur le second moteur . j’ai changer tous les roulement et joint spi du bas moteur
Ensuite j'ai tout remonter et j’ai redémarrer la moto avait un trou dans l'acceleration et le niveau de liquide de refroidissement ne tenait pas j’ai donc couper le moteur et j'ai ranger la moto dans la cave et je n'y est plus toucher .

  et voila maintenant  je sais que le moteur est repartie sur une bonne base mais j’ai tout le reste a faire
   je ne connais rien en électricité et très peu en mécanique c'est ma première restauration j'avais déjà remis une 125 cr de 1989 en route mais c’est tout .
Je possède une revue technique de 125 mtx.

alors voila j'ai commencer par un bon nettoyage au karcher
J'ai vidanger le moteur et le circuit de refroidissement ensuite j'ai démonter la pompe a eau et je vais changer tous les joints de celle ci
J'ai changer un clignotant qui était casser et que javais sur la seconde mtx
J'ai tester le faisceau électrique avec un booster voiture quelque cosse était débrancher je n’ai plus la masse qui va jusqua la batterie et pour le plus je pouvait seulement apercevoir un bout de fil rouge que je vais rallonger et rebrancher le fusible qui va dessus encore une fois piquer sur la seconde mtx. pour le moment j’ai tout qui marche sauf le phare avant et le feu stop le feu arrière fonctionne mais pas le feu stop .
J'ai refait les clignotants la veilleuse de devant. le capteur de point mort fonctionne et celui d'insuffisance d'huile aussi . j'ai remis des ampoules dans les compteur
J'ai rebrancher le capteur de feu stop qui va a la pédale de frein
J'ai nettoyer entièrement la boite a air j’ai remis un filtre neuf et une batterie neuve .
J ai purger et régler la pompe a huile .
J'ai nettoyer le carbu et remis le gicleur d'origine
    il me reste a attendre mes joint de la pompe a eau
    vérifier mes freins
    remettre tous les liquides
   démarrait le moteur ensuite vérifier si le compte tour marche et la température d'huile.
    trouver pourquoi le feu avant ne s'allume pas et le feu stop .

  après pourquoi pas un gros démontage pour une peinture entière a voir par la suite . pour l’instant la priorité c’est daller profiter de mes nouveau chemin de campagne  👍 
mais bon il me reste un peu de travail et je n'irai pas en balade avec la moitie des choses de faites donc si vous pouvez m'aider a rendre sa vie a cette vieille mais attachante bécane .



je me demande vu que j'ai lu que la jd05 fait 22cv et que la jd07 fait 15cv et que c’est exactement les memes je voudrait savoir ou peuvent ce cacher les  brides  dans le boitier cdi? je peut les intervertir directement vu que j'ai les 2 modèles ? 
auriez vous une idée pour mon feuavant et mon feu stop ?
j4ai comme l’impression que sur ma poignée de freins quelque chose devrait être brancher mais il y a rien est ce que sa pourrait jouer sur le feu stop ? mais quand je tire sur le ressort qui va sur la pédales il ne s’allume pas il a besoin que celui de la poignée soit brancher aussi ?







je vous remercie par avance et bon ride  ❤️ 

A cette époque, le bridage devait être à la fois mécanique, et au besoin électronique :

- pastille à l'entrée de l'échappement (ou plus loin ou pot différent) ;
- pipe d'admission et carbu plus petit / cale au dessus du boisseau ;
- réglage différent ou limitation de la valve à l'échappement ;
- CDI / limiteur de régime ;
- allumage "mal" calé ;

et la liste non-exhaustive  🤬 

Pour ta poignée de frein, effectivement, il y a un contacteur de feu stop.

Laszlo08 a écrit :

pourquoi le feu avant ne s'allume pas et le feu stop

Je n'ai pas ton schéma électrique sous les yeux , mais généralement sur les petites cylindrées tu as un circuit électrique fournie par l'alternateur qui sert aux accessoires , c'est celle qui fonctionne avec la batterie , et un autre circuit qui sert uniquement aux " gros " consommateurs de  " jus " que sont ton ampoule AV de phare et le filament du stop AR qui eux ne fonctionnent que quand le moteur est en route  🙂

 😲 
O.M