Moto & Co existe toujours à Allonne juste à côté de Beauvais.
Mais ça a changé quinze fois de propriétaire et il n’y a plus aucun lien avec 1982.
Le boss du moto &Co de l’époque avait vendu son magasin au cours de l’hiver 1985-1986.
Il cherchait un magasin plus grand et yamaha lui avait proposé de racheter une concession Yamaha sur Bordeaux ce qu’il a fait.
Moto & Co avait fait rouler des pilotes régionaux comme Thierry Duhamel puis Xavier Lucien qui d’ailleurs avait été officiel SWM et gagné la croisière verte en 1980 ou 1981 sur un 175 SWM quand il faisait son service militaire au sein de l’équipe de l’armée de terre.

Avec mon frère on fait des recherches pour d’autres photos.

Sympa de retrouver l'historique d'une moto et de suivre les péripéties du pilote  🙂
Den's, pour l'autoc' du bras oscillant, si tu fais une bonne photo (Pas floue  😀 ) bien de face et que tu me donnes les cotes, ça doit être jouable de le redessiner  😉

HVApicard a écrit :

Bon, comme j’ai la bénédiction de Den’s pour raconter ma vie ou plutôt celle du 250 IT, je vais me lâcher  🙂
Retour sur le début de l’histoire.
Je ne sais même plus pourquoi j’ai fait la croisière verte, à l’époque en 1982, je ne faisais que du cross en ligue de Picardie en championnat 125.
Je pense que c’est mon club qui a lancé l’histoire.
Ils étaient vraiment entreprenants mais il fallait un budget conséquent.
Le prix de l’engagement était quasiment la moitié du prix d’une moto neuve.
Il fallait deux véhicules d’assistance pendant une semaine pour traverser la France aller retour plus l’essence des véhicules et de la moto.
Rappel départ Le Touquet Pas-de-Calais et arrivée à Saint Cyprien Pyrénées orientales.
La bouffe pour trois personnes, une deuxième moto en pièces détachées au cas où, des pneus....
Moto & Co m’a prêté un 250 YZ 1981 qui nous a servi pour les pièces.
On le fait sérieusement sinon c’est sûr de ne pas finir.
À l’époque on avait un Peugeot J9 qui me servait pour les courses, c’était donc le véhicule de base pour dormir, manger et transporter le matos.
On nous a prêté un break CX comme deuxième véhicule et je me souviens il était complètement rempli.
Le club a imprimé des autocollants avec marqué dessus supporter de Christophe Hugot qu’ils vendaient 10 francs.
Ils en ont vendu tellement qu’ils ont payé l’engagement et la moitié du prix de la moto.
J’ai fait un deal avec mon frère, il payait 50% de la moto et il la récupérait à la fin de la course.
On a fini par boucler le budget.
Juste pour l’anecdote, quand mon frère a récupéré la moto, on a juste fait un réalésage et il a vendu son HVA 390 ex Drobecq une bouchée de pain.
C’était un 390 CR 1980 homologué avec le petit réservoir cross qui avait une boîte à outils intégrée comme sur les swm enduro.  Avec des si...j’aurais cent motos à la maison  🤬 
Dernier détail, à l’époque je travaillais chez Siccardi, un industriel de la mécanique (450 employés quand même) qui avait lancé la construction d’un proto d’endurance 3 cylindres et il y avait des ingénieurs motoristes ex Godier Genoud. Siccardi est connu par certains car c’est eux qui ont assemblé les dernières BARIGO.
La suite bientôt.

On adore ces réçits d'une autre époque , et lorsqu'il y a quelques photos pour le complêter c'est encore mieux ,bien que je sache qu'a l'époque on ne "tirait " pas les tofs comme maintenant ..
J'ai quelques part un reportage sur sicardi (MR certainement ) mais c'est vite partie en "biberine ", c'est dommage c'est propre a toutes ces marques françaises de l'époque ... .
Pour le sticker si TG s'en occupe tu n'as pas de probléme ,et cela en fera un de plus pour la base de données .

Effectivement on avait pas de téléphone portable ni de Facebook à l'époque.
On évitait d'amener le fragile appareil photo argentique dans la boue ou dans la poussière.
Pas beaucoup de photos de l'époque.
Une autre façon de faire...

eh oui, on était pas "connectés" à l'époque..!!  🤭

@ Crazy Tiger Wood:
super, merci pour la proposition..!!

voici quelques photos..

Alain de loin..:



de plus près, en meilleure définition je pense..:



détail du diapason..:



Beauvais..:



Moto&co, là çà va se compliquer..



et la vue avec les côtes, j'espère n'avoir rien oublié..



les 28mm de haut devaient être 30mm à la base, mais avec l'arrondi du bras çà a du s'user..
ce serait mieux de partir sur 28mm je pense..
et la couleur, c'est du bleu métalisé, style alpine il me semble..

tout çà n'est pas pressé, elle n'est pas prête à rouler..!
et si c'est trop compliqué, pas grave, laisses tomber..

merki..!!

den's

Salut Den’s,
Dans la semaine je t’enverrai la copie de la facture d’achat comme ça tu auras le logo.

En 2013 , a partir d une photo( une simple tof , pas de cote, ni mesure rien)
J ai fais refaire le logo ktm du BO des modèles  MC 82....

Retour sur la croisière verte.
Rappelez-vous, j’avais dit que c’était co-organisé par l’armée de terre qui s’occupait du fléchage et de certains hébergements, on a dormi dans deux camps militaire et fait plusieurs spéciales sur des terrains militaires.
Du coup, le fameux régiment du train de Tours avait engagé plusieurs militaires avec en tête de liste Vincent Chastanet, qui était crossman en inter sur KTM, là il avait un 250 ktm enduro et il a d’ailleurs gagné la course. Mais il y avait aussi une armada d’appelés qui roulaient sur des 80 Peugeot , malheureusement ce n’était pas des Peugeot-portal  mais bien des trails  80. Ils devaient être cinq au départ et les pauvres, ils subissaient tous les jours pour finir à la bourre et prendre des pénalités à chaque étape.
Le matin, de mémoire on partait un jour sur deux dans l’ordre du classement et inversement le jour d’après.
Donc forcément un moment donné on déposait ces Peugeot dans les chemins régulièrement.
Les gars étaient tellement frustrés qu’ils prenaient des risques et lors du 3 ou 4ème jour, il y en a un qui s’est tué en traversant une nationale du côté de Dijon. Je suis passé juste après et ça a jeté un froid sur la course. Le soir Thierry Sabine nous a fait un briefing avec un super discours pour bien faire prendre conscience aux pilotes où étaient les vrais priorités.
C’est la seule mauvaise histoire que j’ai à raconter sur cette course.
Le reste sera plus joyeux.

salut!

j'ai été chercher le MV de l'époque au grenier, pour suivre en // ..
effectivement, çà a été un moment difficile, j'imagine..

encore merci de nous replonger dans tes souvenirs..

merci pour ton envoi en MP, çà m'a permis de tirer ce logo, je ne sais pas si çà peut aider pour le totocollant..:



en fait on s’aperçoit qu'il y a une "virgule" sous le lettrage, je ne la devinais pas sur le reste d'autocollant..
ou alors il est plus stylisé..?

den's

HVApicard a écrit :

Moto & Co existe toujours à Allonne juste à côté de Beauvais.
Mais ça a changé quinze fois de propriétaire et il n’y a plus aucun lien avec 1982.
Le boss du moto &Co de l’époque avait vendu son magasin au cours de l’hiver 1985-1986.
Il cherchait un magasin plus grand et yamaha lui avait proposé de racheter une concession Yamaha sur Bordeaux ce qu’il a fait.
Moto & Co avait fait rouler des pilotes régionaux comme Thierry Duhamel puis Xavier Lucien qui d’ailleurs avait été officiel SWM et gagné la croisière verte en 1980 ou 1981 sur un 175 SWM quand il faisait son service militaire au sein de l’équipe de l’armée de terre.

j'ai connu cette concession a l'époque ,je me souvient d'une course sur Beauvais mais je demande si ce n'étais pas sur tillé il y avait du 390 HVA qui me faisait bavé moi j'étais en aprilia 125 RC a cette époque ,il y avait aussi un spécialiste après la terre tortue c(était pas tollu ? il faisait du chromage pour les pots tout terrain ,j'en ai fait deux cher lui ,si tu connaît Beauvais j(ai acheté ma machine la bas pas très loin de la place du marché il y avait un stock américain qui n'existe plus d'ailleurs ,j(ai également connu prés du café de la paix au centre une concession KTM une boutique en longueur avec que des bleues 77 je pense voila des petits souvenirs qui revienne  🤭

L’histoire du jour
Au cours d’une étape, la 4 ou 5ème, on partait dans l’ordre inverse du classement pour une longue journée de moto de mémoire sans spéciale.
Comme un jeune con, je m’étais dit que j’arriverais le premier à l’arrivée, ce que j’ai fait.
Ça n’a servi à rien du tout mais j’étais content de moi  🙂  🙂  🙂
Il y a des trucs que l’on se souvient, par exemple, quand vous prenez l’autoroute A6, en direction de Lyon juste avant Beaune, vous passez un col, et bien dans la montée, il y a un village perché sur la droite et je me souviens parfaitement y être passé. Je le disais à ma femme chaque fois qu’on passait par là et elle en avait tellement marre d’entendre la même histoire à chaque passage qu’elle me la racontait avant d’y arriver, maintenant je ferme ma gueule quand je passe  🙂
Je me souviens d’être passé devant Super Lioran dans le Cantal.
Un autre jour, dans un chemin, je rattrape 5 motos qui étaient arrêtées devant un arbre en travers du chemin et le tout à flanc de colline.
Il y avait un mètre de haut et pas possible de passer en dessous ni sur les côtés.
Je pousse tout le monde, j’arrête ma moto attrape le bas du fourreau de fourche et pose ma roue avant sur l’arbre, je lève la roue arrière et bascule ma moto de l’autre côté, ils me regardaient tous comme s’ils avaient vu HULK devant eux....
Ça m’avait pris 30 secondes, eux y sont peut-être encore  🙂
Maintenant quand on voit les courses extrêmes, ça ne compterait même pas pour un obstacle...et les gars ne descendraient pas de la moto pour passer.
La suite demain.

Alors là ,
je suis retombé sur un vrai collector.
L'auto-collant qui m'a financé en grande partie ma croisière verte.
Imaginez aujourd'hui récupérer environ 6-8000 € en vendant des auto-collants pour supporter un gars !!!

Et voila, reste plus qu'à faire ce qui va autour  🤭  🤭



Den's, je te l'envoie en HD par mail  😉

HVApicard a écrit :

Alors là ,
je suis retombé sur un vrai collector.
L'auto-collant qui m'a financé en grande partie ma croisière verte.
Imaginez aujourd'hui récupérer environ 6-8000 € en vendant des auto-collants pour supporter un gars !!!

Bonsoir. Est ce que tu est le Christophe Hugot qui roulait déjà en ancienne début 2000 à Rochepaule (07).  175 IT et 125 Husqvarna.