Hello !
Je voudrais savoir comment on choisi une durite d'essence. D'après ce que j'ai lu et qui me semble être logique, il faut mesurer la taille de la sortie du robinet d'essence ENTRE LES BOURRELETS et choisir une durite qui a le diamètre avoisinant cette mesure … Quelqu'un peut-il confirmer ?
Merci d'avance de votre aide, j'ai failli rester en rade au fond des bois cette AM à cause de cette durite qui force tellement pour rentrer sur le robinet qu'elle fini par se découper …

D'autre part, pour éviter de débrancher cette durite chaque fois que je démonte le reservoir, je voudrais monter un branchement qui permet de partager la durite en deux, c'est fiable ?

Le principe de la mesure me paraît juste mais je n'ai jamais procédé de la sorte.
Je testais avec les diamètres de mon stock. Je dois même avouer que dans 90% des cas depuis plus de 35 ans, je n'utilise pas de collier de serrage.

Quand aux systèmes permettant de déconnecter la durite, c'est en origine sur les kt à injection. Je ne sais pas si la qualité de tous les produits du marché est comparable, mais je connais un préparateur de machines de rallye tt dont le Dakar qui les utilise constamment.

Tu forces comme un dingue pour les rentrer ou ça doit se rentrer relativement facilement ?

2eme choix, voire avec un "certain" effort mais sans plus...si je me fais bien comprendre.
En cas de doute, poser un collier.
Bien évidemment, utiliser un matériau résistant à l'essence.

Un bon motociste ou à défaut un marchand de pièces auto vend plusieurs tailles de durites. La bonne taille, avec pour sécuriser un collier élastique, t’épargnerai un raccord rapide, source de pannes superflues .
Privilégier le neuf et ne pas hésiter à remplacer à la moindre trace de durcissement. Le sans plomb fait des ravages sur le caoutchouc.

desertbootguy a écrit :

Tu forces comme un dingue pour les rentrer ou ça doit se rentrer relativement facilement ?

Salut à toi
Une petite astuce si ton tuyau est un peu récalcitrant... tu plonge l'extrémité dans l'eau bouillante quelques secondes ( pas le tuyau complet mais juste la partie à emmancher) tu peux recommencer plusieurs fois; ça devrait bien t'aider ...  😉

Merci les gars pour toutes ces précisions, je devrais m'en sortir du coup ! Je vais laisser tomber le raccord et privilégier la simplicité. La bonne taille avec un collier … Je note !  👍 

Tu as choisi la meilleure solution  👍  😉

J'espère !

C'est même certain  🙂

Et surtout n'oublie pas de mettre un petit filtre, c'est encore mieux  👍  😉

Un clin d'œil à la Team,

Oui comme le disait Tonton, le sans plomb flingue vraiment les durites ! le chaud et le froid aussi non ?
Mais certaines durites plus que d'autres ! Sur le 125 YZ la durite et dure comme du bois ! tandis que sur les autres
Ca va ! elles sont encore assez souples.
Sur l'YZ c'est une BIHR ! Bizarre ça !
Vous aussi vos durites d'essence sont dans cet état ?!!
Vous avez un modèle de durite qui tient dans le temps ?

Bon réveillon.

Salut,
Même en y mettant le prix, on n'est pas sûr que ça reste souple bien longtemps.
Perso, mais comme la plupart d'entre nous je suppose, j'en achète à coup de 2-3 mètres en plusieurs diamètres et je les change au gré des démontages, lorsqu'elles commencent à être trop dures à manipuler.

Hello Laurent,

Oui, bien vu la solution de l'achat des rouleaux en 2-3 mètres dans divers diamètres
Je pense que je vais faire cela.

Bon Réveillon le Boss.

 Salut "l'élégant pastre  des garrigues " !

Durite ariete noire renforcée ,que j'achetais chez Thierry  ,ça ne devrait pas être trop difficile à trouver vers chez toi ...
 A noter que cet excellent accessoiriste vendait aussi des câbles renforcés ,ça peut servir  😄 .

Les durites, je les achetais aussi au mètre et pour qu'elles ne se dessèchent pas , je les gardais dans un bocal rempli d'huile. Mais de l'huile de tournesol, si tu mets de l'huile moteur, c'est pas bon.
Après, au moment de l'utiliser, tu coupes le morceau dont tu as besoin et tu le nettoie à l'essence et ça roule 😉😉