Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d’un peu d.aide pour le kx du frangin. C est un 250 de 95 homologué Ichiban (avec la carte grise de la même année  🙂 )
Lorsqu’il l’a acheté il était pas en grande forme. On l a démonté intégralement, roulements de vilo et bielle faits par précaution. Le piston et le cylindre étaient propres sans usure particulière, on a remis une paire de segments. Le carbu est un Keihin PWK, on a changé le boisseau usé et l’aiguille par un modèle d’origine mais pas le puits qui n’est pas démontable. Venons en au fait. La machine a du rouler une 20aine d heures et le comportement s est dégradé. Au début elle faisait une bougie de temps en temps puis plus souvent et maintenant elle démarre au quart de tour (bonne compression...) , tourne 20 sec puis se met à engorger ratatouille jusqu a caler dans un beuuuuuuhhhhhh pathétique 🤬 . Au demontage bougie pleine d’essence. On sèche et rebelotte. Le niveau de cuve est ok selon plusieurs infos glanées sur le net car je n’ai pas le manuel pour cette année ( mais pour celles plus tardives). Le gicleur de ralenti aussi et la carburation était bonne sur ce secteur (vis d’air à 1t1/2). Est ce que l’aiguille a pu tourner dans le puits ,s’user et le puits avec au point de donner ce symptôme d’un trop plein d’essence? Problème électrique? J’ai testé la bobine et les valeurs ont l’air ok.
Bref si vous avez des idées je prends histoire de pouvoir ressortir un peu 👍 

Elle est riche à tous les régimes ou uniquement en bas?

En fait je ne saurai pas dire car c est 30 sec au mieux, après elle cale. Mais quand ça tournait en bas c était ok peut être un peu riche en haut...

Allumage en fin de vie ?

Merci tonton de te pencher sur le problème. J y ai pensé aussi mais je n ai pas la marche à suivre pour vérifier tous les composants et les valeurs (j ai juste testé la bobine ht) . Si une bonne âme a ça qui traîne quelque part...
Merci d avance

Bonsoir TGR,
Pour les bougies je pense qu on a testé tout ce qui existe de la b8eg (ce que j ai sur mon husky) de la br 8/9 de la bcp... Et même une bougie de voiture qui a mieux tenu d ailleurs...
En revanche pour l antiparasite faut que je regarde ce qu il y a dessus.

Bonsoir. Pour ton allumage , tu peux tester la lampe stroboscopique. : Si ta lampe émet toujours lorsque ta moto s arrête , c est que l allumage est logiquement suffisant     Pour le carbu , je commencerai par mettre l aiguille au plus pauvre pour voir si il y a un changement. T as remis ce qui était monté précédemment ?  Boisseau ?    Bonne recherche

Bonsoir, j ai eu un probleme identique sur un moteur que je venais de refaire, je pensai que le bougie était noir a cause de l essence mais c était de l huile de boite et ca faisait exactement comme toi, l huile remontait par le joint spi de vilo, coté embrayage. La bielle était neuve, monté chez un concessionnaire( yam), le faux rond était enorme, et suffisant pour aspirer l huile!!!!!! apres avoir bataillé avec l allumage et le carbu que j avais mis neuf, j ai donné le moteur a un mecano, (un bon) il a trouvé la panne aussitot, a l oeil il a vu  le faux rond,juste en faisant tourner le vilo, carter d embrayage démonté, c est une piste, tu devrai controler tout ca, c est peut etre juste le spi abimé au remontage, ou le joint de carter central ou le vilo , tiens nous au courant,  Christophe, cdt

doums24 a écrit :

Bonsoir. Pour ton allumage , tu peux tester la lampe stroboscopique. : Si ta lampe émet toujours lorsque ta moto s arrête , c est que l allumage est logiquement suffisant     Pour le carbu , je commencerai par mettre l aiguille au plus pauvre pour voir si il y a un changement. T as remis ce qui était monté précédemment ?  Boisseau ?    Bonne recherche

Pour la lampe je sais pas trop vu que c est un allumage rapporté type ducati, l allumage réel reste celui de cross et je pense pas pouvoir brancher ma lampe dessus. Pour le boisseau et l aiguille, oui identique à ce qu il y avait dessus.
Merci 😉

chris64250 a écrit :

Bonsoir, j ai eu un probleme identique sur un moteur que je venais de refaire, je pensai que le bougie était noir a cause de l essence mais c était de l huile de boite et ca faisait exactement comme toi, l huile remontait par le joint spi de vilo, coté embrayage. La bielle était neuve, monté chez un concessionnaire( yam), le faux rond était enorme, et suffisant pour aspirer l huile!!!!!! apres avoir bataillé avec l allumage et le carbu que j avais mis neuf, j ai donné le moteur a un mecano, (un bon) il a trouvé la panne aussitot, a l oeil il a vu  le faux rond,juste en faisant tourner le vilo, carter d embrayage démonté, c est une piste, tu devrai controler tout ca, c est peut etre juste le spi abimé au remontage, ou le joint de carter central ou le vilo , tiens nous au courant,  Christophe, cdt

Merci pour l idée, je vais essayer d ouvrir ça pour voir, c est vrai qu elle fume beaucoup quand elle démarre mais elle pue pas l huile de boîte à priori. J ai pas vérifié le niveau. La piste est à suivre donc. Je vous dit dès que je regarde 👍 

Démontage ce matin, mon frangin m à dit que la vidange de boîte était pas vieille mais si je me fie à la contenance sur le carter il manque au moins 200ml... J ai démonté l embrayage mais contrairement à mon husky le spi est pas accessible depuis l extérieur  🤬 on va ouvrir...  😭
Je vous tiens au jus et merci pour les pistes 😉

Ca se precise !ca c était degrader aussi pour moi environ apres une dizaine d heure de roulage, je ne souviens que je n arrivais pas a avoir un bon ralentit dés le début, par contre, va savoir pourquoi, ca m occasinné un prés serrage, la chemise était a peine marquée mais j ai remis un piston neuf !!! cdt christophe

Le retour....
J'ai déposé le moteur, enlevé le cylindre. Je m attendais à trouver pas mal d huile sous le vilo mais c est pas le cas. Une petite tache de liquide mais pas simple d en voir la nature sans ouvrir...